Приклад розрахунків завдання 3.2.

Робимо висновок про вибір ДФЕ або СФЕ контейнера з погляду вантажовласника, ам. дол. /т:

= 6274,7/26,144 = 239,97

= 3278,5/16,44 = 199,42

Результати розрахунків зведемо в табл. 3.3.

Таблиця 3.3.

Порівняльна характеристика ефективності інтермодальної доставки контейнера по схемах.

Схема	Тип контейнера	Тариф, дол.США/ ДФЕ(СФЕ), Rзаг..	Транзитне час діб., Тд	Маса вантажу в контейнері, т Q вант. в конт,	Питомий тариф ,
1	СФЕ	6274,72	33,83	26,144	239,97
	ДФЕ	3278,5		16,44	199,42
2	СФЕ	6941,22	43,94	26,144	265,49
	ДФЕ	5050,14		16,44	307,17

Враховуючи, що < , то вантажовласникові слід прийняти ДФЕ контейнер для першої та СФЕ – для другої схеми.

Завдання 3.3 Вибір схеми доставки контейнерів

На підставі результатів розрахунків, наведених у табл. 3.3, робиться висновок про ефективну схему доставки контейнерів з погляду вантажовласника. Вибір кращої схеми доставки контейнерів для вантажовласника визначається по двом критеріям: транзитний час і вартість. Вибирається найбільш економічна й найшвидша схема. Якщо в результаті розрахунків визначається, що найшвидша схема не є самою економічною, то необхідно зробити додаткові розрахунки.

Вартість вантажу в одному відправленні, S_вант:

S_вант.= Ц_вант.* Q _{вант. у конт.}*n_к, (3.12)

де Ц_вант. – ціна вантажу, зазначена в табл. В.7 у ам. дол. за 1 тонну.

Витрати вантажовласника, що пов'язані з більш тривалим використанням банківських кредитів на придбання вантажу, замороженого на більш тривалий строк складе:

R _credit = , (3.13)

де p – банківський відсоток за рік по позиках, ухвалюється рівним 13 – 20 % річних;

ΔT_Д = T_Д1­ – T_Д2 – різниця в транзитному часі по порівнюваних варіантах, діб.

Величина зекономлених коштів від використання більш економічної схеми складе:

R_freight = n_к * Δ r_заг., (3.14)

де Δr _заг.= R_{заг. 1} – R_{заг. 2} – різниця в транспортних витратах по порівнюваних варіантах інтермодальних схем.

Формула для обґрунтування ефективної схеми доставки для вантажовласника:

ΔЕ = R_credit – R_freight (3.15)

При ΔЕ > 0 економічно обґрунтованою є інтермодальна схема доставки контейнера по дорожчій, та швидкій схемі, а при ΔЕ < 0 найкращою буде протилежний варіант.

Загальні витрати вантажовласника по доставці вантажу в контейнерах за обраною схемою за експлуатаційний період складуть:

R_{f заг.} = R_заг.* N_п^’ (3.16)

Приклад розрахунку завдання 3.3.

Як видно з розрахунків табл. 3.3 схемі 1 відповідає найменше значення часу доставки та тарифна ставка, тому слід вибирати першу схему, як менш дорогу та тривалу при перевезенні вантажу в контейнері ДФЕ.

ПРАКТИЧНА РОБОТА 4

Розрахунок демереджу, детеншену та стореджу ПРИ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ лінійнИМИ ОПЕРАТОРОМ

Мета заняття - сформувати у студентів навички та вміння обчислення «демереджу», «детеншену» та «стореджу» в лінійному судноплавстві.

Завдання: