3 курс 2 семестр / темы для рефератов 1-5

Технические характеристики маневровой лебедки ТЛ-8Б

Кроме лебедок с барабанами, на которых канат закреплен, для маневровых пе-

ремещений вагонов и судов применяются лебедки с фрикционными барабанами,

причем последние могут располагаться горизонтально (брашпили) или верти-

кально (шпили или кабестаны). В этих лебедках тяговое усилие передается сила-

ми трения между канатом и барабаном.

Наибольшее применение имеют шпили с электроприводом (рис. 3.2). В железо-

бетонном приямке со стальной крышкой размещается электродвигатель 4, соеди-

ненный зубчатой муфтой 3 с редуктором 2. На выходном валу редуктора уста-

новлен барабан шпиля 1, имеющий коноидальную форму, обеспечивающую по-

стоянное сбегание каната к середине барабана, на который наматывается не-

сколько (до пяти) витков каната. Натяжение сбегающей ветви обеспечивается вручную при укладывании каната в бухту. Управление шпилем производится с помощью реверсивного педального замыкателя.

62

мов. Типаж кранов, применяемых в промышленности, строительстве и на транс-

порте чрезвычайно многообразен. Схемы конструкций кранов приведены в табл.

3.3.

65

66

1.3.7.2 Кран консольКран, имеющий возможность вращаться на коный на колонне лонне, основание которой прикреплено к фундаменту, либо прикрепленный к колонне, которая может вращаться в подпятнике, размещенном в

фундаменте

1.3.7.3 Кран настенный Кран, прикрепленный к стене либо перемещающийся по крановому пути, закрепленному на стене или несущей конструкции

Классификация кранов по виду грузозахватного органа

1.6Кран магнитный Кран, оборудованный грузозахватным органом в

1.10Кран штыревой Кран мостовой, оборудованный захватом для из-

влечения штырей из электролизеров

67

1.11Кран литейный Кран мостовой, оборудованный механизмами

подъема и опрокидывания литейного ковша

Типовыми крановыми механизмами являются: механизм подъема груза в виде лебедки в комбинации с полиспастом; механизм передвижения крана или какой-

либо его части; механизм изменения вылета, изменяющий в стреловых кранах по-

ложение грузового крюка относительно остова; механизм вращения поворотной части крана. Как в процессе работы, так и в периоды монтажа и даже в нерабочие периоды и металлоконструкция крана, и элементы крановых механизмов нахо-

дятся под воздействием ряда находящихся в различных сочетаниях нагрузок.

3.2. Режимы работы грузоподъемных машин

При расчете кранов и выборе для них механического и электрического обору-

дования, канатов, крюков и других элементов должны быть учтены условия их эксплуатации (режимы работы). Действующими в настоящее время Правилами по кранам установлено, что группы классификации (режимов работы) кранов и их механизмов должны приниматься по международному стандарту ИСО 4301/1.

Режим работы определяется для крана в целом и для его механизмов в целом.

Отнесение крана к той или иной группе классификации зависит от класса его ис-

пользования, характеризующегося максимальным числом рабочих циклов за за-

данный срок службы, и от режима нагружения крана, характеризующего исполь-

зование его по грузоподъемности. Правилами по кранам установлено 10 классов их использования (U0 – U9) и 4 режима нагружения (Q1—Q4). Группа классифи-

кации (режима) кранов в целом определяется по табл. 3.4.

68

Таблица 3.4

Группы классификации (режима) кранов в целом

Режим нагружения крана характеризуется величиной коэффициента распре-

деления нагрузок Кр, определяемого по формуле

где Ci, — среднее число рабочих циклов с частным уровнем массы груза Рi ; CT — суммарное число рабочих циклов со всеми грузами:

СT = Ci , i=1n

Рi, — значения частных масс отдельных грузов (уровня нагрузки) при типич-

ном применении крана;

Pmax — масса наибольшего груза (номинальный груз), который разрешается поднимать краном.

Для механизмов в целом группа классификации (режима) определяется по табл.

3.5 в зависимости от класса использования механизма (TO—T9), характеризующе-

гося общей продолжительностью использования механизма, ч, и режима нагру-

жения (L1—L4).

69

Таблица 3.5

Группы классификации (режима) механизмов в целом

Режим нагружения механизма характеризуется величиной коэффициента рас-

пределения нагрузки Кm, определяемого по формуле

где ti, — средняя продолжительность использования механизма при частных уровнях нагрузки Рi ;

tT- — общая продолжительность при всех частных уровнях нагрузки:

n

t T = t i ,

i=1

Рi, — значения частных нагрузок (уровни нагрузок), характерных для приме-

нения данного механизма;

Pmax — значение наибольшей нагрузки, приложенной к механизму.

Режим работы учитывается с одной стороны, как сказано выше, конструкто-

ром при расчете крана, а с другой – потребителем при выборе грузоподъемной машины для конкретных условий эксплуатации.

70