Оглавление Введение

В приведённом мной реферате будет описываться судовая энергетика подводных лодок и перспективы её развития. Я выбрал эту тему потому, что меня заинтересовала судовая энергетика и их внутреннее строение с конструктивной точки зрения. На мой взгляд, перспективы развития судовой энергетики занимают важное значение в энергетике и в обороне страны, так как от энергетической установки зависит быстроходность судна, экологическая безопасность и состояние экипажа, ведь энергетическая установка – это сердце корабля. Для этого мной будут рассмотрены разные энергетические установки, используемые на подводных лодках, классификация по отдельным признакам, конструкция. Будет приведена историческая справка о создании первой подводной лодке и о ранее использовавшихся энергетических установок. Исходя из выводов, я выявлю проблемы и перспективы судовой энергетики подводных лодок.

1 Понятие о подводной лодке

Подводная лодка, боевой корабль, способный погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшим тактическим свойством подводной лодки является скрытность действий. Предназначаются для уничтожения надводных кораблей, подводных лодок и торговых судов, поражения наземных объектов на территории противника и выполнения специальных задач (разведка, высадка диверсионных групп и др.) [3]

2 История создания подводной лодки

Человек давно стремился узнать тайны мира «безмолвия». Первоначально в поисках добычи люди погружались на глубину 25-30 м, используя обыкновенную веревку и камень. Это, конечно, было неудобно и удавалось с применением максимальных усилий.

Долгим был поиск человека в использовании средств, обеспечивающих более длительное пребывание под водой. Вначале для дыхания под водой на небольшой глубине применялась тростниковая трубка. Затем вдох под водой стали осуществлять из кожаного мешка или бычьего пузыря, заполненных воздухом. Установлено, что водолазы в таком снаряжении выполняли военные задачи. Много времени потребовалось для того, чтобы построить подводную лодку, позволяющую не только длительное пребывание под водой, но и передвигаться в царстве Нептуна.[6]

Первая подводная лодка была построена в Лондоне в 1620 году голландским ученым К. Ван Дребеллем.

Первая подводная лодка, созданная ученым К. Ван Дребеллем в 1620 году, представлена на рисунке 1

Рисунок 1 Первая подводная лодка, созданная учёным

К. Ван Дребеллем в 1620 году

2.1 Первая подводная лодка в России

Впервые идея подводного судна для военных целей была осуществлена в России изобретателем-самоучкой Ефимом Никоновым, который в 20-е годы XVIII века построил "судомодель" и "потаенное огненное судно большого корпуса". Вооружение этой первой российской подводной лодки состояло из "огненных труб" - огнеметов и инструментов для проделывания отверстий водолазом в корпусах вражеских кораблей. Для водолаза Никоновым был изобретен водолазный костюм. Неудачные испытания "потаенного судна" в 1724-1728 г, секретность его создания и длительное пренебрежение властями делами флота надолго прервали попытки создания новых подводных судов.[6]

Только в конце XVIII века появились проекты Роводановского и Торгованова, также впрочем, не нашедшие поддержки у властей. Российские изобретатели подводных судов XVIII века были самоучками, иногда совершенно не связанные с судостроением. Каждый разрабатывал свой проект самостоятельно, без учета опыта предшественников. Общим для всех проектов, как и проектов, начала XIX века, являлось применение мускульной силы для движения под водой.

Несмотря на то, что в последующие сто лет не производилось строительства каких-либо подводных судов, интерес к подводному мореплаванию в русском обществе сохранялся. Свидетельством к тому служат статьи, напечатанные в журнале "Московский телеграф" за 1825 год. В № XII и XIII под рубрикой "Новые изобретения и открытия" первым номером помещен исторический обзор "Подводный корабль", подробно и со знанием дела рассказывающий о работах изобретателей подводных лодок, в том числе Фултона и Монжери. Репликой на этот обзор стала статья В.Н. Берха в XXIII номере этого же журнала "Об изобретении подводных судов в России в 1719 году", явившаяся первым печатным трудом по истории русского подводного кораблестроения. В 1827 году журнал "Славянин" публикует статью уже упоминавшегося Монжери "О подводном мореплавании и войне". Нет сомнения, что создатель первой железной подводной лодки К.А. Шильдер был знаком с этими статьями.[6]

В первой половине XIX века в России продолжали разрабатываться проекты подводных судов с мускульным приводом. Из числа этих проектов - К. Черновского, А.Подолецкого и К.Шильдера - подводная лодка Карла Андреевича Шильдера занимает выдающееся место в истории отечественного подводного кораблестроения.Построенная в марте 1834 г., подводная лодка стала первым железным судном, созданным в России, вооружение составляли 6 ракетных станков и мина с электрическим взрывателем, для наблюдения из-под воды использовалась оптическая труба, а в качестве движителей и для маневрирования в вертикальной плоскости использовались специальные гребки. Шильдером была высказана идея о возможности использования "электродвижения" спитанием электродвигателя от гальванических элементов. Для транспортировки лодки на большие расстояния предназначались специальный понтон, вооруженный ракетными станками и специальные буксирные пароходы с элементами бронирования. По замыслу конструктора - выдающегося военного инженера, подводная лодка являлась активным средством защиты морских крепостей. Военное ведомство России, вплоть до 1911 г. с этой целью заказывало малые подводные лодки (К. Джевецкого, затем Ф. Голланда).[3]

Подводная лодка К. Шильдера представлена на рисунке 2

Рисунок 2 Подводная лодка К. Шильдера

Подводная лодка Шильдера была первым в России судном с цельнометаллическим корпусом и представляла собой удлиненное тело обтекаемой формы. 23 сентября 1840 года на фарватере Невки между Петровским и Крестовским островами лодка была погружена, насколько позволяла глубина реки, над поверхностью воды были только верхушки башен. Через 3 часа лодка всплыла. 8 человек команды "стеснения воздуха не чувствовали". До боевого применения эта подводная лодка не дошла, т.к. сама не могла находить направление под водой. [2]