- •Содержание
- •Введение
- •5Основные положения
- •Тематика курсовых проектов
- •Структура и объем курсового проекта
- •Структура курсового проекта и примерное распределение объемов работы по разделам
- •4. Требования и методические указания к содержанию отдельных частей проекта
- •4.1. Содержание
- •4.2. Введение
- •4.3. Характеристика перекрестка
- •4.4. Критерии ввода светофорной сигнализации
- •4.5 Исходные данные для расчета
- •4.6. Последовательность расчета цикла и его элементов
- •4.7. Расчет длительности цикла и его элементов
- •4.7.1. Потоки насыщения
- •4.7.2. Фазовые коэффициенты
- •4.3. Промежуточные такты
- •4.7.4. Цикл регулирования
- •4.7.5. Основные такты
- •4.7.6. Составление графика режима светофорной сигнализации
- •4.8. Сравнительный анализ фактических и расчётных данных перекрёстка
- •4.8.1 Сравнительный анализ
- •4.8.2. Задержки транспортных средств
- •Основные выводы и рекомендации по безопасности движения
- •4.9. Заключение
- •4.10. Список используемых источников
- •4.11. Приложения
- •5. Требования к оформлению курсового проекта
- •6. Требования к составу и оформлению графических материалов
- •6.1. Состав графического материала
- •7. Порядок защиты курсовых проектов
- •8. Литература
- •Технические средства регулирования дорожного движения Методические указания
4.7.6. Составление графика режима светофорной сигнализации
Дорожные контроллеры, устанавливаемые на перекрестке, должны обеспечить одновременное включение и выключение ламп светофоров, которые работают с одинаковой длительностью горения. Для выполнения этого условия необходимо составить график режима работы светофорной сигнализации. Такой график составляется на основе принятой схемы организации движения на перекрестке. В каждую строку графика вносят номера светофоров, которые работают с одинаковым режимом. На графике соответствующими цветами показывают чередование сигналов светофоров и длительности всех тактов в определенном масштабе.
4.8. Сравнительный анализ фактических и расчётных данных перекрёстка
4.8.1 Сравнительный анализ
В этом разделе выполняется сравнительный анализ фактического светофорного регулирования и расчетного, данные заносятся в таблицу. Пример таблице представлен ниже.
Таблица. 3
|
|
Фактический временной цикл |
весь цикл | |||
|
|
tз |
tж |
tк |
tкж |
|
|
1 фаза |
|
|
|
|
|
|
2 фаза |
|
|
|
|
|
|
3 фаза |
|
|
|
|
|
|
|
Расчётный временной цикл |
| |||
|
|
tз |
tж |
tк |
tкж |
|
|
1 фаза |
|
|
|
|
|
|
2 фаза |
|
|
|
|
|
|
3 фаза |
|
|
|
|
|
Далее составляется график режима светофорной сигнализации. Дорожные контроллеры, устанавливаемые на перекрестке, должны обеспечить одновременное включение и выключение ламп светофоров, которые работают с одинаковой длительностью горения. Для выполнения этого условия необходимо составить график режима работы светофорной сигнализации. Такой график составляется на основе принятой схемы организации движения на перекрестке. В каждую строку графика вносят номера светофоров, которые работают с одинаковым режимом. На графике соответствующими цветами показывают чередование сигналов светофоров и длительности всех тактов в определенном масштабе. Пример показан ниже на рис. 4.
|
Номера светофоров |
График включения сигналов |
tз |
tж |
tк |
tкж | |||||||
|
6,7,8,9,19,20,21,10,11,17,18,15,16 |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
| ||||||||||||
|
2,3,6,12,13,19 |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
|
| ||||||||||||
|
4,5 |
|
|
|
|
- |
|
- | |||||
|
1,14 |
|
|
|
|
- |
|
- | |||||
|
Длительность тактов, с |
|
|
|
|
Tц= сек | |||||||
Рис. 4 График включения сигналов светофоров