ПОШС-К / Глава 3

е) сведения о направлении и скорости течения, которое будет учитываться, — у расчетной точки места корабля в момент начала учета течения;

ж) магнитное склонение (через 0,2°), приведенное к году плавания, — на горизонтальных рамках карты;

з) окружности (вокруг навигационных опасностей (красным цветом) — радиусом, равным суммарной расчетной предельной (Р = 0,95) радиальной погрешности текущих координат корабля и нанесения опасностей на морские навигационные карты (с учетом радиусов самих опасностей);

и) поворотные и ограждающие (опасные) пеленги и дистанции — от ориентиров, по которым они будут измеряться, до пересечения с линией пути или между линией пути и ограждаемой опасностью.

Другие данные дополнительной информации должны быть нанесены на эти навигационные карты и планы в соответствии с требованиями ст. 45 и 46.

69. В случае отсутствия путевых навигационных карт на отдельные участки предстоящего похода предварительная прокладка выполняется на картах-сетках масштаба 1 : 500 000 и крупнее. «Подъем» этих карт-сеток производится во время выполнения предварительной прокладки и включает:

а) оцифровку долготной сетки в соответствии с географическим положением участка маршрута, охватываемого картой-сеткой;

б) нанесение навигационных опасностей, расположенных в районе, охватываемом картой-сеткой, и проведение вокруг них окружностей в соответствии с требованиямип. «з» ст. 68;

в) нанесение красным цветом опасных и предупредительных для корабля изобат; на подводных лодках, кроме того, нанесение изобат через 50—100 м в зависимости от характера рельефа и средней глубины моря, а на надводных кораблях — ограничительных изобат для применения буксируемых устройств;

г) нанесение границ зон изменения силы тока в курсовых и широтных обмотках РУ в соответствии с требованиями п. «д» ст. 45;

д) нанесение других необходимых данных, предусмотренных ст. 45, 64 и 68.

Особое внимание должно уделяться контролю за правильной оцифровкой карт-сеток в районе меридианов О, 180° и экватора (с переходом из одного полушария в другое), а также за нанесением точек перехода с одной карты-сетки на другую.

70. В ходе предварительного приготовления в дополнение к морским картам с предварительной прокладкой разрабатывают справочные материалы, необходимые для облегчения работы в походе командира корабля, штурмана, вахтенных офицеров корабля и БИП, личного состава БЧ-4 и РТС (подразделений связи и радиотехнического БЧ-7) по решению задач обеспечения навигационной безопасности плавания. Наиболее важными справочными материалами являются:

а) список морских и топографических карт, навигационных руководств и пособий на поход;

б) предварительные расчеты перехода (таблица плавания);

в) справка по гидрометеорологической обстановке; г) таблица освещенности;

д) таблицы приливов и соответствия «водных часов» судовому времени;

е) таблица течений;

ж) для ГКП – комплект (альбом) схем или лоцманских карт проливов, шхерных фарватеров или их отдельных участков и нанесенными на них линиями планируемого пути корабля, ограждающими и поворотными (изменения скорости) изолиниями, с «поднятой» навигационной обстановкой, с сетками и изолиний для определения места и выписками из правил плавания;

з) графические планы маневрирования для входа в порты заходов, на якорные стоянки, (прохода отдельных стесненных в навигационном отношении районов, исполненные в соответствий с требованиями ст. 46;

и) планы-планшеты для боевых постов радиолокационного и гидроакустического наблюдения на районы, указанные в предыдущем пункте, исполненные в соответствии с требованиями ст. 46 (если для этих районов они не были разработаны ранее);

к) сведения о местах укрытий, якорных стоянках, бухтах, гаванях; выписки из лоции, правил и других документов, регламентирующих режим плавания кораблей в портах и районах с установленными ограничениями;

^л) карта навигационной обстановки на воды открытого моря или экономических зон СССР и иностранных государств по маршруту плавания, на которую наносят районы боевой подготовки, (Проведения исследований, добычи полезных ископаемых со дна океана (моря) и других действий, представляющих опасность для корабля, с указанием их характера, продолжительности и установленных ограничений для плавания в этих районах;

м) карта гидрометеорологического обеспечения по маршруту плавания, на которую наносят границы районов гидрометеорологического обеспечения, осуществляемого отечественными и иностранными радиометеоцентрами, и указывают характер передаваемой информации, время передачи и радиоданные для ее приема.

