3778

Значительное внимание в нашем исследовании было уделено деятельности Воздушно-Космических сил (ВКС), так как воздействие данного вида ВС на окружающую среду оказывает больше негативного влияния, чем другие виды. У современной авиации и её наземной инфраструктуры есть свои отличительные черты, этим объясняется особенность экологических проблем ВКС. Аэродромное хозяйство, боевые самолёты и вертолёты, а также склады авиационного горючего с заправочными средствами, военные городки в целом – всё это является источниками загрязнения окружающей среды авиационным топливом и продуктами его сгорания, акустическим и радиолокационным излучениями. Загрязнение окружающей среды авиационными топливами и продуктами их сгорания имеет некоторые особенности. Авиационный керосин содержит повышенное количество циклических соединений, в том числе ароматических, вследствие чего он обладает повышенной токсичностью. Основными источниками загрязнения окружающей среды авиационным керосином являются проливы при заправке и обслуживании топливных систем летальных аппаратов, потери его при транспортировке и хранении, при сливе невыработанного топлива в воздухе в аварийных ситуациях, а также при заправке самолётов в воздухе. Авиационные газотурбинные двигатели характеризуются повышенным дымлением только на режимах взлёта и посадке, когда практически невозможно обеспечить благоприятные условия сгорания. Поэтому продукты сгорания авиатоплив наиболее неблагоприятное воздействие на окружающую среду оказывают именно в районе аэродромов. С другой стороны, масштабы применения авиационных топлив и вероятность попадания их в окружающую среду очень велики. Масса топлива, необходимого для обеспечения полёта, составляет от 30 до 60 % взлётной массы самолёта. Для современных самолётов невырабатываемый и несливаемый остаток топлива на борту достигает 3-4 % от полной заправки [3].

При чрезвычайных и аварийных ситуациях самолёты вынуждены сливать в воздухе излишнее топливо для уменьшения посадочной массы. Количество топлива, сливаемого самолётом за 1 раз, колеблется от 1-2 тыс. до 50 тыс. литров [4]. Испарившаяся часть топлива не приносит сильного вреда, потому что рассеивается в атмосфере без опасных последствий, однако, неиспарившаяся часть достигает поверхности земли и водоёмов, чем может вызвать сильные местные загрязнения. Доля неиспарившегося топлива, достигающего поверхности земли в виде капель, зависит от температуры воздуха и высоты слива. Даже при температуре более 20 °C на землю может выпадать до нескольких процентов сливаемого топлива, особенно при сливе на малых высотах [5]. Сжигание основной части авиационного топлива происходит не в приземном слое вблизи аэродромах, а в более высоких слоях атмосферы. Специалисты полагают, что ежегодно возрастающий выброс углекислого газа, воды и метана двигателями самолётов изменяет химический и радиационный баланс атмосферы, что может влиять на климат [3].

Особое место среди продуктов сжигания авиационного топлива занимают парниковые газы. Для уменьшения их вреда имеются два варианта. Первый – увеличение роста топливной эффективности. Второй – использование альтернативных топлив: синтетического горючего из каменного угля, природного газа или биомассы. Природное топливо не содержит серу и ароматические углеводороды, что значительно сокращает выброс летучих аэрозолей и облачных ядер конденсации, ослабляя таким образом влияние на радиационный баланс. Кроме того, эксперименты показали, что применение топлива, очищенного от серы, приводит к значительному уменьшению концентрации озона, сульфатов и нитратов в тропосфере [2].

