Документ Microsoft Word
.doc
—
500 т. Во время
погрузки блоков плавкраны были ошвартованы
у борта судна.
Предварительный
монтаж системы воздушного охлаждения
контейнеров.
Ранее верфь не имела опыта установки
такой системы. После консультаций с
представителями корпусного и достроечного
производств было решено производить
ее монтаж на стадии сборки блоков. Для
этой цели использовался метод трехмерного
позиционирования, обеспечивший тонкую
пригонку всех воздуховодов.
Метод
расточки элементов дейдвудного
устройства.
Длина этого устройства на данном судне
вдвое больше, чем на обычных балкерах.
К тому же требовалось соблюдение жестких
допусков. Борштангой же достаточной
длины верфь не располагала. После
предварительных исследований была
разработана технология расточки
элементов дейдвудного устройства по
частям, обеспечившая достижение требуемых
результатов.
В заключении следует
подчеркнуть, что постройка контейнеровоза
<Берлин экспресс> показала, что
китайское судостроение достигло высокого
уровня, а конструкторы, технологи и
рабочие доказали, что они в состоянии
справиться и с таким сложнейшим заказом.
Контейнеры судна <Берлин экспресс>.
20' Standard 20' Наrdtop 20' Ventilated
40' Standard 40' Наrdtop
40' Standard High Cube 40' Наrdtop High Cube
45' Standard High Cube
Литература.
1.Судостроение.- 1993.- № 4- С. 26-28, Технология пост ройки контейнеровоза <Берлин экспресс>
2. Артемов Г. А., Горбов В. М./Суднові енергетичні установки: Навчальний посібник. - Миколаїв: УДМТУ, 2002.- 356с.
3. www.flot.com
4. www.nat-express .com
5. www.containership.ru
