- •275 «Транспортні технології (на морському і річковому транспорті)»
- •Методичні вказівки схвалені кафедрою «еФіТмп» онму ”____” ____________ 2018 р. (протокол № ___).
- •Перелік умовних скорочень
- •Завдання 1.1 Формування укрупненої вантажної одиниці Послідовність та приклад розрахунків
- •Приклад виконання завдання 1.2.
- •Завдання 1.2 Розміщення укрупненої вантажної одиниці в контейнері
- •Приклад виконання завдання 1.2
- •Завдання 1.3 Визначення завантаження контейнера
- •Приклад виконання завдання 1.3
- •Завдання 1.4 Зображення розміщення вантажів у контейнері
- •2.1. Формування схем доставки контейнерів.
- •2.2. Розрахунки часу доставки контейнера.
- •2.3. Визначення потрібного парку контейнерів для освоєння
- •Завдання 2.1 Формування схем доставки контейнерів Послідовність та приклад розрахунків
- •Завдання 2.2 Розрахунок часу доставки контейнера
- •Приклад розрахунків завдання 2.2 Для першої схеми час доставки контейнера залізничним транспортом "Днепровец" (омтп - Днепр-Лиски - омтп) складе, діб
- •Завдання 2.3 Визначення парку контейнерів, який потрібен для освоєння заданого вантажопотоку
- •Приклад розрахунку завдання 2.3
- •Практична робота 3 розрахунки економічних показників. Вибір схеми доставки контейнерів
- •Завдання:
- •3.1. Розрахунки транспортних витрат по доставці одного контейнера.
- •3.2. Розрахунки плати за перевезення з урахуванням надбавок.
- •3.3. Вибір схеми доставки контейнерів.
- •Завдання 3.1 Розрахунки транспортних витрат по доставці одного контейнера
- •Приклад розрахунку завдання 3.1
- •Завдання 3.2 Вибір типу контейнера для перевезення
- •Приклад розрахунків завдання 3.2.
- •Завдання 3.3 Вибір схеми доставки контейнерів
- •4.1 Розрахунки «демереджу», «детеншену» та «стореджу» в лінійному судноплавстві для імпортних контейнеропотоків за двома варіантами.
- •4.2 Розрахунки «демереджу», «детеншену» та «стореджу» в лінійному судноплавстві для експортних контейнеропотоків за двома варіантами.
- •Загальні положення
- •Приклад розрахунку
- •Завдання 4.2 Розрахувати «демередж», «детеншен» та «сторедж» в лінійному судноплавстві для експортних контейнеропотоків
- •Рекомендована література
- •Додаток а
- •Напрямки перевезень та заявлені до перевезення вантажі
- •Обсяг заданого вантажопотоку і період його освоєння (Приймається по останній цифрі шифру)
- •Основні параметри й розміри палет (iso палети1)
- •Основні параметри та розміри палет1
- •Додаток б
- •Відстані між містами України, км
- •Контейнерні перевезення «укрзалізниці»2
- •Додаток в
- •Внутрішньопортові витрати
- •Надбавки за різницю курсу валют caf
- •Додаток г
- •Варіанти завдань для студентів
- •Умови по демереджу та детеншену для контейнерів
- •Вартість збереження контейнера морської лінії maersk
- •Вартість збереження контейнера та умови по демереджу для контейнерів морської лінії msc
Перелік умовних скорочень
ОІП |
Оператор інтермодальних перевезень |
||
FIATA |
Міжнародна асоціація експедиторів |
||
VOCC |
Vessel Operator Common Carrier |
Оператор лінійних перевезень, який оперує лінійним тоннажем |
|
NVOCC |
Non Vessel Operator Common Carrier |
Оператор лінійних перевезень, який не оперує лінійним тоннажем, а тільки фрахтує на ньому відповідну кількість вантажного приміщення. |
|
ДФЕ |
Двадцяти футовий еквівалент |
Дана умовна одиниця еквівалентна розмірам ISO-контейнера довжиною 20 футів (6,1 м). |
|
TEU |
Twenty – foot equivalent unit |
||
СФЕ |
Сорока футовий еквівалент |
Дана умовна одиниця еквівалентна розмірам ISO-контейнера, довжиною 40 футів (12,2 м). |
|
FEU |
Forty-foot equivalent unit |
||
ISO |
International Organization for Standardization |
Міжнародна організація з стандартизації |
|
ОВМ |
Окреме вантажне місце |
|
|
ПМК |
Питома місткість контейнера |
|
|
ЗП |
Засіб пакування |
|
|
УВО |
Укрупнена вантажна одиниця |
|
|
ТП |
Транспортний пакет |
|
ПРАКТИЧНА РОБОТА 1.
