Раздел 5. Проверка правильности распределения грузов по грузовым помещениям заданного судна.

5.1. Распределение запасов топлива и воды по танкам заданного судна.

При распределении запасов топлива и воды по танкам заданного судна необходимо рассчитать, по известной формуле подраздела 3.1., раздельно количество запасов топлива и воды на предстоящий рейс. По схеме судна и таблице (Приложения 1 и 4), разместить рассчитанные количества топлива и воды на судне. При этом танки заполняются на 100 % во избежание наличия свободных поверхностей жидких грузов. При заполнении танков допускается принять на судно несколько большее количество топлива и воды, чем необходимо по приведенному расчету. Запасы топлива и воды, размещенные по танкам судна, занести в табл. 5. подраздела 5.2.

5.2. Расчет моментов и массового водоизмещения заданного судна для данного варианта загрузки.

Расчет моментов и массового водоизмещения судна для данного варианта распределения грузов выполняется в табличной форме.

Таблица 5

Расчет моментов и массового водоизмещения судна

Наименование помещений	P, т	Координаты		Статические моменты масс
		X, м	Z, м	M, тм	M, тм
Трюм 1
Нижний твиндек 1
Верхний твиндек 1
Трюм 2
Твиндек 2
Трюм 3
Твиндек 3
Трюм 4
Твиндек 4
Трюм 5
Нижний твиндек 5
Верхний твиндек 5
Запасы топлива:
Запасы воды:
Всего:		---	---

Определить массовое водоизмещение судна по формуле:

, т. (11)

Определить момент массового водоизмещения судна относительно плоскости мидель-шпангоута по формуле:

, тм, (12)

где = 5380 т – водоизмещение судна порожнем,

X = - 10,98 м – абцисса центра тяжести порожнего судна.

5.3. Проверка посадки и остойчивости заданного судна для рассчитанного варианта загрузки.

Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна необходимо определить значения моментов и, и сравнить их с допустимыми значениямии. При этом должны соблюдаться следующие условия:

, [1] (13)

и

, [2], (14)

где - допустимое значение моментов переменных нагрузок по осиX, определяется по формуле:

, тм, (15)

где - значение заданного дифферента (D) по абсолютной величине, м,

M - удельный дифферентующий момент, его величина выбирается по таблице (Приложение 5) по величине заданной осадки, тм/м,

- допустимое значение моментов переменных нагрузок по оси Z, его значение выбирается по таблице (Приложение 6) по минимальной или максимальной остойчивости по величине заданной осадки, тм.

Если условие [1] не удовлетворено, рекомендуется просчитать величину расчетного дифферента для данного варианта загрузки судна по формуле:

, м, [3]. (16)

При этом величина расчетного дифферента (D) должна быть меньше или равной величине заданного дифферента (D).

Если условие [3] не удовлетворено, то рекомендуется произвести удифферентование судна Удифферентование судна можно производить при условии полного использования грузоподъемности и грузовместимости каждого грузового помещения судна. Для удифферентования судна можно принять дополнительный жидкий балласт в свободные танки. Принятие дополнительного жидкого балласта заносится в таблицу 5. И производится снова определение расчетного дифферента по условию [3].

Как только условие [3] удовлетворено, можно приступать к проверке условия [2].

Если условия [1] и [2] удовлетворены заданному варианту загрузки судна, то остойчивость судна удовлетворительна.

5.4. Проверка прочности палуб грузовых помещений судна при заданном варианте загрузки.

Прочность палуб проверяется по Критерию местной прочности:

K, (17)

где - фактическая удельная нагрузка на мплощади палубы, т/м;

- допустимая удельная нагрузка на мплощади палубы, т/м(выбирается из паспортных данных судна).

Фактическая удельная нагрузка определяется по формуле:

, т/м, (18)

где - грузоподъемностьj-го помещения, т,

- площадь палубы j-го помещения, м.

Площадь палубы любого грузового помещения определяется по формуле:

, м, (19)

где - грузовместимостьj-го помещения. м,

- высота j-го помещения, м.

Все расчеты выполнить в табличной форме.

Таблица 6

Расчет прочности палуб грузовых помещений заданного судна

Помещения	, т	, м	, м	, м	, т/м	, т/м	K
Трюм 1		937	5,35			12,9
Нижний твиндек 1		985	4,83			3,90
Верхний твиндек 1		738	3,69			3,70
Трюм 2		2417	7,37			12,20
Твиндек 2		1717	4,34			3,60
Трюм 3		2783	6,66			12,20
Твиндек 3		1651	3,72			3,0
Трюм 4		2752	6,58			12,20
Твиндек 4		1640	3,69			3,60
Трюм 5		417	3,36			4,0
Нижний твиндек 5		767	3,60			3,65
Верхний твиндек 5		1096	3,0			3,65

5.5. Проверка общей прочности корпуса судна при рассчитанном варианте загрузки.

Контроль общей прочности корпуса судна производится по изгибающему моменту по миделю на тихой воде при расчетном дифференте.

Проверка производится в следующем порядке:

1. определяется расчетный дедвейт судна по формуле:

, т, (20)

где - сумма запасов топлива и воды, приведенная в Таблице 5.

2. определяется расчетный дифферент судна, , м,

3. рассчитывается сумма положительных моментов части дедвейта, расположенного в нос от миделя, т.е.:

, тм. (21)

На Диаграмме контроля общей прочности (Приложение 7) на горизонтальной оси, соответствующей нулевому дифференту судна (= 0), откладывается величина расчетного дедвейта (). Затем, следуя по кривой до величины рассчитанного дифферента (), отмечается точка «А». На вертикальной оси откладывается сумма положительных моментов () и отмечается точка «В». Из точек «А» и «В» проводятся перпендикуляры, и отмечается точка их пересечения «С». Прочность корпуса судна достаточна, если точка «С» находится в безопасной зоне на Диаграмме контроля прочности.