Кроме того, для записи статистических данных по опыту плавания в различных районах Мирового океана вышестоящими органами или флагманским штурманом соединения разрабатываются таблицы или журналы по специальной форме, которые выдаются на корабль или изготовляются на нем.

При необходимости могут разрабатываться и другие справочные материалы. Они составляются в наиболее удобной для использования форме.

Наиболее распространенные типовые формы приведены в приложении 3.

Если сведения, указанные в пп. «б» — «е», «к» — «м», без ущерба для эффективности их использования могут быть нанесены на генеральную, путевые или частные навигационные карты и планы с выполненной предварительной прокладкой, то справочные материалы по этим пунктам в виде отдельных документов не разрабатываются.

71. На кораблях (катерах), где обязанности штурмана выполняет сам командир, на основании выполненной предварительной прокладки разрабатывается походная карточка (таблица плавания). Походная карточка служит для обеспечения решения навигационных задач и управления движением корабля (катера) с мостика без непосредственного обращения к морской карте.

На корабле (катере) на воздушной подушке или экраноплане предварительная прокладка и походная карточка разрабатываются с учетом необходимости обеспечения безопасности их выхода на берег в назначенном районе. В походную карточку вносят: времена начала поворотов на очередные курсы, значения очередных курсов (направления участков маршрута) и расстояния, которые должны быть пройдены по ним, скорости (величины установок ВРШ) и продолжительность движения по каждому курсу, величины и знаки поправок на снос, значения поворотных (изменения скорости), ограждающих (опасных) и контрольных (траверзных) навигационных параметров и названия ориентиров, от которых они измеряются.

72. Выбор вариантов использования ТСН корабля и СНО района плавания включает:

а) определение режимов работы автономных ТСН, обеспечивающих максимальную точность выработки координат места и элементов счисления и наибольшую продолжительность их хранения в пределах требуемой точности без использования СНО района плавания, а также ТСН, способных демаскировать корабль;

б) расчет такой комбинации и последовательности использования ТСН и СНО, которые обеспечивают максимальную точность определения (коррекции) координат места, а на подводной лодке — минимальную продолжительность плавания на перископной или близкой к ней глубине погружения и минимальную дальность ее обнаружения при использовании гидроакустических СНО;

в) учет изменения точности выработки навигационных данных автономными ТСН в зависимости от широты района плавания, величины и изменчивости скорости и на правления течений, от качки корабля, облачности и других факторов.

73. При приготовлении корабля к выходу в (море для ведения боевых действий или выполнения боевых упражнений штурманская боевая часть участвует в предварительных расчетах боевого и тактического маневрирования, производимых БЧ-7, или же (при отсутствии на корабле БЧ-7) производит .расчеты, боевого и тактического маневрирования совместно с БЧ-2, БЧ-3 и РТС.

Кроме того, БЧ-1 выполняются навигационно-тактические расчеты, к которым наряду с указанными в ст. 59 относятся: расчеты маневрирования подводной лодки в завесе, на маршруте (в районе) патрулирования или корабля на линии дозора; расчеты района огневого маневрирования (якорной огневой позиции) и топографических данных, выбор боевого курса при артиллерийских и ракетных стрельбах по береговым целям;, расчет маневрирования и времени постановки мин с учетом или без учета приливных явлений; .расчеты перекрыша между тралами и соседними тральными полосами, разбивки района противоминных действий на полосы, расчет и построение планшета с гониометрической сеткой для обеспечения координирования противоминных действий способом обратной засечки; расчет маневрирования для выхода десантных кораблей к пунктам посадки и высадки при различных силе и направлении ветра, течения, высоте прилива, характере глубин; расчеты для обхода кораблем зон наблюдения противника или выставленных им заграждений и др.

Расчеты производят на картах или планшетах то задачам, поставленным командиром корабля, в соответствии с требованиями документов, указанных в ст. 20, и содержащимися в них методиками. При выполнении расчетов на морских картах должны быть соблюдены требования, изложенные в ст. 52—55, 64, 68, 69.

