4.5 Исходные данные для расчета

Для расчета длительности цикла и его элементов необходимы следующие исходные данные.

1. Планировочные характеристики перекрестка:

– ширина проезжих частей улиц на подходах к перекрестку;

– число и ширина полос в каждом направлении движения;

– ширина разделительных полос;

– ширина тротуаров и радиусы их закругления;

– продольный уклон улиц на подходах к перекрестку;

– ширина пешеходного перехода;

– расстояние между стоп-линией и пешеходным переходом.

Перечисленные данные могут быть получены из рабочего про­екта городской улицы, а при его отсутствии необходимо провес­ти измерения непосредственно на перекрестке.

2. Транспортные характеристики перекрестка:

– состав транспортных потоков;

– картограмма интенсивности транспортных потоков;

– средние скорости движения в прямом и поворотном направлениях в зоне перекрестка;

– среднее значение замедления транспортных средств;

– длина автомобиля и трамвая.

3. Характеристика пешеходных потоков:

– количество пешеходов в каждом направлении на перекрестке;

– расчетная скорость движения пешеходов.

4. Условия движения для транспортных средств (хорошие, средние, плохие).

По заданным планировочным характеристикам вычерчивается план перекрестка с указанием всех его размеров, учитываемых при расчете цикла регулирования и его элементов. Пример показан на рис. 1.

На основании анализа данных о транспортных и пешеходных потоках строится картограмма, на которой указываются номера направлений движения на перекрестке и интенсивность движения по каждому направлению. Пример показан на рис. 2.

Рис. 1. План перекрестка

Рис. 2 Картограмма интенсивности транспортных и пешеходных потоков

Интенсивность движения в физических единицах – автомобилей в час (авт/ч) – необходимо перевести в приведенные транспортные единицы (ед/ч) путем использования коэффициентов приведения к условному легковому автомобилю.

В зависимости от типа транспортных средств коэффициенты приведения можно принимать по таблице 3.

Таблица 3

Значение коэффициентов приведения

Тип транспортных средств	Коэффициент приведения
Легковые автомобили	1
Мотоциклы с коляской	0,75
Мотоциклы и мопеды	0,5
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: 2	1,5
6	2,0
8	2,5
14	3,0
свыше 14	3,5
Автопоезда грузоподъемностью, т
12	3,5
20	4,0
30	5,0
свыше 30	6,0

При расчете параметров цикла регулирования необходимо использовать поправочные коэффициенты, учитывающие условия движения на перекрестке. Эти условия подразделяются на три группы: хорошие, средние и плохие. Отнесение условий проезда к той или иной группе и определение величины поправочных коэффициентов производятся по табл. 4.

Таблица 4

Таблица £

!Поправочные \ jкоэффициенты]

Значения поправочных коэффициентов

Условия движения	Описание условий	Поправочные коэффициенты
Хорошие	Отсутствует влияние пешеходов и стоящих автомобилей. Хороший обзор, достаточная ширина проезжей части на выходе с перекрестка. В темное время суток освещение перекрестка в пределах норм.	1,2
Средние	Наличие характеристик из групп «хорошие» и «плохие».	1,0
Плохие	Низкая средняя скорость движения. Неудовлетворительная ровность и сцепные качества покрытия. Имеется влияние стоящих автомобилей, конфликтов с транспортными потоками при поворотном движении пешеходов. Плохой обзор перекрестка, слабая освещенность проезжей части.	0,85