- •Введение
- •1 Выбор типа ремонтно-обслуживающей базы
- •2 Определение размеров площадки открытого хранения техники
- •2.1 Определение площади для размещения всех машин на открытой площадке.
- •2.2 Определение длины рядаS, на котором устанавливаются машины на хранение
- •4 Определение объемов работ по то и ремонту
- •4.1 Расчет количества ремонтов и то для тракторов мтз с учетом фактической наработки, проработавших 300 мото. Часов от то-2
- •4.2 Расчет количества ремонтов и то тракторов методом, учитывающим планируемую наработку
- •4.3 Определение количества ремонтов и то для автомобилей Расчет ведем по тем же формулам, что и для тракторов.
- •4.4 Определение количества текущих ремонтов для сельскохозяйственных машин
- •5 Распределение работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями
- •5.1 Определение трудоемкости то тракторов
- •5.2 Определение трудоемкости то автомобилей
- •5.3 Определение трудоемкости текущего ремонта для автомобилей
- •5.4 Определение трудоемкости текущего ремонта тракторов
- •5.5 Определение трудоемкости текущего ремонта схм
- •5.6 Определение трудоемкости сезонного то для тракторов
- •5.7 Определение трудоемкости сезонного то для автомобилей
- •5.8 Определение трудоемкости по устранению технических неисправностей тракторов
- •5.9 Определение трудоемкостей по устранению технических неисправностей автомобилей
- •5.10 Расчет трудоемкости дополнительных работ
- •5.11 Общая трудоемкость работ, производимых в црм
- •6 Расчет ремонтной мастерской
- •6.1 Расчет объемов работ на основных подразделениях мастерской
- •6.2 Расчет числа производственных рабочих и другого персонала
- •6.3 Расчет и подбор основного оборудования
- •6.4 Расчет производственных площадей
- •7 Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя змз-53
- •7.1 Разработка схем маршрутов восстановления шатуна
- •7.2 Выбор рационального способа восстановления основных дефектов шатуна двигателя змз - 53
- •7.2.1 Характеристика дефектов и назначение способов их устранения по технологическому критерию
- •7.2.2 Оценка назначенных способов устранения дефектов по техническому критерию
- •7.2.3 Оценка способов устранения дефектов шатуна по технико-экономическому критерию
- •7.3 Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя змз-53
- •7.3.1 Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя змз-53
- •7.3.2. Выбор средств технического оснащения .
- •7.3.3 Расчет режимов выполнения основных технологическихопераций
- •7.3.4 Техническое нормирование основных операций
- •Заключение
- •Список литературы
7.2 Выбор рационального способа восстановления основных дефектов шатуна двигателя змз - 53
Выбор рационального способа устранения дефекта производится по трем критериям:
- техническому;
- технологическому;
- технико-экономическому.
7.2.1 Характеристика дефектов и назначение способов их устранения по технологическому критерию
По технологическому критерию производят выбор способов на основании возможностей их применения для устранения конкретного дефекта данного шатуна с учетом величины и характера износа материала шатуна и его конструктивных особенностей.
По технологическому критерию назначаются все возможные способы, которые могут быть использованы для устранения конкретного дефекта шатуна.
Для восстановления износа отверстия нижней головки шатуна применяется:
—железнение;
— наплавка в среде СО2.
Для восстановления износа верхней головки шатуна применяется:
— железнение;
— наплавка в среде СО2.
7.2.2 Оценка назначенных способов устранения дефектов по техническому критерию
Технический критерий оценивает технические возможности шатуна, восстановленного каждым из назначенных по техническому критерию способов, то есть этот критерий оценивает эксплуатационные свойства шатуна в зависимости от способа восстановления шатуна.
Оценка проводится по следующим критериям:
1. сцепляемости;
2. износостойкости;
3. выносливости;
4. микротвердости.
Для каждого выбранного способа делается комплексная качественная оценка по значению коэффициента долговечности:
Кд=Ки×Кв×Кс×Кп, (7.1)
где Ки, Кв, Кс — коэффициенты износостойкости, выносливости, сцепляемости покрытия;
Кп — поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали при эксплуатации;
Принимается Кп=0,8...0,9.
Железнение: Ки = 1,3; Кв = 0,8; Кс = 0,9;
Кд = 1,3×0,8×0,9×0,85 = 0,796.
.
Наплавка в среде СО2: Ки = 0,72; Кв = 0,7; Кс = 1;
Кд = 1,3×0,7 × 1 × 0,85 = 0,773.
По физическому смыслу коэффициент долговечности пропорционален сроку службы шатуна в эксплуатации, следовательно рациональным будет способ, у которого коэффициент долговечности стремится к max, т.е. железнение
7.2.3 Оценка способов устранения дефектов шатуна по технико-экономическому критерию
Окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефектов принимается по технико-экономическому критерию, который связывает экономический показатель восстановления шатуна с его долговечностью и определяется по формуле:
(7.2)
где Св — удельная себестоимость восстановления, руб/м2 .
Для железнения Св = 302 руб/м2;
руб/м2
Для наплавки в среде СО2 Св = 298 руб
руб/м2
Наиболее рациональным по технико-экономическому критерию будет тот способ у которого Кт будет иметь наименьше значение.
При восстановлении поверхности методом железнения Кт имеет меньшее значение, поэтому мы окончательно выбираем этот способ для устранения дефекта.
Оценка способов устранения дефектов по энергетическому критерию
При принятии окончательного решения о выборе рационального способа устранения дефекта необходимо также учитывать и энергетический критерий.
Любую технологию рационально оценивать таким показателем, который
отражает все затраты на производство продукции. По мнению многих
специалистов, таким показателем могут служить затраты энергии.
В связи с этим выбор способа и оптимизацию технологического процесса восстановления деталей целесообразно проводить по энергетическому критериюЭнергетический критерий Кэможно выразить уравнением:
,
где К1iи К2i– соответственно коэффициенты энергоемкости и трудоемкости технологического процесса восстановления деталиi-тым способом.
где Qвi– удельные затраты энергии на восстановление деталиi-тым способом по всему циклу производства, кВтч;
Qн– удельные затраты энергии на изготовление новой детали, кВтч;
tвi– трудоемкость восстановления деталиi-тым способом, челч;
tн– трудоемкость изготовления новой детали, челч.
Способ, который обеспечивает минимальное значение энергетического критерия - рациональный. Восстановление деталей таким способом целесообразно и тогда, когда значение его меньше единицы.
Используя характеристики способов восстановления деталей, содержащиеся в известных литературных источниках, рассчитан их энергетический критерий (таблица К2 приложения К). Приведенные в таблице К2 значения критериев усредненные. С их помощью дают сравнительную оценку способов восстановления.
Энергетический критерий Кэ.=1.05 для наплавки в среде СО2..
Энергетический критерий Кэ.=0.36 для железнения.
Следовательно выбираем процесс железнение.
Установив рациональный способ устранения дефектов (группы дефектов) и мер, повышающих механические свойства восстановленной детали, необходимо выполнить ремонтный чертеж детали.
Исходными данными для разработки ремонтного чертежа являются:
Рабочий чертеж детали.
Технические требования на дефектацию детали.
Данные по выбору рациональных способов устранения дефектов.
Технические требования на восстановленную деталь (технические требования на новую деталь и дополнительные технические требования на восстановленную деталь).