Допуски и посадки подшипников качения
Подшипники качения обладают полной взаимозаменяемостью. Присоединительными размерами подшипника качения являются наружный диаметр D, внутренний диаметр d и ширина кольца B. Допуски на изготовление посадочных поверхностей подшипника не совпадают с допусками по квалитетам, установленными для гладких и цилиндрических поверхностей. Для подшипников качения стандартом (ГОСТ 520-71) предусмотрены 5 классов точности (Р0, Р6, Р5, Р4, Р2). Класс точности указывается перед номером подшипника, при этом буква «Р» может опускаться (Р4-205 или 4-205), а нулевой класс (подшипники общего назначения) может не ставиться.
Рис. П1.5. Схема
расположения полей допусков
для
посадочных диаметров подшипника и
сопрягаемых с ними поверхностей
(вал и корпус)
Рис. 1Схема
расположения полей допусков для
посадочных диаметров и сопрягаемых с
ними поверхностей (вал и корпус).
Таблица
П1.8
Поля допусков посадочных
поверхностей,
сопрягаемых с
подшипниками качения по ГОСТ
3325
Класс
точности подшипника
Поля допусков
посадочных поверхностей
отверстий
корпусов для посадок
валов для посадок
с зазором
переходных
с
натягом
с зазором
переходных
с
натягом
0 и 6
(E9), E8, G7, (H9), H8, H7
Js7,
(J7), K7, M7, N7
P7
(e9), e8, f8, f9, f7, f6
h11,
(h10), h9, h8, h7, h6, js6,
(j6), g6
r7, r6, p6, n6, m6, k6
5 и 4
G6, H6
Js6,
(J6), K6, M6
P6, N6
g5
js5,
(j5), h5
p5, n5, m5, k5
Режим работы подшипника определяется по отношению динамической эквивалентной нагрузки P к динамической грузоподъемности C: нормальный режим 0,07< P/C 0,15; легкий режим P/C 0,07; тяжелый режим P/C > 0,15.
Рекомендуемые посадки для различных условий работы подшипника и разных видов нагружения колец представлены в табл. П1.9…П1.11.
Таблица П1.9 Посадки, рекомендуемые для установки колец подшипников при местном нагружении (ГОСТ 3325-85)
Режим работы |
Рекомендуемые посадки |
Примеры применения |
|
Внутреннее кольцо на оси |
|||
Легкий |
L0/g6; L6/g6 |
Ролики конвейеров |
|
Нормальный или тяжелый |
L0/f7; L0/g6; L0/h6; L6/f7; L6/g6; L6/h6 |
Колеса автомобилей, тракторов и самолетов |
|
L0/h6; L6/h6 |
Ролики конвейеров, блоки грузоподъемных машин |
||
Наружное кольцо в корпусе |
|||
Легкий |
Js7/l0; H7/l0; Js7/l6; H7/l6 Js6/l5; H6/l5; Js6/l4; H6/l4; Js5/l2;H5/l2 |
Быстроходные электродвигатели, бытовая техника |
|
Нормальный |
M7/l0; K7/l0; Js7/l0; M7/l6; K7/l6; Js7/l6 |
Коробки передач, задние мосты автомобилей, узлы на конических роликовых подшипниках |
|
Js7/l0; Js7/l6; Js6/l5; Js6/l4 |
Электродвигатели, шпиндели станков, узлы с радиально-упорными подшипниками |
||
K6/l5; Js6/l5; K6/l4; Js6/l4; K5/l2; Js5/l2; |
Коленвалы двигателей, шпиндели шлифовальных станков |
||
H8/l0; H8/l6 |
Узлы с упорными подшипниками без радиальной нагрузки |
||
Тяжелый |
H7/l0; J7/l0; H7/l6; J7/l6 |
Узлы общего машиностроения, редукторы, тяговые электродвигатели, сельхозмашины |
|
H9/l0; H8/l0; H9/l6; H8/l6; H6/l5; H6/l4 |
Узлы с упорными подшипниками без радиальной нагрузки |
на шариках |
|
G7/l0; G7/l6; G6/l5; G6/l4 |
на роликах |
||
На сборочных чертежах подшипниковых узлов посадку подшипника обозначают в виде дроби после номинального размера посадочного диаметра. Например, посадка с зазором наружного кольца подшипника диаметром 160 мм в корпус: 160 H7/l0 (допускается 160 H7-l0); переходная посадка внутреннего кольца подшипника диаметром 90 мм на вал: 90 L0/js6 (допускается 90 L0-js6).
