2. Техническая часть:

2.1 Система жат на станции и прилегающих к ней перегонах.

Станция Кошурниково расположена на однопутном участке Абакан -Тайшет.

К станции примыкают:

Со стороны станции Абакан однопутный перегон Кошурниково -разъезд 557 км, с двусторонней кодовой автоблокировкой с электрической тягой переменного тока.

Со стороны станции Тайшет однопутный перегон Кошурниково – Путевой пост 570км (п/п 570км), с двусторонней кодовой автоблокировкой электрической тягой переменного тока.

Наложение кодов АЛСН предусматривается по путям -1, 1А, II, 3 и

секции 65сп в четном и нечетном направлении.

Кодирование стрелочных секций предусмотрено в маршрутах приема и отправления только по главному пути в обоих направлениях.

При отправлении четных поездов с боковых путей кодирование включается при вступлении на секцию НАП.

При отправлении нечетных поездов с боковых путей кодирование включается при вступлении на секцию ЧАП.

Сигнализация безостановочного пропуска предусмотрена по IIпути в четном и нечетном направлении.

Для увеличения пропускной способности станции и обеспечения безопасности движения поездов станция Кошурниково оборудована маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов с управлением ими с поста ЭЦ.

В систему электрической централизации станции включены все стрелки, входящие в маршруты приема и отправления поездов, стрелки, расположенные в районах маневровой работы, охранные, все входные, выходные и маневровые светофоры.

Характеристика станции.

Станция Кошурниково по характеру выполняемой работы является участковой, производящей прием, отправление и обработку грузовых и пассажирских поездов, формирование и расформирование сборных поездов.

2.2 Особенности пульта дсп ст. Кошурниково.

Для управления стрелками и сигналами предусмотрены следующие

аппараты управления:

а) пульт-табло дежурного по станции;

б) стативы со вспомогательными кнопками для искусственной разделки маршрутов и перевода стрелок при занятости секции установлены с левой стороны пульт-табло у стены.

Пульт-табло расположен в помещении поста ЭЦ на IIIэтаже.

На табло нанесена светосхема путей, стрелок и сигналов, включенных в электрическую централизацию.

Пути и стрелочные участки на пульт-табло выполнены отдельными застекленными ячейками с вмонтированными в них лампочками белого и красного цвета.

При отсутствии установленных маршрутов и свободности путей и стрелочных секций табло не освещается.

При установке маршрута и после его готовности на пульт-табло загорается белая полоса по всему данному маршруту, что указывает на правильность его установки и замыкания.

При движении поезда по маршруту по мере занятия им путей и стрелочных секций происходит посекционная смена горения белой полосы на красную, что означает занятие стрелочной секции или изолированного участка.

После освобождения поездом изолированной секции полоса на пульт-табло гаснет, что сигнализирует об освобождении размыкании маршрута.

После использования маршрута и вступлении поезда на путь приема, занятость пути контролируется горением ячеек красного цвета, расположенных в середине пути.

Для контроля состояния всех светофоров на пульт-табло установлены их повторители.

Разрешающее показание напольных светофоров контролируется

зажиганием зеленой лампочки на повторителе, разрешающее показание

маневровых - зажигание белой лампочки соответствующих повторителей.

Разрешающее показание пригласительных огней сигналов приема

обозначается на повторителе горением белых лампочек.

Запрещающее показание входных светофоров контролируется лампочками красного цвета.

Запрещающее показание выходных и маневровых светофоров не контролируется.

При перегорании лампы разрешающего огня на светофоре лампочка повторителя на пульт-табло не горит, при перегорании запрещающего показания на светофоре лампочка повторителя горит мигающим белым светом.

Участки приближения и удаления контролируется отдельными лампочками белого цвета, которые загораются при вступлении поезда на участок.