74. Для обеспечения боевой прокладки в бою или при выполнении боевого упражнения, а также для ведения записей контролерами и группами записи готовят планшеты, средства малой механизации (линейки ПЛО, масштабные линейки, микроциркули, специальные таблицы и т. п.), журналы и бланки.

Для обеспечения навигационной прокладки при длительном маневрировании в ограниченных районах океана (моря) в случае отсутствия на эти районы крупномасштабных навигационных карт должны быть подготовлены специальные планшеты путем переноса на них в нужном масштабе соответствующих участков с имеющихся карт.

75. В интересах выполнения в море специальных задач разрабатывают проекты специального маневрирования на картах, подготовленных с соблюдением требований, изложенных в ст. 52—55, 64, 68, 69. К ним относятся:

_а) проекты маневрирования корабля в полигоне боевой подготовки при определении соответствия скорости корабля частоте вращения движителей и других маневренных элементов;

б) проекты маневрирования корабля в полигоне боевой подготовки при уничтожении и определении остаточной девиации магнитного компаса, радиодевиации радиопеленгатора, калибровке лагов, испытаниях технических средств навигации и гидрометеорологии;

в) проекты маневрирования корабля на специальных полигонах контроля физических полей;

г) проекты маневрирования корабля при обеспечении боевой подготовки других сил флота и др.

Проекты специального маневрирования разрабатываются на основании действующих правил, приказов командующих флотами и полученных заданий. Одновременно производится расчет времени, необходимого для выполнения предусмотренного маневрирования.

Перед выходом на ходовые испытания после постройки, переоборудования, модернизации или ремонта, кроме того, разрабатывают план-часовик. выполнения программы испытаний, расписания личного состава БЧ-1 (корабля) по их выполнению, а также журналы и бланки для ведения соответствующих записей.

76. Графические планы маневрирования корабля при входе в гавань, на рейд, подходе к причалу, постановке на якорь или бочку (съемке с якоря или бочки, отходе от причала и выходе из гавани, с рейда) разрабатываются для тех пунктов, которые корабль посещает впервые, когда для них отсутствуют типовые графические планы, изготовленные в соответствии с требованиями ст. 46.

77. На основании изучения и оценки района, возможностей его СНО и ТСН корабля, системы ГМО, выполненных расчетов и предварительной прокладки штурман разрабатывает заявки на дополнительные НГО и ГМО похода: доснабжение ЗИП, проведение внепланового технического обслуживания или ремонта ТСНГ, дооборудование корабля ТСНГ, а района плавания—СНО, назначение на корабль маневренной группы или радионавигационной партии от ГС, проведение специальных океанографических работ, гидрографической и гидрометеорологической, в том числе ледовой, разведки, обеспечение описательными и картографическими материалами сверх установленных перечнем, а также дополнительной гидрометеорологической информацией; на обеспечение выхода из пункта базирования береговыми радиотехническими подразделениями.

78. Путевые и частные навигационные карты и планы, планшеты с предварительной прокладкой, справочные материалы на поход, навигационно-тактические расчеты, проекты маневрирования (специального, тактического и боевого, если последние разрабатывались БЧ-1), проекты графических планов маневрирования для отхода (подхода) от мест стоянки в пункте базирования (захода), заявки на НГО, ГМО, а также предложения по вопросам использования ТСН, организации штурманской вахты и взаимодействия с другими боевыми частями и службами штурман докладывает командиру корабля, показывает ему непосредственно по крупномасштабным навигационным картам все сложные участки маршрута и представляет расчеты и предложения по обеспечению безопасности плавания по ним.

Командир корабля рассматривает представленные документы в соответствии с требованиями ст. 204, утверждает предварительную прокладку своей подписью на таблице плавания и проектах маневрирования, подписывает и направляет по назначению заявки на НГО, ГМО и навигационное ориентирование, а в случае необходимости дает указания штурману по доработке представленных документов.

79. Изложенные выше указания по предварительному приготовлению БЧ-1 в полном объеме относятся к походам на боевую службу, межфлотским переходам и походам, выполняемым в удаленные районы, сложные в навигационном отношении или ранее не посещавшиеся командиром корабля, штурманом и вахтенными офицерами. При повседневных выходах в море на боевую подготовку, межбазовые и внутрибазовые переходы, когда плавание совершается в хорошо изученных, оплаванных и оборудованных районах, объем работ может быть сокращен.