Таблица П1.10 Посадки, рекомендуемые для установки внутренних колец подшипников при циркуляционном нагружении (ГОСТ 3325-85)
Диаметры отверстий подшипников, мм |
Рекомендуемые посадки |
Примеры применения |
|
шариковых |
роликовых |
||
Легкий или нормальный режим работы |
|||
до 50 |
L5/js5; L5/h5; L4/js5; L4/h5; L2/js4; L2/h4; L2/js3; L2/h3; |
Гидромоторы, малогабаритные электромашины, электрошпиндели, турбохолодильники |
|
до 40 |
L0/k6; L0/js6; L6/k6; L6/js6; L5/js5; L4/js5; L2/js4; |
Сельхозмашины, турбокомпрессоры, газотурбинные двигатели, электромоторы, редукторы, коробки передач колесных и гусеничных машин, центрифуги, вентиляторы |
|
до 100 |
L0/k6; L0/js6; L6/k6; L6/js6; L5/k5; L4/k5; L2/k4; |
||
до 250 |
L0/m6; L6/m6 |
||
Нормальный или тяжелый режим работы |
|||
до 100 |
до 40 |
L0/k6; L0/js6; L6/k6; L6/js6; L5/k5; L4/k5; L2/k4 |
Электродвигатели (до 100 кВт), турбины, кривошипно-ползунные механизмы, шпиндели станков, крупные редукторы |
свыше 100 |
до 100 |
L0/m6; L6/m6; L5/m5; L4/m5; L2/m4 |
|
-- |
до 250 |
L0/p6; L0/n6; L6/p6; L6/n6; L5/n5; L4/n5; L2/n4 |
|
Тяжелая и ударная нагрузка |
|||
-- |
Св. 50 до 140 |
L0/n6; L0/m6; L6/n6; L6/m6 |
Буксы тепловозов, трамваев и электровозов, коленвалы двигателей, крупные электродвигатели, экскаваторы, дорожные машины |
-- |
Св. 140 до 200 |
L0/p6; L6/p6 |
|
-- |
Св. 200 до 250 |
L0/r7; L0/r6; L6/r7; L6/r6 |
|
Таблица П1.11
Посадки, рекомендуемые для установки наружных колец подшипников при циркуляционном нагружении (ГОСТ 3325-85)
Режим работы |
Рекомендуемые посадки |
Примеры применения |
Нормальный |
N7/l0; N7/l6; M7/l0; M7/l6 |
Передние колеса автомашин и тягачей, ролики конвейеров, коленчатые валы, колеса мостовых кранов |
Js7/l0; K7/l0; Js7/l6; K7/l6 |
Ролики ленточных конвейеров, барабаны комбайнов |
|
Тяжелый |
P7/l0; P7/l6; P6/l5 |
Колеса автомобилей, тракторов, башенных кранов, ведущие колеса гусеничных машин и т.п. |
K7/l0; K7/l6 |
Узлы со сферическими роликовыми подшипниками |
|
П р и м е ч а н и е. Для отверстий в разъемных корпусах рекомендуется выбирать поля допусков H7, H6, G7, G6. |
||
Посадочные поверхности под установку подшипников должны иметь качественную обработку поверхности во избежание смятия и среза местных выступов (шероховатостей) при запрессовке и эксплуатации подшипников. При установке подшипников весьма желательно применение тепловой сборки (нагрев подшипника в масляной ванне с одновременным охлаждением вала твердой углекислотой или жидким азотом). Применяемая обычно в ремонтном производстве силовая сборка резко снижает срок жизни подшипника из-за взаимного перекоса колец после сборки. Перед установкой подшипников посадочные поверхности необходимо смазать жидкой или консистентной смазкой.