РОЗМІЩЕННЯ ВАНТАЖІВ У КОНТЕЙНЕРІ
Ціль: вибір контейнера для інтермодального перевезення заданого вантажу й придбання навичок розміщення вантажів у контейнері, відповідно до «Вимог до розміщення і кріплення вантажу в укрупненій вантажній одиниці (УВО)».
Завдання:
1.1 Формування укрупненої вантажної одиниці.
1.2 Розміщення укрупненої вантажної одиниці в контейнері.
1.3 Визначення завантаження контейнера.
1.4 Зображення розміщення вантажів у контейнері.
Вихідні дані:
Напрямку перевезень, заявлені до перевезення вантажі, обсяг і період освоєння заданого вантажопотоку (табл. А.1 - А.2).
Транспортні характеристики вантажів, що пред'явлені до перевезення (табл. А.3).
Основні параметри й розміри палет (табл. А.4 - А.5).
ВИМОГИ ДО РОЗМІЩЕННЯ Й КРІПЛЕННЯ ВАНТАЖІВ В УВО
Загальні умови, вимоги й правила до розміщення й кріплення вантажів в універсальних великотоннажних контейнерах типорозмірів ДФЕ й СФЕ.
Вантажі повинні пред'являтися до перевезення окремими одиницями або в транспортних пакетах, які можуть бути сформовані на палетах висотою при двох'яруснім розміщенні в контейнерах не більш 1060 мм і в контейнерах High Cube не більш 1140 мм.
Транспортні пакети повинні бути міцно скріплені обв’язками, термоусадочною плівкою або іншими засобами, що виключають зсув одиниць вантажу усередині пакета під час перевезення, у тому числі й щодо піддонів.
Контейнер може завантажуватися до припустимої загальної маси брутто контейнера за винятком власної маси контейнера. Перевищення, маси брутто, що допускається, не повинне бути більш 50 кг. Контейнери, маса брутто яких перевищує максимально припустиму масу більш ніж на 1,6 %, або завантажені з перевищенням величини поздовжнього відхилення центру маси вантажу, до навантаження на судно не допускаються.
Вантаж у контейнері повинен розміщатися симетрично його поздовжньої й поперечної площинам симетрії.
Висота загального центру ваги вантажу в контейнерах типорозмірів ДФЕ й СФЕ повинна бути не більш 1100 мм, у контейнерах типорозмірів High Cube - не більш 1180 мм.
Маса вантажу повинна розподілятися рівномірно по всій площі днища контейнера.
При необхідності завантаження контейнерів неоднорідними вантажами більш важкі з них розміщають у середній частині контейнера або рівномірно по всій площі підлоги, більш легкі - у торцевих частинах контейнера або поверх важких вантажів, якщо це можливо за умовами схоронності вантажів і місткості контейнера.
Вантаж розміщається рівномірно по всій площі підлоги без створення зосереджених навантажень.
Зсув загального центру ваги вантажу в поздовжньому напрямку в контейнерах типорозмірів 1А и 1АА повинне бути не більш 1200 мм, у контейнерах типорозміру 1С и 1СС – 600 мм, у контейнерах типорозміру 1Д - не більш 300 мм.
Зсув загального центру ваги вантажу в поперечному напрямку в контейнерах зазначених типорозмірів повинне бути не більш 100 мм.
Розміщення вантажних місць проводиться з урахуванням забезпечення схоронності вантажу й упакування.
В одному контейнері розміщаються вантажі, сумісні за своїми фізико-хімічним властивостям.
Укладання вантажних місць проводиться від бічних стінок із залишенням зазору (у випадку не кратності розмірів вантажу й засобу укрупнення) по поздовжній осі контейнера.
Завантаження контейнера здійснюється з урахуванням можливості вільного відкриття й закриття дверей.
Вантажні місця кріплять із боку дверей контейнера за допомогою брусів, що підігнані по ширині дверної рами й проходять за бортиками кутових стійок, або сталевих стрічок або стрічок зі штучного матеріалу.
Розміщення великогабаритних і великовагових вантажів, що заповнюють контейнер не повністю, проводиться з урахуванням припустимих навантажень, оптимальних умов кріплення вантажних місць і забезпечення заданого положення центру ваги.