Так же внимание специалистов привлекают вопросы безопасности использования газомоторного топлива. Кроме сжиженного газа, многие специалисты видят большое будущее у жидкого водорода, они считают его практически идеальным моторным топливом в экологическом плане. Еще несколько десятилетий назад казалось, что применение жидкого водорода в качестве горючего – это что-то недостижимое и отдалённое. Так сильно повлияла на репутацию этого топлива трагическая гибель в канун второй мировой войны наполненного

161

водородом дирижабля «Гинденбург», что надолго вычеркнула его из каких-либо серьезных проектов. Но быстрое развитие космической техники вновь дало понять, что стоит обратиться к водороду, на этот раз уже жидкому как почти идеальному горючему. Впрочем, как и прежде не исчезли сложные инженерные проблемы, связанные как со свойствами самого водорода, так и его производством. Как горючее для транспорта водород удобнее и безопаснее применять в жидком виде: в пересчете на 1 кг он превосходит по калорийности керосин в 6,7 раза и жидкий метан – в 1,7 раза. Наряду с этим плотность жидкого водорода меньше, чем у керосина почти на десятичный порядок, что, к сожалению, требует баков в значительной степени больших размеров. К тому же водород должен храниться при атмосферном давлении при очень низкой температуре (-253 °С). Отсюда необходимость соответствующей теплоизоляции баков, что также влечет за собой дополнительный вес и объем. Высокая температура горения водорода приводит к образованию значительного количества экологически вредных оксидов азота, если окислителем является воздух. И, наконец, печально известная проблема безопасности [5].

Следует заметить, что при обслуживании, ремонте и эксплуатации вооружения и военной техники (ВВТ) оказывается вредное влияние на литосферу, гидросферу, атмосферу.

Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и заправке ВВТ связаны с неизбежным загрязнением окружающей среды нефтепродуктами, загрязненной водой, использованной ветошью, мелкими резинотехническими изделиями, упаковками и др. Поэтому все операции по предотвращению загрязнения должны выполняться на специально подобранных площадках с твердым грунтом или низким травяным покровом. Такая площадка обустраивается сточными канавками, групповыми сборниками (отстойниками) жидкостей, загрязненных вод, упаковочного материала, использованных обтирочных материалов и непригодных деталей. По окончании регламентных и ремонтных работ водосборники нейтрализуются, а отработанные компоненты, материалы и детали складываются в герметичную тару и отправляются в отведенное место сбора для утилизации (уничтожения или захоронения). Площадки для текущего ремонта и технического обслуживания ни в коем случае не должны организовываться вблизи особо охраняемых территорий и водоемов. На аэродромах и других объектах технического обслуживания техники целесообразно оборудовать для этого специальные стационарные площадки с твердым бетонным покрытием [1].

Таким образом, можно сделать вывод, что использование авиационного топлива в процессе эксплуатации АТ несёт за собой большое отрицательное воздействие на ОС, поэтому на сегодняшний день остаётся актуальна тема о замене ГСМ, используемых на АТ, на более безопасные виды топлива для окружающей среды.

Литература

1.Бутсасенг Пхампхасук, Холодов О. М., Попова К. Г. Пожарная безопасность на аэродроме / Бутсасенг Пхампхасук, О.М. Холодов, К.Г. Попова / II Международная научно-практическая конференция «Современные пожаробезопасные материалы и технологии». – Иваново ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2018. – С. 289-296.

2.Переславцев А. В., Кубланов М. М., Орлов С. В. Подготовка стрелково-пушечного вооружения вертолетов к боевому применению / А. В. Переславцев, М. М. Кубланов, С.В. Орлов /Всероссийская научнопрактическая конференция «Современные тенденции и актуальные вопросы развития стрелковых видов

спорта» – ВГИФК, 2017. – С. 265-270.

3.Переслвцев А. В., Холодов О. М., Дякин А. Б., Ядрихинский И. П. Экологические последствия розлива авиационного топлива / А.В. Переславцев, О.М. Холодов, А.Б. Дякин, И.П. Ядрихинский / IV Всероссийская научно-практическая конференция «Современные проблемы создания и эксплуатации вооружения, военной и специальной техники». – СПб.: ВКА имени А. Ф. Можайского, 2018. – С. 563-566.

