3. Задачи, методы, и средства борьбы с шумами на судах

Можно наметить следующие две практические задачи судовой акустики, связанные с уменьшением шумности: уменьшение неприятности и громкости шума; увеличение разборчивости речи.

Решение первой задачи требует в первую очередь ослабления наиболее неприятных для восприятия колебаний высоких звуковых частот. Оно представляет относительно меньшую сложность, поскольку почти все звукозащитные конструкции эффективны на высоких частотах.

При восприятии команд, при телефонных переговорах личного состава и пассажиров необходимо обеспечить достаточную разборчивость речи. Это более трудная задача, так как требует уменьшения шума в области основных составляющих речи (300-3000 Гц) и по возможности также в нижележащей области частот. Для увеличения разборчивости телефонных переговоров в условиях шума применяются также методы электроакустики, например срезание маскирующих колебаний низких частот.

При проектировании судов большого водоизмещения возникают архитектурно-акустические задачи, смежные по методам решения с перечисленными задачами. Такова задача обеспечения оптимального времени реверберации и создания равномерной слышимости в музыкальных салонах, лекционных и кинозалах. Один из способов ее решения – акустическая обработка внутренних поверхностей помещений – одновременно содействует уменьшению шума в них.

Основные методы борьбы-с шумом – уменьшение шума и вибрации в источнике их возникновения, изоляция и поглощение воздушного шума и звуковой вибрации (рис. 3.1). Значительный эффект также может быть достигнут рациональным расположением судовых помещений друг относительно друга и размещением шумного оборудования в них, подбором типов и марок оборудования с учетом требований акустики.

Рис. 3.1. Методы и средства борьбы с шумом на судах.

Отметим еще группу методов, предусматривающих воздействие на процессы возникновения и распространения звука и вибрации и процессы звукоизлучения. В числе мер, вытекающих из этих методов, - предотвращение или устранение резонансных колебаний конструкций и соударений металлических частей, уменьшение площади шумоизлучающих поверхностей и т. п.

В авиации и промышленном строительстве в некоторых странах за последние годы находит применение, хотя и в ограниченных масштабах, активный метод глушения низкочастотных тональных звуков. Этим методом можно несколько ослабить звуки в отдельных точках помещения, например в месте расположения какого-либо постоянного оператора.

Средства, связанные с методами изоляции и поглощения звука, можно подразделить на общие, местные и индивидуальные.

В первую группу средств входит звукоизоляция целых помещений и групп помещений, оборудование их внутренних поверхностей звукопоглощающими конструкциями.

Ко второй группе средств относится устройство звукоизолирующих кожухов для механизмов, установка разного рода акустических кабин, экранов, выгородок, звукопоглощающих щитов. Сюда же можно отнести акустическую обработку вентиляционных каналов, установку специальных вентиляционных глушителей, глушителей выхлопа и всасывания двигателей, введение заглушающих устройств в бытовых системах и системах внутрисудового транспорта.

Установка перечисленных звукозаглушающих средств часто, однако, приводит к изменению архитектуры и акустического режима помещений в целом. В подобных случаях эти средства правильнее отнести к разряду общих звукозащитных средств.

Из индивидуальных средств звукозащиты до настоящего времени предложены противошумы, вставляемые в ушные каналы операторов, находящихся в шумных помещениях, а также надеваемые на голову звукозащитные наушники и шлемы.

Наиболее эффективные средства для изоляции звуковой вибрации конструкций - звукоизолирующие амортизаторы, гибкие муфты и патрубки, упругие вставки и прокладки из материала с малым акустическим сопротивлением. В отдельных случаях для изоляции колебаний изгиба ·в сравнительно тонких пластинах на частотах более 200-400 Гц могут быть использованы виброзадерживающие массы.

Поглощение звуковой вибрации в широком диапазоне частот достигается с помощью специальных вибропоглощающих покрытий, наносимых на фундаментные и корпусные конструкции. Подобные покрытия находят все большее распространение на автомобилях, самолетах и судах.

Для поглощения интенсивной низкочастотной вибрации находят применение виброгасители, или антивибраторы, Они устанавливаются на отдельных механизмах, подшипниках валопровода, палубах. Антивибрационные системы, состоящие из массы и упругости, в принципе могут быть предложены также для поглощения и изоляции колебаний изгиба пластин на звуковых частотах (поглотители структурного звука).

Перечень требуемых средств звукозащиты определяется каждый раз при проектировании судна. Надлежащий акустический эффект достигается, как правило, лишь при одновременном осуществлении ряда мероприятий. по обесшумливанию. Значительная часть местных звукозащитных устройств может быть установлена на плавающих судах в период их ремонта или модернизации.[3]