Маршрут похода в этих случаях определяется, как правило, нанесенными на карты рекомендованными путями, фарватерами; предварительная прокладка выполняется только на путевых (частных) картах и планах; количество пояснительных надписей на картах у линий намеченного пути сокращается до минимума, а необходимые справочные данные могут быть помещены на свободных местах карт.

Сокращенный комплекс мероприятий предварительного приготовления для таких походов (переходов) конкретно устанавливается флагманским штурманом соединения,

а в отдельном плавании — командиром корабля, исходя из необходим ости обеспечения полной безопасности корабля. Запрещается при всех обстоятельствах выход корабля в море без выполнения предварительной прокладки маршрута похода.

80. Набранные на поход морские карты, навигационные руководства и пособия вносят в списки по форме приложения 3, разносят по постам навигационной прокладки и укладывают в ящики прокладочных столов в порядке использования их во время плавания.

Секретные издания, хранящиеся в секретной части, получают с началом окончательного приготовления к бою и походу, если они не были получены ранее.

При наличии на корабле нескольких постов навигационной прокладки комплекты морских карт, навигационных руководств и пособий на поход набирают отдельно для штурманской рубки, ЦКП и ЗКП. При этом для ЦКП и ЗКЛ, как правило, набирают морские карты более мелкого масштаба и только те навигационные руководства и пособия, без которых невозможно ведение навигационной прокладки.

81. При дооборудовании корабля дополнительными (сверхтабельными) ТСН личный состав БЧ-1 участвует в их монтаже, швартовных и ходовых (если они требуются) испытаниях, принимает эти ТСН установленным порядком от специалистов промышленности или гидрографической службы для дальнейшей эксплуатации.

Если дополнительно устанавливаемые ТСН не передаются личному составу корабля (отсутствует время для его обучения эксплуатации новых ТСН; на корабле недостаточно личного состава для обеспечения технического обслуживания и использования дополнительно установленных ТСН с требуемой интенсивностью), по заявке командира корабля (штаба соединения) от гидрографической службы флота (флотилии, ВМБ) назначается для этой цели маневренная группа (радионавигационная партия), поступающая в подчинение командира БЧ-1.

82. Предпоходовое техническое обслуживание, определение маневренных элементов корабля и.поправок ТСН в море выполняются перед походом в следующих случаях:

а) истекли сроки их очередного проведения (определения) или они истекут в период похода (приложение 2);

б) выявлены расхождения между табличными и фактическими значениями маневренных элементов и поправок ТСН, превышающие допустимые нормы;

в) произведены ремонт, модернизация или переоборудование корабля, вызвавшие изменения маневренных элементов или поправок ТСН (например, заменены винты, установлена новая подкильная ГАС, заменены приемные устройства лагов, изменена конфигурация надстроек, установлены дополнительные антенны и др.);

г) характером поставленных задач или действующими документами предъявляются особые требования к надежности и точности выработки навигационных данных ТСН (перед подледным высокоширотным походом, перед некоторыми видами ракетных стрельб и т. п.).

83. В соответствии с имеющимся опытом и указаниями флагманского штурмана при подготовке к длительному походу в районы со сложными климатическими условиями, а также при выявлении узлов технических средств, имеющих пониженную надежность, на корабль получают со складов довольствующих органов флота (соединения) дополнительные приборы, запасные части и материалы сверх установленного комплекта (норм).

84. В тех случаях, когда время нормального приготовления к бою и походу отдельных ТСН (инерциальных систем, гирокомпасов, гирогоризонтов и др.) или навигационного комплекса в целом превышает время готовности к походу, установленной кораблю, они должны, если обстановка позволяет, приводиться в готовность, соответствующую готовности корабля, путем предварительного приготовления.

При необходимости предварительное приготовление ТСН к бою и походу может совмещаться с их предпоходовым техническим обслуживанием (ст. 82).