4.Холодов О. М., Аббасов Н. Р., Соловьева М. Ю. Влияние вредных и опасных факторов на летнотехнический состав аэродрома / О. М. Холодов, Н. Р. Аббасов, М. Ю. Соловьева / II Международная научнопрактическая конференция «Современные пожаробезопасные материалы и технологии». – Иваново ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2018. – С. 176-180.

162

5. Холодов О. М., Альдааджех С. А. Вредные и опасные факторы влияющие на летно-технический состав аэродрома / О. М. Холодов, С. А. Альдааджех / VI Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Проблемы обеспечения безопасности при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций» – Воронеж: Воронежский институт ГПС МЧС России, 2017. – С. 536-538.

1Воронежский государственный технический университет, г. Воронеж, Россия 2Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, г. Санкт-Петербург, Россия

3Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. проф. Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», г. Воронеж, Россия

4Воронежский государственный институт физической культуры, г. Воронеж, Россия

Z. A. Avramov1, N. V. Sakova2, A. V. Pereslavtsev3, O. M. Kholodov4

CONSEQUENCES OF BOTTLING OF AVIATION FUEL FOR OF THE ENVIRONMENT

The article discusses the environmental problems associated with the use of aviation fuel during the operation of aircraft and its impact on the environment

1Voronezh State Technical University, Voronezh, Russia

2The Bonch-Bruevich Saint Petersburg State University of Telecommunications, Saint Petersburg, Russia 3Military Training and Research Center of the Air Force «Air Force Academy Prof. N. E. Zhukovsky

and Yu. A. Gagarin», Voronezh, Russia

4Voronezh State Institute of Physical Culture, Voronezh, Russia

УДК 622.8:614.8

И. В. Дорош, Э. В. Нафикова, Д. В. Александров, А. А. Исмагилов, А. А. Хайдаршин

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ КУСТОВЫХ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ

Рассмотрены основные особенности системы поддержания пластового давления и функционирования блочных кустовых насосных станций при разработке и добыче углеводородов с последующей закачкой в пласт. Описан технологический процесс, происходящий на типовой блочной кустовой насосной станции. Установлены основные опасные факторы работы на блочной кустовой насосной станции и в системе поддержания пластового давления, влекущие за собой возможную аварию и меры по ее ликвидации. Разработан план немедленного реагирования при возникновении аварийных и чрезвычайных ситуациях в насосной

Обеспечением безопасности поддержания пластового давления и блочной кустовой насосной станции (БКНС) является создание комплекса мер, способствующих поддержанию безаварийной обстановки, и минимизация риска возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС). Технологические установки, используемые на БКНС являются взрыво- и пожароопасными, применяемое на установке сырье и реагенты обладают токсичностью для человека. Не соблюдение правил эксплуатации оборудования может привести к несчастным случаям. Поэтому обеспечение безопасности БКНС является актуальной для исследований. С учетом прогресса разработки и добычи нефти с последующей переработкой необходимо разрабатывать комплекс мер на особо опасных производственных объектах. Анализ произошедших ранее ситуаций показывает, что ЧС на блочно кустовых насосных станциях сопровождаются выбросом вредных веществ из: емкостного оборудования, технологических трубопроводов, насосных и компрессорных агрегатов. Для эффективной разработки нефтяных месторождений необходимо правильно подобрать систему поддержания пластового давления (ППД), которая в первую очередь зависит от заводнения пласта (рис. 1).

163

Рис. 1. Технологические узлы системы ППД, где ВРБ-водораспределительный блок, ЗУ-забойное устье, УПС-установка предварительного сброса, КНС-кустовая насосная станция [1]

С кустовой насосной станции рабочий агент через водораспределительные блоки с помощью высокого давления и нагнетательным линиям скважин подается для закачки в пласт с целью поддержания пластового давления. В свою очередь через добываемые скважины забойного устья и КНС остаточная вода подается на установки предварительного сброса и в дальнейшем в резервуар для отстояжидкости. Система поддержания пластового давления должна обеспечивать [1]:

–необходимый объем закачки воды в пласт и ее давления;

–подготовку закачиваемой воды;

–контроль качества вод;

–герметичность и надежность эксплуатации системы промысловых водоводов;

В свою очередь в систему ППД входит БКНС. Блочная кустовая насосная станция предназначена для закачки воды в пласты в системе поддержания пластового давления нефтяных месторождений, в основном, все блочные комплексы похожи, разница лишь в эксплуатации, зависящей от климатических условий.

