![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Характеристика технического состояния главного привода исходной конструкции
- •1.1 Назначение, характеристика и устройство главного привода
- •2 Анализ работоспособности привода новой конструкции по различным критериям
- •2.1 Назначение, характеристика и устройство привода рабочего рольганга
- •2.2 Определение вида состояния и оценка надежности муфт роликов рольганга
- •2.2.1 Расчет показателя надежности муфт ролика рольганга по критерию несущей способности
- •2.2.2 Оценка состояния и надежности муфты по критерию динамической грузоподъемности
- •2.2.3 Оценка состояния и надежности зубьев муфты по критерию усталостной прочности на изгиб
- •2.3 Определение вида состояния и оценка надежности роликов рольганга
- •2.3.1 Оценка состояния и надежности ролика рольганга по критерию статической прочности на изгиб
- •2.3.2 Оценка надежности ролика рольганга по критерию кинетической прочности на изгиб
- •2.4 Оценка надежности подшипников ролика рольганга по критерию динамической грузоподъемности.
- •2.5 Оценка надежности двигателя по критериям несущей способности
- •2.5.1 Оценка надежности двигателя при кратковременной прокатке на заправочной скорости
- •2.5.2 Оценка надежности двигателя при длительном передвижении сляба с максимальной скоростью
- •2.6 Выводы по второму разделу
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.1 Назначение, характеристика и устройство главного привода
В качестве исходной заготовки для стана 2500 используются слябы ККЦ (литая заготовка) и горячекатаные слябы ОЦ. Размеры слябов: h = 250 мм; b = 1030-2350 мм; l = 2700-5550 мм. Выпуклость (вогнутость) не должна превышать 10 мм на сторону. Ромбичность (разность диагоналей) сечения слябов не должна превышать 10 мм.
Раскатом являются:
- сталь углеродистая обыкновенного качества;
- сталь, свариваемая для судостроения;
- сталь углеродистая качественная конструкционная;
- сталь легированная марки 65Г;
- сталь 15ЮТ, 20ЮТ;
- сталь для планирования 14кп, 11ЮА и 18ЮА;
- сталь 15ХГЮА, 20Х, 30ХГСА, 50ХГФА, 7ХНМ, 08ГСЮТ (подкат для ленты);
- сталь для листов с ромбическим и чечевичным рифлением;
- сталь тонколистовая повышенной прочности;
- сталь углеродистая, неуглеродистая и низколегированная экспортного исполнения по ТП, СТП и СТО на основе экспортного стандарта.
Предельные размеры полос: толщина 1,8-10,0 мм; ширина 1000-2350 мм; вес рулона до 25 тонн.
Допускаемые отклонения по толщине, ширине, требованиям к поверхности прокатываемых полос в рулонах должны соответствовать ГОСТ 19903-74, ГОСТ 5521-93, ГОСТ 19281-89, ГОСТ 14637-89, техническим условиям и СТП 14-101-81-77 и СТП 14-101-65-82 на горячекатаные полосы в рулонах для ЛПЦ-5 и ЛПЦ-8.
Рулоны должны быть плотно смотаны и не должны иметь распущенных концов, наружный конец полосы должен хорошо прилегать к остальным виткам рулона.
2 Анализ работоспособности привода новой конструкции по различным критериям
2.1 Назначение, характеристика и устройство привода рабочего рольганга
Таблица 2.1 – Техническая характеристика рабочего рольганга
Наименование параметра |
Обозначение |
Числовое значение |
Единица измерения |
Вес сляба |
Qм |
250 |
кН |
Вес ролика |
Qр |
16 |
кН |
Шаг роликов |
t |
800 |
мм |
Вес металла на один ролик |
Q |
70 |
кН |
Число роликов, на которые опирается металл |
n |
4 |
шт |
Диаметр бочки ролика |
D |
400 |
мм |
Диаметр цапфы |
dц |
320 |
мм |
Скорость передвижения металла |
V |
2 |
м/с |
В приводе ролика
рольганга установлен двигатель
постоянного тока МПС-630-32, который имеет
мощность Nн
= 63 кВт,
,
частоту вращенияn
= 32/50 об/мин.
.
Муфты привода рольганга предназначены для соединения валов главных электродвигателей с редукторами и роликами рольганга.
Благодаря простоте конструкции и возможности передачи больших, крутящих моментов (до 3МНм) при некотором перекосе валов самое широкое применение в прокатных станах получили зубчатые муфты.
Муфта типа МЗП состоит из двух одинаковых муфт и валов редукторов, когда расположение приводных валов не позволяет применять их непосредственное соединение.
Достоинством зубчатых муфт является то, что они могут передавать большие крутящие моменты при наличии перекоса валов до 0° 30' и при радиальном смещении осей валов от 1 до 10 мм.
Опыт эксплуатации зубчатых муфт показывает, что наряду с достоинствами (простота конструкции, компенсирующие свойства при перекосах валов) они имеют также недостатки: необходимость частой заправки смазкой, динамические нагрузки при выборе боковых зазоров в зубьях при реверсивной работе, ненадежность узлов уплотнения, сложность технологии изготовления.