2.3 Показатели использования локомотивов.

Для планирования и финансирования расходов по перевозкам и оценки качества эксплуатационной деятельности предприятий и подразделений локомотивного хозяйства принята система показателей. Эти показатели характеризуют качество труда работников локомотивных депо и эффективность эксплуатации локомотивов, их анализ позволяет находить и использовать определенные управляющие воздействия для повышения качества труда. Показатели делятся на количественные и качественные .

Основными количественными показателями плана железнодорожного транспорта, определяющими работу локомотивов, являются грузооборот и пассажирооборот.

Количественные показатели

Пробеги локомотивов в локомотиво-километрах. Общий годовой пробег локомотивов эксплуатируемого парка депо.

Работа локомотивов в локомотиво-часах. Этот показатель определяет объем работы локомотивов депо по видам работы в часах.

Работа локомотивов в тонно-километрах. Различают тонно-километры брутто грузового и пассажирского движения и тонно-километры нетто эксплуатационные.

Качественные показатели

Скорость движения. Ходовая скорость V_х-средняя скорость движения локомотива (поезда) в км/ч по перегону или участку L без учета t_ст на промежуточных станциях

Техническая скорость V_T – средняя скорость движения в км/ч без учета стоянок на станциях, но с учетом времен на разгоны и замедления при остановках и при ограничениях скорости и на остановки.

Участковая скорость V_y – средняя скорость движения в км/ч между участковыми станциями.

Средняя масса поезда Q_ср – количество тонн, приходящихся в среднем на один проведенный поезд по данному участку.

Среднесуточный пробег локомотива S_л планируется отдельно по дороге, отделениям дорог и депо приписки локомотивов границах участков обслуживания бригад в грузовом и пассажирском движении и равен, км.

Среднесуточная производительность локомотива W_л как основной показатель использования локомотивов устанавливается для железнодорожного транспорта.

Среднесуточный бюджет времени локомотива характеризует распределение суточного фонда времени электровозов и тепловозов эксплуатируемого парка депо в часах или процентах от 24 ч суточного фонда времени в движении и во всех видах простоя.

Время полезной работы в чистом движении P_дв может быть подсчитано в ч через среднесуточный пробег или элемент бюджета времени.

Общий процент неисправных локомотивов a_н характеризует, с одной стороны, уровень организации ремонта и развития ремонтной базы, а с другой - техническое состояние и надежность локомотивов .

Оперативный анализ использования локомотивного парка. С помощью факторного анализа можно выполнить анализ среднесуточной производительности локомотивов с оценкой влияния на этот показатель таких факторов, как масса поезда, среднесуточный пробег и коэффициент производительности локомотивов.

2.4 Расчет потребности локомотивного парка.

2.4.1 Расчет потребности в локомотивах аналитическим способом.

Парк локомотивов, который требуется для заданного объема перевозок, определяет необходимую мощность и техническую вооруженность всех участков локомотивного депо, необходимый штат депо, потребность депо в энергетике и объеме материальных затрат. Поэтому расчет потребности в локомотивном парке становится ключевой задачей. В настоящее время разработано несколько методик расчета необходимого парка локомотивов.

Потребность парка локомотивов определяется отдельно для выполнения каждого вида работ:

• для грузовых перевозок;

• для пассажирских перевозок;

• для передаточной работы;

• для маневровой работы;

• для вывозной работы;

• для хозяйственной и прочей работы;

Потребность в поездных локомотивах. Расчет необходимого количества локомотивов для поездной работы с пассажирскими и грузовыми поездами можно выполнить несколькими способами по: общей затрате локомотивов, коэффициенту потребности, заданной норме среднесуточного пробега, по заданной норме среднесуточной производительности и графику оборота локомотивов.