Важной частью технологических процессов происходящих в цехе ППД является повышение/понижение давление на выкиде или приеме насосов. Большая часть аварийных ситуацийпроисходящих в насосных блоках связана с тем, что эксплуатируемые агрегаты работают под высоким давлением. В насоснойнаходится большоеколичество задвижек и запорной арматуры, работающие в сложных условиях, обусловленные воздействиемвибрацииициклических нагрузок создаваемыхнасосами. Рассмотрим более подробно основные опасныефакторы.

Процесс перекачки воды имеет следующие опасные факторы:

–коррозия трубопроводов и арматуры;

–наличие электрооборудования;

–воздействие на кожу человека нефти.

Опасными факторами на установках, входящих в комплекс КНС, могут служить:

–избыточное давление в насосах;

–высокое напряжение в различных электродвигателях;

–применение не качественных реагентов;

Причины приводящими к аварии могут стать [3]:

–нарушение технологического режима работы;

–нарушение техники безопасности персоналом;

–не качественная подготовка к пуску/остановке и подготовке;

164

–неисправность датчиков температур, давления и т. д.;

–коррозия трубопроводов;

–нарушение герметичности процесса.

Для снижения угрозы и воздействия на жизнь людей необходимо в первую четко следовать мероприятиям по предотвращению нарушений технологического режима [4]:

–строгое соблюдение технологического режима;

–остановка работы неисправного оборудования;

–своевременный ремонт и модернизация комплекса;

–применение коррозионной защитытрубопроводов;

–персонал должен быть обучен, и проходить аттестацию;

–введение штрафов за несоблюдение правил техники безопасности.

Рассмотрев основные факторы, которые могут привести к аварии, смоделирована, произвольная ситуация резкого уменьшения давления на приеме насосов и составлена схема по немедленному реагированию (рис. 2).

Оповещениеперсоналав зоне резкого уменьшениядавления наприеме насосов(порации)

ОповеститьдиспетчерацехаППД

Выяснить причину резкого понижения давления

1.Проверить монометры

2.Произвестиосмотр иобходводоводов

Рис. 2. План немедленного реагирования при возникновении аварийных и чрезвычайных ситуациях, обусловленных резким снижением давления на приеме насосов

Таким образом, рассмотрены основные особенности системы поддержания пластового давления и функционирования блочных кустовых насосных станциях при разработке и добыче углеводородов с последующей закачкой в пласт. Рассмотрен технологический процесс, происходящий на типовой блочной кустовой насосной станции. Установлены основные опасные факторы работы на блочной кустовой насосной станции и системе поддержания пластового давления, влекущие за собой возможную аварию и меры по ее ликвидации. Разработан план немедленного реагирования при возникновении аварийных и чрезвычайных ситуациях в насосной, обусловленных резким снижением давления на приеме насосов.

Литература

1.Поддержание пластового давления (ППД) на нефтяных залежах [Электронный ресурс] // URL:https://neftegaz.ru/science/booty/331582-podderzhanie-plastovogo-davleniya-ppd-na-neftyanykh-zalezhakh/ (дата обращения 12.01.2020).

2.Станция насосная кустовая блочная БКНС [Электронный ресурс] // URL: http://www.hms- neftemash.ru/product/nasosnye-stantsii-ustanovki-dozirovaniya-reagentov/stantsiya-nasosnaya-kustovaya-blochnaya- bkns/ (дата обращения 12.01.2020).