85. Специальная подготовка личного состава БЧ-1 в ходе предварительного приготовления к бою и походу организуется, а план боевой подготовки на выход в море (на поход) разрабатывается в соответствии с Правилами штурманской подготовки подводных лодок и надводных кораблей ВМФ, указаниями по специальности (заданием на поход) флагманского штурмана соединения. Основной целью подготовки является совершенствование навыков практического исполнения каждым офицером, мичманом, старшиной и матросом своих обязанностей при плавании корабля, ведении им боевых действий, при борьбе за живучесть технических средств и боевых постов БЧ-1. В этот период должен быть также изучен опыт решения навигационных задач, эксплуатации ТСН в условиях, сходных с предстоящими условиями плавания.

Кроме того, проводится целенаправленная подготовка радиометристов и гидроакустиков к обеспечению безопасности плавания корабля в конкретных навигационных условиях. По морским картам и планам-планшетам они изучают конфигурацию побережья, рекомендованные пути, избранные для пеленгования и измерения дистанций ориентиры, отрабатывают решение навигационных задач на этих картах и планах-планшетах, четкость докладов на ГКП, в БИП и штурману. Подготовка производится по плану БЧ-7 (РТС) с участием штурмана.

Подготовка офицеров, мичманов, старшин, матросов, назначаемых из других боевых частей и служб для несения штурманской и других специальных вахт, решения навигационных задач в составе прокладочной группы, участия в определении места в составе астрономических расчетов, для управления рулем с основного поста или в составе команды ручного управления, для наблюдения за работой технических средств навигации и др., проводится, по плану БЧ-1, согласованному с командирами тех боевых частей и служб, от которых назначается личный состав для выполнения указанных обязанностей.

86. Подготовка офицерского состава корабля — помощников командира, командиров БЧ-5 и БЧ-7 (начальника РТС), вахтенных офицеров, вахтенных офицеров БИП и вахтенных инженеров-механиков—организуется командиром корабля и командирами соответствующих боевых частей (начальниками служб) в соответствии с требованиями ст. 36 и 136 Корабельного устава ВМФ СССР, курсов боевой подготовки, правил специальной подготовки указанных боевых, частей и Правил штурманской подготовки подводных лодок и надводных кораблей ВМФ. Основным содержанием подготовки офицерского состава должно быть изучение навигационно-гидрографических, гидрометеорологических и международно-правовых условий плавания по маршруту перехода и в районе выполнения задач. Вахтенные офицеры готовят к использованию личные журналы астрономических вычислений.

87. Окончательное приготовление БЧ-1 к бою и походу представляет собой комплекс мероприятий по приведению личного состава, технических средств, морских карт, навигационных руководств и пособий, других документов, командных пунктов и боевых постов в немедленную готовность к походу. Оно может быть нормальным и экстренным.

Окончательное приготовление БЧ-1 начинается по команде «Корабль к бою и походу приготовить» или «Боевая (учебная) тревога. Корабль экстренно к бою и походу приготовить» и выполняется в течение времени, установленного для нормального или экстренного приготовления, в соответствии с графиками, в которых должны быть расписаны по времени действия всего личного состава, указанные в настоящей статье и ст. 89.

Окончательное приготовление БЧ-1 к бою и походу в общем случае включает:

а) выполнение мероприятий предварительного .приготовления, предусмотренных пп. «в», «д», «е», «ж», «з», «и», «к» ст. 49, если они не были выполнены раньше;

б) подготовку всех технических средств навигации и гидрометеорологии к работе, включение и проверку их в действии, если это не было сделано при предварительном приготовлении, и установление вахты у работающих технических средств;

в) определение поправки курсоуказания, выработку корректур, производство выверок, калибровок технических средств навигации и навигационных инструментов согласно инструкциям по эксплуатации;

г) проверку совместно со специалистами БЧ-5 всех постов управления рулями в действии и установление (по сигналу) походной вахты на основном посту;

д) проверку согласования линий синхронных передач навигационных данных (курса, скорости, координат и др.) потребителям всех боевых частей и служб;

е) определение поправок системы времени, морских хронометров, палубных часов, проверку морских, встроенных и наручных часов, выставку точного времени на морских часах на КП, БП и в помещениях согласно установленному перечню;

ж) проверку внутрикорабельной связи командных пунктов и боевых постов БЧ-1 между собой, ГКП, ЦКП и ЗКП корабля, с командными пунктами и боевыми постами боевых частей (служб), в том числе с БИП, боевыми постами зрительного и технического наблюдения, постами визуального пеленгования;

