- •Баранов ю.Н.
- •В прицепных агрегатах машины (орудия), оборудованные своим ходовым аппаратом, присоединяют к прицепной скобе движителя непосредственно или с использованием промежуточного устройства.
- •1.2. Комплектование машинно-тракторных агрегатов
- •1.2.1. Классификация агрегатов
- •1.2.3. Расчетный метод определения состава и режима работы
- •Вначале определяют сопротивление агрегата:
- •Для зерноуборочного комбайна:
- •Для прицепных машин длина выезда агрегата равна:
- •Для петлевых поворотов:
- •Длина гона равна:
- •Затем определяется количество загонов:
- •Для беспетлевого поворота с прямолинейным участком:
- •Производительность за час времени цикла составляет:
- •Производительность за час сменного времени определяется:
- •Цикловая производительность транспортного агрегата определяется по формуле:
- •Время оборота транспортного средства:
- •Коэффициент использования грузоподъемности равен:
- •2. Основы технического обслуживания
- •2.1. Теоретические основы технического обслуживания
- •2.1.1. Основные понятия и определения системы
- •2.1.3. Изменения состояния машин и оборудования
- •2.2. Организация технического обслуживания и ремонта
- •2.2.1. Стратегии технического обслуживания и ремонта (тор)
- •2.3. Организация и способы хранения машин и оборудования
- •2.3.3. Организация работ в период хранения машин и оборудования и при снятии их с хранения
- •Выявленные неисправности устраняют. При сдаче машины после хранения составляется акт приема ее в эксплуатацию.
- •2.4. Ремонтно-обслуживающая база
- •3.1.5. Наладка и пуск технологического оборудования
- •3.1.6. Планирование монтажных работ
- •3.2.3. Эксплуатация транспортирующего оборудования
- •3.2.4. Эксплуатация оборудования для очистки от примесей
- •3.2.5. Эксплуатация оборудования для отделения наружного покрова с растительного сырья
- •4.1. Организация инженерно-технической службы
- •4.1.1. Задачи и функции инженерно-технической службы
- •4.2.1. Задачи и функции оперативного управления
- •394087 Г. Воронеж, ул. Мичурина, 1
3.2.3. Эксплуатация транспортирующего оборудования
Основным правилом нормальной эксплуатации транспортирующих устройств является недопустимость пуска их в работу и остановки (за исключением аварийных ситуаций) при наличии в них транспортируемого материала, а также при перегрузке конвейеров. Кроме того, не допускается их эксплуатация без заранее установленных и закрепленных защитных ограждений и проверки наличия смазки в подшипниках и редукторах.
Обслуживание ленточных конвейеров заключается в систематической проверке состояния и степени натяжения ленты. При необходимости проводится требуемая регулировка с помощью натяжной станции. Не реже одного раза в квартал следует менять масло в редукторе и смазывать все его трущиеся части.
Необходимо следить за состоянием ленты и роликов. Основные дефекты ленты – трещины, расслаивание и разрыв. Трещины и расслаивание устраняют с помощью переносного вулканизатора, не снимая ленты. При разрыве, как правило, ленту сшивают внахлестку. Работа с дефектными опорными роликами или при их отсутствии не допускается.
При эксплуатации скребковых конвейеров следует наблюдать за тем, чтобы транспортер двигался плавно, без рывков, постороннего шума и скрипа, а также следить за состоянием подшипниковых узлов, привода и нормальным натяжением цепи. Один раз в декаду необходимо добавлять масло в подшипниковые узлы.
При обслуживании конвейеров особое внимание обращают на состояние подвергающихся наибольшему износу звездочек приводной и натяжной станции, цепи, скребков и направляющих для тягового органа.
Основные дефекты, возникающие при эксплуатации винтовых конвейеров (шнеков) – износ и деформация концов витков и желобов, концов валов, подшипников и деталей приводных станций.
При незначительной деформации витка его выправляют, а в остальных случаях укрепляют сваркой. Не поддающиеся ремонту секции витков заменяют новыми.
При износе желоба его восстанавливают посредством наложения заплаток.
Для предупреждения остановки и поломки шнека от попадания посторонних предметов, а также с точки зрения безопасности его работы не допускается работа конвейера со снятой крышкой или даже с частично открытым желобом.
Периодически (не менее 2 раз в месяц) проводят осмотр шнека и очистку желоба и витков. Один раз в месяц контролируют наличие смазки.
В процессе эксплуатации нории необходимо соблюдать следующие требования:
материал в башмак должен поступать равномерно и не перегружать его;
лента с ковшами должна быть натянута;
попадание в башмак нории вместе с загружаемым материалом посторонних предметов не допускается;
ковши не должны задевать трубы (прогнутые и поломанные ковши следует заменить);
необходимо периодически очищать башмак нории от остатков материалов во избежание их налипания и образования в башмаке трудноудаляемой корки;
один раз в месяц следует заменять солидол в подшипниках валов головки и башмака и один раз в сутки – у тормоза; раз в три месяца – масло в редукторе и раз в шесть месяцев обновлять смазку в электродвигателе привода.
Для перемещения жидкостей в основном используются центробежные насосы. Пуск их в работу может быть осуществлен по двум вариантам, когда всасывающая линия находится под постоянным напором транспортируемой жидкости и когда всасывающая линия не имеет напора (всасывание производится из резервуара). При первом варианте перед пуском насоса открывают заслонку на нагнетательной линии и после включения двигателя постепенно открывают задвижку на всасывающей линии. При втором – необходимо вначале полностью залить всасывающую линию при полностью открытой заслонке и после включения двигателя постепенно открывать заслонку на нагнетательной линии. Затем вне зависимости от варианта пуска открывают краны манометра и вакуумметра и устанавливают нужный режим задвижкой на напорной линии.
Перед пуском проверяют состояние муфты, легкость вращения ротора от руки, а также направление вращения (вал должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя) пробным пуском двигателя.
Во время работы насоса необходимо следить за работой подшипников и состоянием сальников. При правильной затяжке сальников жидкость должна просачиваться отдельными каплями или тонкой струйкой.
При остановке насоса закрывают задвижку на напорном трубопроводе, выключают электродвигатель, перекрывают краны манометра и вакуумметра.