80. Континентальный шельф: понятие, правовой режим.

За ИЭЗ.

Континентальный шельф – подводное продолжение окраинной части материка, на которую распространяется функциональная юрисдикция прибрежного государства.

До глубины до 200 миль и на большую глубину, которую позволяют разрабатывать технические средства прибрежного государства (конвенция 1958 года). 200 морских миль от исходных линий независимо от склонов и обрывов. Если склон продолжается, то в таком случае до 350.

Изобата – линия, которая соединяет глубины в 2500 метров. От нее плюс еще 100 миль. От внешней границы изобаты ведется отсчет. МАКСИМУМ – 450 МИЛЬ ПРОТЯГИВАЕТСЯ ШЕЛЬФ!

Конвенция 1982 года не подходит под арктические государства (Канада, Дания (Гренландия и Фарерские острова), Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция, США)!

Функциональная юрисдикция:

Устанавливается исключительное право прибрежного государства на разведку и разработку недр континентального шельфа. Это, прежде всего, углеводороды и марганцево-металлические секреции. Прибрежное государство проводит географические изыскания и направляет свои заявки в комиссию по континентальному шельфу.

С 6 года и до 12 лет (1% за каждый год, 7%) – прибрежное государство должно делать отчисление в орган по морскому дну за добычу за пределами шельфа (200 миль). Либо в натуре, либо в денежной форме.

Комиссия ООН по континентальному шельфу – карты разрабатываются и сдаются прибрежными государствами по результатам разведки. Подается один раз. На данный момент нет окончательной картины шельфа в этой комиссии.

Континентальный шельф НЕ ВХОДИТ В ТЕРРИТОРИЮ ГОСУДАРСТВА. Любое иное (третье) государство в континентальном шельфе вправе осуществлять прокладку трубопроводов, газопроводов, подводных кабелей и тоннелей, телефонных кабелей. Нужно согласовать с прибрежным государством по линии прокладки – на расстоянии континентального шельфа.

Все что добывается в пределах 200 миль поступает в собственность прибрежного государства. За пределами 200 миль прибрежное государство должно выплачивать по одному проценту (с увеличением каждый год) начиная с 6 года до 12 лет. Эти отчисления идут в орган по морскому дну.

От нее освобождены развивающиеся государства и некоторые импортеры.

81. Режим проливов, определенный Конвенцией оон по морскому праву 1982 г. Черноморские проливы.

Конвенция 1982 года также регулирует проливы, используемые для международного судоходства. На всей планете около 300 проливов.

Пролив – водное пространство, расположенное между двумя участками суши и соединяющее смежные водные бассейны или их части.

Известные:

+ Сингапурский пролив (114 км). Находится между Южно-Китайским морем и Малаккским проливом.

+ Гибралтарский (65 км). Принадлежит Великобритании, имеет притязания Испания. Ширина от 14 до 30. Глубина фарватера 340 м.

+ Ла-Манш (ширина- 32 км, протяженность – 578 км, глубина фарватера– 23 м).

+ Малаккский пролив (805 км). Соединяет Тихий и Индийский океаны между Малайзией и островом Суматра (протяженность – 1000 км) – через него проходит ¼ часть нефти, там есть пираты. РФ выделяла военные суды, которые сопровождали суды с нефтью. На этом проливе нет определенной охраны. САМОЕ ОПАСНОЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК.

Дополнительно: судно, которое было зафрахтовано Голландией, команда была английская, Екатерина II закупила предметы искусства (картины). Корабль затонул у берегов Финляндии. Тогда Финляндия была в составе Швеции. Кому принадлежат сокровища? - России (их предметы искусства) или Нидерландам (их корабль), Великобритании (их команда), Швеции (их Финляндия). Конвенция о подводных культурных ценностях: если прошел срок до 100 лет и нашли, то собственник – тот, кому принадлежали эти ценности, если срок после 100 лет – то собственник тот, где затонуло.

3 общих и 1 специальный = 4 режима

Правила прохода через проливы:

- Транзитный проход

* без предуведомления,

* без разрешения

* беспрерывный безостановочный проход без права ловли,

* без загрязнения окружающей среды.

Применяется к проливам, которые соединяют открытое море или исключительную экономическую зону с другой частью открытого моря либо частью исключительной экономической зоны (Гибралтарский, Малаккский, Баб-эль-Мандебский). Проход транзитный, если он быстрый, эффективный и не нарушает добрый порядок, никакая другая деятельность там не ведется. Прибрежное государство может устанавливать правила прохода: лоцманская проводка, плата за проход. Недопустимо приостановление транзитного прохода, проливное государство не имеет юрисдикции над транзитными суднами.

- Мирный проход – применяется к проливам, которые образованы континентом и островом государства, когда в сторону моря имеются такие удобные проходы.

Или проливы, которые соединяют открытое море или исключительную экономическую зону с территориальным морем другого государства.

Например, Мессинский пролив, Чака-Чака, Пемба, Тиранский пролив у берегов Албании. Какой проход мирный? Не указано в конвенции, но указано, какой мирным считаться не будет.

Проход не является мирным, если:

+ совершается посадка и высадка пассажиров

+ разгрузка и погрузка грузов

+ подъем или посадка летательных аппаратов

+ рыболовство

+ загрязнение

+ незаконное радиовещание

Если это совершается, то прибрежное государство может осуществлять свои суверенные права. Подводные лодки только в надводном положении!

- Свобода судоходства – в срединной части проливов имеется участок либо исключительной экономической зоны, либо открытого моря. В проливе имеется либо полоса открытого моря, либо ИЭЗ. Значит – без ограничений.

- Специальные режимы в отношении конкретных проливов:

• Черноморские проливы:

- Босфор – Черное с Мраморным (минимальная ширина - 700 м, длина - 30 км)

- Дарданеллы – Эгейское с Мраморным (120 км);

Конвенция 1936 года Монтрё:

В мирное время торговые суда любых государств могут проходить без ограничений.

В военное время Турция вправе запретить проход государству, с которым находится в состоянии войны.

Военные суда черноморских государств могут проходить без ограничений по тоннажу, но с предуведомлением турецкой стороны за 8 дней до прохода, их подводные лодки могут перемещаться только в надводном состоянии. Суда третьих государств обязаны предуведомлять за 15 дней, ограничение по тоннажу ФЛОТА (а не корабля) – 45 000 тонн, имеют право находиться в проливах не более 21 дня.