з) производство гидрометеорологических' наблюдений и расчет течения, доклад их результатов командиру ,и вахтенному офицеру, нанесение этих данных на графический план маневрирования для отхода от причала и выхода из гавани (с рейда) доведение до других БЧ и служб;

и) определение углубления штевней;

к) выдачу БЧ-5 указаний о необходимой силе токов для установки в обмотках (в соответствии с широтной зоной, в которой находится корабль, и данными паспорта РУ), величины и знака поправки на магнитное склонение (ввод этой поправки на приборы РУ, установленные в штурманской или ходовой рубке);

л) развертывание постов навигационной прокладки, разноску по ним морских карт, навигационных руководств, пособий, бланковых изданий и других необходимых документов, прокладочного и других навигационных инструментов, гидрометеорологических приборов, измерителей времени, канцелярских принадлежностей (карандашей, резинок, кнопок, кальки, миллиметровой бумаги и т. п.), а также средств малой механизации и автоматизации прокладочных и вычислительных работ (специальных линеек, машинок для заточки карандашей, микрокалькуляторов и т. п.);

м) получение от БЧ-7 (РТС) или оперативного дежурного штаба соединения информации о морской обстановке в гавани, на рейде и в районе предстоящего плавания, нанесение этих данных на путевые карты и графический план маневрирования для отхода от причала и выхода из гавани (с рейда);

н) инструктаж штурманом личного состава постов прокладочной группы;

о) доклады личного состава БЧ-1 своим непосредственным начальникам о готовности их заведовании, боевых постов и командных пунктов, отделений (команд) и групп к бою и походу; доклад штурмана старшему помощнику командира о готовности БЧ-1 к бою и походу, величине постоянной поправки курсоуказания, установке заданных величии токов в обмотках РУ, готовности БЧ-1 к курсовому и широтному регулированию токов на походе и исправности компенсирующих устройств магнитных компасов, проведении инструктажа прокладочной группы;

п) доклад командира БЧ-1 флагманскому штурману, если он находится на корабле, о готовности к бою и походу, значениях поправок ТСН, РЛС и ГАС и о готовности к обеспечению деятельности штаба соединения (в случае его размещения на корабле).

Кроме того, штурман докладывает командиру корабля последние изменения навигационной и минной обстановки, прогноз и фактическую погоду в районе плавания, представляет ему на утверждение предварительную прокладку на поход, если она не была утверждена ранее.

88. Нормальное окончательное приготовление БЧ-1 к бою и походу производится в случаях:

а) когда готовность к походу (в часах), установленная кораблю, равна или больше времени нормального приготовления технических средств навигаций к работе е точностью, соответствующей техническим условиям;

б) когда готовность к походу (в часах), установленная кораблю, меньше времени нормального приготовления отдельных технических средств (инерциальных систем, гирокомпасов, гирогоризонтов и т. д.), но эти средства приведены в необходимую готовность в ходе предварительного приготовления, а остальные могут быть приготовлены в течение времени, соответствующего установленной готовности к походу.

89. Экстренное приготовление БЧ-1 к бою и походу выполняется, как правило, в течение времени, необходимого для экстренной подготовки энергетической установки корабля к даче хода.

При этом действия, предписанные ст. 87, первоначально выполняют частично, в объеме, обеспечивающем безопасность выхода из пункта базирования:

а) производят набор морских карт, навигационные расчеты и предварительную прокладку для выхода из .пункта базирования и перехода только до пункта (района) рассредоточения или другого назначенного района (если они не выполнены заранее), готовят только один пост навигационной прокладки — в ходовой или штурманской рубке; наносят на карты полученные данные морской обстановки; проверяют внутрикорабельную связь;

б) ускоренно изготовляют для выдачи курса курсоуказатели, определяют их поправки, готовят к действию посты управления рулем и визуального пеленгования (перископы), готовят и включают эхолоты и лаги (изготовляют резервную схему навигационного комплекса) для обеспечения управления маневрами корабля и контроля за его местонахождением при выходе из пункта базирования; убеждаются в готовности РЛС к использованию в навигационных целях;