3.Красногорская, Н. Н. Анализ проблем рекультивации нарушенных земель / Красногорская Н. Н., Нафикова Э. В., Ильмурзин И. Б. // Наука, образование, производство в решении экологических проблем (Экология-2017) Материалы XIII Международной научно-технической конференции. В 2-х томах. 2017. С. 206209.

4.Красногорская, Н. Н. Очистка сточных городских вод с использованием передовых методов окисления / Красногорская Н. Н., Мусина С. А., Бреднева Т. О. // Наука, образование, производство в решении

165

экологических проблем (Экология-2017) Материалы XIII Международной научно-технической конференции. В 2-х томах. 2017. С. 147-151.

Уфимский государственный авиационный технический университет, г. Уфа, Россия

I. V. Dorosh, E. V. Nafikova, D. V. Alexandrov, A. A. Ismagilov, A. A. Khaidarshin

ENSURING THE SAFETY OF CLUSTER PUMP STATIONS

The main features of the system for maintaining formation pressure and functioning of unit cluster pumping stations during development and production of hydrocarbons with subsequent injection into the formation are considered. Described is a process taking place at a typical cluster pump station. The main hazardous factors of operation at the unit cluster pump station and the reservoir pressure maintenance system have been identified, which entail a possible accident and measures for its elimination. An immediate response plan has been developed for emergency and emergency situations in the pump room

Ufa State Aviation Technical University, Ufa, Russia

УДК 550.814

А. А. Исмагилов, А. А. Хайдаршин, И. В. Дорош, Д. В. Александров, Э. В. Нафикова

ПРИМЕНЕНИЕ ОПТИЧЕСКИХ СИСТЕМ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ПРИ МОНИТОРИНГЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ

Рассматриваются вопросы эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в системе мониторинга окружающей среды Арктического региона, описывается применение флуоресцентных лидаров и камер микроболометрического типа, подходящих для эксплуатации в арктических условиях

Мониторинг окружающей среды Арктического региона содержит в себе важную научную составляющую, которая заключается в изучении систематических метеорологических, гидрологических, геологических и других наблюдений. Научные исследования и экспедиции привели к обнаружению в Арктике больших запасов углеводородов, что впоследствии отразилось на статусе данного региона, как огромного неразработанного резервуара энергоресурсов. Открытие залежей энергоресурсов способствовало началу развития систем дистанционного мониторинга за состоянием природных и антропогенных объектов, подверженных так же воздействию и чрезвычайных ситуаций. Первоначально применение таких систем, как пилотируемая авиация и спутниковое наблюдение основывалось на мониторинге местности, ее картографировании и некоторых геологических исследованиях. С развитием оптических систем стало возможным их использование в геофизических целях для сейсморазведки, магниторазведки и геологии полезных ископаемых.

В настоящее время преимущественное внимание уделяют техническому развитию оптических систем, применяемых на беспилотных летательных аппаратах (БПЛА), которые по сравнению с пилотируемой авиацией, спутниковым наблюдением [3, 4] и наземнымисредствами мониторинга обладают большей скоростью получения данных, высокой точностью производимых измерений и гораздо меньшей стоимостью. Обоснование выбора флуоресцентных лидаров и камер микроболометрического типа для мониторинга окружающей среды обусловлено широким спектром их применения, доступностью размещения на БПЛА и возможностью работы в арктических условиях.

Принцип действия флуоресцентных лидаров основан на облучении исследуемого объекта лазерным излучением и регистрации характеристик флуоресцентного излучения [7]. Данный тип лидаров применяется при зондировании водных поверхностей для обнаружения нефтяных разливов, при мониторинге растительного покрова для оценки его состояния при

166

порывах нефтепровода, а также для обнаружения и идентификации аэрозолей биологического происхождения в воздушной среде. Пример изображения трехмерной модели поверхности, полученного с помощью лидара, представлен на рис. 1.

