Практична робота №3 фактично об’єднає 2 роботи: (Практ. №6 Розрахунок коефіцієнтів повноти (Методичні вказівки) та Практ. №5 Розрахунок співвідношень головних розмірів).

І.Розрахунок коефіцієнтів повноти

Отримавши значення водотоннажності, можна розрахувати головні розміри судна. Спочатку визначаються характеристики форми корпусу судна: відносна довжина l, коефіцієнт загальної повноти (С_b), коефіцієнт повноти площі вантажної ватерлінії  (С_w), коефіцієнт повноти площі мідель-шпангоуту  (C_m), коефіцієнт повздовжньої повноти  (C_p).

1) Визначення відносної довжини за прототипом:

. -, де γ = 1,025 т/м³, L, D – за судном- прототипом.

2) Визначення відносної довжини проекту

, де D1- водотоннажність, яку визначили у І наближенні (ПР№2), ) де v= v_е для судна-проекту.

3) Визначимо очікувану довжину:

При обробці статистичних формул для l треба кожного разу порівнювати значення l і з урахуванням v і, пам’ятаючи, що при збільшенні швидкостіv відносна довжина в порівнянні з прототипом теж збільшується.

Вибір l = … v_e | якщо, то

= … l теж > ;

2)Обчислимо числа Фруда для експлуатаційної швидкості проектуі судна-прототипу.

; .

Для розрахунку Fr проекту довжину судна слід обчислити за формулою:

.

Відносну довжину l прийняти по наведеним формулам, а водотоннажність D – по заняттю №2.

3)По формулам розрахувати коефіцієнти ,,, зіставити їх з,,і орієнтуючись на числа Фруда обрати їх значення, записавши це у вигляді таблиці

Розрахунки виконуємо за формулами:

де , що обчислений для свогопроекту

Інші коефіцієнти повноти звичайно визначаються в функції або.

Коефіцієнт повздовжньої повноти можливо розрахувати по формулі:

,

де , що обчислений длясвого проекту.

Так коефіцієнт повноти площі мідель-шпангоуту визначається як:

. для усіх швидкісних груп

 - коефіцієнт повноти площі вантажної ватерлінії розраховуємо:

якщо шпангоути V-подібні;

,

якщо шпангоути UV-подібні;

якщо шпангоути U-подібні.

де

Форма шпангоутів призначається в залежності від числа Фруда:

• для тихохідних суден () –U-подібні;

• для середньошвидкісних () –UV-подібні;

• для швидкісних суден () –V-подібні;

Визначивши по цим або іншим формулам коефіцієнти повноти ,,для проекту судна, необхідно зіставити їх з такими ж коефіцієнтами судна-прототипу в функції чисел Фруда Fr іFr, записавши в табл. 6.1.

Таблиця 1. – Зіставлення і вибір коефіцієнтів повноти

Проект	Прототип	Обрані значення

Обираючи значення коефіцієнтів ,,в таблиці 1. слід орієнтуватися на числа Фруда: при більшому значенні Fr у проекту коефіцієнти повноти для нього повинні бути меншими ніж у судна-прототипу і навпаки – якщо число Фруда Fr має менше значення, то коефіцієнти приймаються більшими.

Остаточно обирати коефіцієнти повноти слід після перевірки їх зв’язку між собою по Норману [1, с. 124]

.

Якщо розрахований по формулі (6.5) коефіцієнт КСК виходе за визначені межи, то необхідно змінити значення ,абовраховуючи відносну швидкість ходу і опір води з тим, щоб змінювання коефіцієнтів привело до зменшення цього опору.

Впевнившись, що вважати коефіцієнти повноти остаточно обраними.