Cудовое конструирование / Закрытия грузовых люков

Закрытия грузовых люков

В настоящее время грузовые люки все еще закрывают опирающимися на съемные балки (бимсы) деревянными или стальными крышками, а также одним-тремя водонепроницаемыми брезентами. Съемные бимсы устанавливают в стальные башмаки или гнезда из двойных угольников и фиксируют при помощи штыря (стопорного болта). На промежуточных палубах съемные бимсы часто располагают на полукруглых стальных профилях или роликах для возможности продольного перемещения, поэтому их не нужно вставлять или вынимать. Деревянные люковые закрытия (рис. b) состоят из сосновых досок (лючин) толщиной 50—75 мм. Они соединены болтами и образуют перекрытия шириной до 750 мм, которые располагаются вдоль или поперек судна. На концах сделаны углубления для ручек. Для защиты от повреждений деревянные люковые крышки по краям имеют обшивку из оцинкованной стали. Стальные люковые крышки состоят из листов толщиной 4—5 мм; для повышения жесткости они снабжены фланцами и ребрами. Водонепроницаемые брезентовые закрытия крепят либо боковыми прижимными шинами, прижимаемыми к комингсу люка с помощью клиньев из твердого дерева и уток, либо усиленным профилем с прижимными угольниками. Для большей надежности брезентовые закрытия люков фиксируют поперечными прижимными шинами по одной на каждую секцию закрытия. Поперечная прижимная шина состоит из стальных оцинкованных Т- или U-образных профилей, прижатых по сторонам, или из полосовой стали и стальных тросов, обтянутых с помощью талрепов.

Простое люковое закрытие: а — открытый и закрытый люки в носовой части судна; b — грузовой люк с деревянными люковыми крышками; с — грузовой люк с люковыми крышками из легкого металла; d — грузовой люк с понтонной крышкой. 1 — талреп; 2 — деревянная люковая крышка; 3 — брезент; 4 — металлическая люковая шина; 5 — деревянный клин; 6 — ребро жесткости комингса люка; 7 — скоба для крепления брезента; 8 — продольная прижимная шина; 9 — съемный бимс; 10 — люковая крышка из легкого металла; 11 — ручки; 12 — башмак съемного бимса; 13 — понтонная крышка.

Все чаще наряду со стальными люковыми закрытиями, опирающимися на съемные бимсы, используют люковые закрытия из алюминия (рис. с). Для этого применяют профили размерами от 400Х65 до 600X80 мм и максимальной массой 50 кг (как у деревянных и стальных люковых закрытий). В зависимости от бортовых условий эти секции охватывают два-три палубных бимса, при этом длина секций составляет 3 м и более. Расположенные друг против друга или смещенные по диагонали ручки секции состоят из вваренных глубокотянутых чашек с круглыми прутками. Лючины из алюминия обладают большей упругостью при ударе, чем деревянные, кроме того, они не изменяют своих размеров под воздействием влажности и не растрескиваются, как дерево. Иногда в качестве перекрытий используют стальные люковые крышки больших размеров (рис. d), обеспечивающие повышенную надежность. Они герметизируются таким же образом, как и обычные брезентовые закрытия. Люковые крышки должны подниматься и опускаться при помощи грузового устройства. При открытом грузовом люке они занимают много места на палубе. Для устранения этого недостатка их выполняют, в виде плавающих тел, так называемых понтонных крышек, которые можно спускать за борт на воду. Для современных люковых закрытий не требуется съемных бимсов и брезентовых закрытий, они позволяют открывать и закрывать грузовые люки за несколько минут и при малых затратах труда. В открытом состоянии сдвинутые на одну сторону и поднятые стальные крышки занимают на палубе мало места. Такие люковые закрытия особенно хорошо показали себя в тропиках, где погрузочные работы часто прерываются из-за внезапного сильного дождя, когда надо срочно закрывать люки.

Механическое люковое закрытие: а — грузовое судно с гидравлическим приводом люковых крышек; b — люковое закрытие (складная крышка) с тросовой тягой; с — люковое закрытие (складная крышка) с гидравлическим приводом; d — люковое закрытие с электроприводом. 1 — тросовая тяга к грузовой лебедке; 2 — гидравлический цилиндр; 3 — электродвигатель.

Люки, приводимые в движение механически, двигаются на роликах по продольным комингсам и в конечном положении откидываются кверху и накладываются один на другой благодаря соответствующему расположению роликов. Для одновременного открытия или закрытия всех крышек они соединяются цепочкой, поэтому требуется потянуть только за одну крышку с помощью троса грузовой лебедки (рис. b). Кроме троса используют также цепной привод с кнопочным управлением, приводимый в движение смонтированными на палубе электрическими лебедками или тихоходными гидравлическими двигателями, которые через бесконечный цепной канат закрывают и открывают . люковое закрытие. В принципе способ работы независимо от вида двигателя всегда одинаков. Сила для открытия и закрытия крышки всегда направлена на ту крышку, которая находится дальше всего от места складывания крышек. В настоящее время используют электродвигатели, встроенные в крышку. В этом случае крышка с двигателем при помощи неподвижно закрепленных цепей перемещается вперед или назад по комингсу люка, закрывая или открывая при этом люк. Как и в указанных выше системах открытия люка, отдельные секции крышки соединены между собой посредством расположенных сбоку соединительных цепей или шарниров. В каждую крышку встроено по два редукторных двигателя, которые приводят в движение звездочки цепочек, расположенные на крышках сбоку. Закрепленные на продольном комингсе цепи обвивают эти звездочки или шестерни зубчатого колеса, заходят в выступы, расположенные рядами вдоль комингсов люков. Водонепроницаемость всех механических люковых закрытий достигается за счет резиновых уплотнений, поставленных по краям крышек и по стыкам. Резиновые уплотнения припрессовываются к уплотнительным шинам, соседней крышки или уплотнительным полосам на опорном профиле. Этот способ уплотнения не зависит от вида привода крышки. Во избежание повреждений, которые могут возникнуть на резиновом уплотнении при скатывании крышки на люке, перед скатыванием крышка механически или гидравлически приподнимается на несколько сантиметров и после закрытия снова опускается. После опускания люковое закрытие вручную или автоматически принайтовывается (крепится), поперечные швы крышки автоматически закрываются или принайтовываются с помощью механизмов.