Рис. 1. 3D модель поверхности, зондированной лазером [5]

Для построения изображений поверхности при мониторинге состояния окружающей среды наиболее часто применяются твердотельные Nd:YAG-лазеры, преимущество которых заключается в большой мощности. Так, из импульса с длиной волны 1064 нм можно получить импульс с длиной волны вдвое, втрое и т. д. короче, например: 532 нм, 355 нм, 266 нм. Для мониторинга состояния растительности наиболее перспективно использовать длину волны 532 нм, для обнаружения и классификации нефтяных загрязнений на различных поверхностях – 355 или 256 нм, а обнаружения и идентификации аэрозолей биологического происхождения – 256 или 355 нм.

Практическое применение флуоресцентных лидаров отражено в работе [6] в качестве систем раннего обнаружения аварийного разлива нефти на объектах морского нефтегазового промысла. Изобретение предполагает использование лидаров вблизи нефтегазодобывающей платформы, на путях транспортировки нефти и на компактных плавучих комплексах мониторинга (КМ), но не рассматривает их установку на БПЛА. Однако автор указывает, что в условиях увеличения толщины пленки нефти свыше ~20 мкм, спектр лазерноиндуцированной флуоресценции нефти перестает существенно изменяться, что вызывает отсутствие обратного излучения. Измерения в более широком диапазоне загрязнений могут производиться компактными многоволновыми импульсно-периодическими лазерами, в которых наряду с УФ-излучением применяется инфракрасное (ИК) излучение. Данная интеграция открывает возможности использования БПЛА в качестве носителя твердотельного лазера серийного производства, увеличивая дальность производимых работ и их точность.

Тепловизионные оптические устройства являются одними из важнейших в дистанционном мониторинге окружающей среды. Известно, что все природные и антропогенные объекты, имеющие температуру выше абсолютного нуля, являются источниками теплового излучения в ИК-спектре. Обнаружение таких тепловых источников осуществляется устройствами для наблюдения за распределением температуры исследуемой поверхности – тепловизорами. Принцип их работы основан на изменении сопротивления термочувствительного элемента (болометра, термистора и т.д.) в результате нагревания под воздействием поглощаемого потока ИК-излучения. Для наглядного представления области работы тепловизоров обратимся к рис. 2.

167

Рис. 2. Электромагнитный спектр с указанными диапазонами ИК-излучения [1]

В силу компактности и дальности действия, тепловизоры нашли применение в устройствах БПЛА. В работе [2] рассматривается применение тепловизионных камер микроболометрического типа, работающих в области длинноволнового ИК-излучения (LWIR) – от 8.0 до 15.0 мкм. Авторы отмечают, что неохлаждаемые микроболометрические камеры обладают низким энергопотреблением, существенно меньшей стоимостью по сравнению с охлаждаемыми ИК-фотоприемными устройствами и имеют малые габариты и вес. Наличие таких качеств позволяет их применять в дистанционном мониторинге с использованием БПЛА. В условиях Арктики, когда необходимы высокое качество тепловизионного изображения и быстрое реагирование в случаях чрезвычайных ситуаций, эксплуатация БПЛА показывает лучшие результаты, по сравнению со спутниковыми и стационарными системами мониторинга.

Основное преимущество рассмотренных оптических систем состоит в возможности обнаружения объектов за счёт различий в их излучательной способности в отсутствии естественного освещения. Тепловая съёмка и зондирование с помощью лидаров нашли широкое применение для исследования и мониторинга антропогенных и природных объектов Арктики, таких как нефте- и газотрубопроводы, поверхности вод, растительных покровов и др. Актуальным также является применение БПЛА для мониторинга в режиме реального времени, что способствует быстрому сборуи анализу данных для принятия решений по ликвидации чрезвычайных ситуаций в кратчайшие сроки.

Литература

1. F. Corrigan, 10 Thermal Vision Cameras For Drones And How Thermal Imaging Works [Электронный ресурс] // 2019.09.03. URL: https://www.dronezon.com/learn-about-drones-quadcopters/9-heat-vision-cameras-for- drones-and-how-thermal-imaging-works/ (дата обращения: 21.12.2019).

2. P. Getsov, S. Zabunov, G. Mardirossian, G. Nikolov, Using unmanned helicopters for thermal imaging // Исследование земли из космоса. – 2015. – № 5. – С. 84–92.

3. Красногорская, Н. Н. Оценка геоэкологического риска истощения пойменно-руслового комплекса с применением методов геоинформационного моделирования / Н.Н. Красногорская, Э. В. Нафикова, Е. А. Белозерова, И.Е. Дубовик, М.Ю. Шарипова // Безопасность жизнедеятельности. – 2014. – № 11 (167). – С. 3–7.

4.Красногорская, Н. Н. Применение методов геоинформационного моделирования при оценке геоэкологического риска истощения пойменно-руслового комплекса реки Белая / Н. Н. Красногорская, Э. В. Нафикова, Е. А. Белозёрова // Геоинформационное картографирование в регионах России. Материалы VII всероссийской научно-практической конференции. Воронежский государственный университет; Воронежское отделение Русского географического общества. – 2015. – С. 68–72.

5.Лазерное сканирование (ЛИДАР) [Электронный ресурс] // URL: https://zala.aero/lazernoe-skanirovanie- lidar/ (дата обращения: 21.12.2019).

168

6. Пат. РФ № 2587109 C1. Система обнаружения и мониторинга загрязнений морского нефтегазового промысла / П.Г. Бродский, Ю.Н. Балесный, В.П. Леньков и др. ОАО «ГНИНГИ». – 2015114160/28; заявл. 2015.04.16; опубл. 2016.06.10, Бюл. № 16. – 16 с.

7. Федотов, Ю. В. Программно-аппаратный комплекс флуоресцентного лидара / Ю. В. Федотов // Автоматизация. Современные технологии.– 2015. – № 11. – С. 12–15.

Уфимский государственный авиационный технический университет, г. Уфа, Россия

A. А. Ismagilov, A. A. Khaidarshin, I. V. Dorosh, D. V. Aleksandrov, E. V. Nafikova

USING UNMANNED AERIAL VEHICLE OPTICAL SYSTEMS FOR ENVIRONMENTAL

MONITORING IN THE ARCTIC CONDITIONS

The issues of unmanned aerial vehicles operation in the Arctic environmental monitoring system are considered, the application of fluorescent lidars and microbolometer-type cameras suitable for operation in the Arctic conditions is described

Ufa State Aviation Technical University, Ufa, Russia

УДК 504.054

О. В. Наместникова

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПОЧВ НА УРБАНИЗИРОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЯХ

Приводятся результаты исследования содержания стойких органических загрязнителей в почвах северо-восточного административного округа города Москвы

Значительной экологической угрозой для Российской Федерации является загрязнение территорий стойкими органическими загрязнителями (СОЗ), в том числе полихлорированными бифенилами (ПХБ) и хлорсодержащими пестицидами (ХСП).

СОЗ представляют собой группу токсичных прочных органических соединений, которые достаточно долго не подвергаются разложению и способны мигрировать на значительные расстояния во всех компонентах окружающей среды [1].

Наибольшую проблему среди СОЗ представляют ПХБ, которые изначально не рассматривались как опасные загрязнители и поэтому практически не контролировались в компонентах окружающей среды в отличие от ХСП [2].

В 2016 году были проведены исследования по содержанию некоторых СОЗ в почвах северо-восточного округа (СВАО) города Москвы. Анализ образцов почвы на содержание ПХБ (суммарно), дихлордифенилдихлорэтана (ДДТ), гексахлорбензола(ГХБ) проводился по стандартным методикам [3] с глубины почвенного профиля 0-5 см в связи с тем, что данные вещества поступают в почвы преимущественного аэрогенным путем. Всего с территории округа было отобраны 25 почвенных образцов (таблица).

Адреса отбора образцов почвы с территории СВАО г. Москвы

169

1координаты: 55°49'44.1'' с.ш.; 37°39'22.64'' в.д.; 2координаты: 55°50'26.77'' с.ш.; 37°35'58.16'' в.д.; 3 координаты: 55°55'43.55'' с.ш.; 37°32'58.32'' в.д.

Среднее содержание ПХБ (суммарно) в почвах СВАО г. Москвы составило 0,0064 мг/кг. Концентрация на уровне ПДК (0,06 мг/кг) была зафиксирована только в образце № 14 на территории Главного ботанического сада им. Н. В. Цицина. В образцах № 2-6, 9-10,13, 1619, 22-25 содержание ПХБ (суммарно) составило менее 0,001 мг/кг. В почвенных образцах № 1, 11 и 12 ПХБ (суммарно) обнаружены не были. В остальных пробах уровень концентраций загрязнителя находился на уровне 0,04-0,83 долей ПДК.

Содержание ГХБ в верхнем слое почв округа изменялся в диапазоне от 0,000087 до 0,011 мг/кг – превышений нормативной величины (ОДК=0,03 мг/кг) по данному показателю не выявлено ни в одном почвенном образце. Среднее содержание ГХБ на территории СВАО г. Москвы – 0,00132 мг/кг или 0,044 ОДК.

Наблюдаемые уровни содержания ДДТ и его метаболитов по территории округа находились в диапазоне от 0,0021 до 23,81 мг/кг. Превышения нормативного значения (ПДК=0,01 мг/кг) по данному показателю зафиксированы в пробах № 8 ,9, 15, 18, 21, 23, что составило в долях от ПДК соответственно 1,25; 4,78; 4,19; 229,80; 1,55; 1,88. В образце № 18 зафиксирована аномально высокая концентрация ДДТ (22,98 мг/кг). По результатам исследований проб почв по содержанию суммы ДДТ и его метаболитов одна площадка (№ 18) попадает в категорию чрезвычайно опасного загрязнения, две площадки (№ 9, 15) – в категорию опасного загрязнения и три площадки (№ 8, 21, 23) – в категорию допустимого загрязнения почв [4].

Таким образом, почвы СВАО практически повсеместно загрязнены ДДТ и его метаболитами. Загрязнение ПХБ (суммарно) и ГХБ территорий округа является не характерным и практически на всей территории округа незначительным.

Литература

1.Наместникова О. В. Содержание полихлорированных бифенилов в городских почвах// Научные исследования и современное образование: материалы Междунар. науч.-практ. конф. (Чебоксары, 29 апр. 2017 г.) / редкол.: О. Н. Широков [и др.]. – Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс», 2017. – С 14-16.

2.Наместникова О. В. Мониторинг стойких органических загрязнителей в почвах городских территорий// Современные здоровьесберегающие технологии. – №4. – 2018. – С. 192-198.

3.ПНД Ф 16.1:2:2:2.3:3.61-09 Количественный химический анализ почв. Методика выполнения измерений массовых долей хлорорганических пестицидов и полихлорированных бифенилов в почвах, донных отложениях, осадках сточных вод и отходах производства и потребления методом хромато-масс-спектрометрии [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ivo.garant.ru (дата обращения 10.03.2020).

4.Наместникова О. В. Мониторинг загрязнения почв хлорорганическими пестицидами в системе обеспечения экологической безопасности города// Вестник Московского финансово-юридического университета МФЮА. – 2017. – № 3. – С. 206-220.

Академия Государственной противопожарной службы МЧС России, г. Москва, Россия

O. V. Namestnikova

ECOLOGICAL STATE OF SOILS IN URBAN AREAS

The results of a study of persistent organic pollutants in soils of the North-Eastern administrative district of Moscow are presented

Academy of State Fire Service of EMERCOM of Russia, Moscow, Russia

170