УДК 625.098

В.К. Курьянов, О.В. Рябова, А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова

УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ ПРИДОРОЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ НА ОСНОВЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО БОРЬБЕ

С АВТОТРАНСПОРТНЫМ ШУМОМ

Технический прогресс, нарастание процессов урбанизации приводят к росту числа автотранспортных средств и увеличению скоростей их движения, что значительно обостряет проблему борьбы с транспортным шумом, которая является актуальной. Рассмотрен один из способов борьбы с автотранспортным шумом – расчёт- но-теоретический, позволяющий оценить ожидаемый шум при реконструкции существующих автомагистралей.

Представлены основные природоохранные мероприятия при условии превышения предельно допустимого санитарными нормами уровня автотранспортного шума на селитебных территориях.

Ключевые слова: автотранспортный шум, природоохранные мероприятия, селитебные территории.

V.K. Kuryanov, O.V.Ryabova, A.V. Skrypnikov, E.V. Kondrashova

IMPROVING THE ENVIRONMENTAL SITUATION ROADSIDE AREAS BASED ON RECOMMENDATIONS TO COMBAT MOTOR NOISE

Technological advances, the growth of urbanization led to increased numbers of vehicles and increase the velocity of their movement, which greatly contributes to the fight against traffic noise, which is relevant. Considered one of the ways to combat road noise - a theoretical calculation, allowing to evaluate the expected noise in the reconstruction of existing highways.

Keywords: vehicular noise, nature conservation, residential area.

Технический прогресс, нарастание процессов урбанизации приводят к росту числа автотранспортных средств и увеличению скоростей их движения, что значительно обостряет проблему борьбы с транспортным шумом. Главная цель – обеспечить условия существования человека без серьезных нарушений здоровья.

175

Для достижения этой цели должны использоваться все возможные меры регулирования транспортного шума. Основными являются меры, уменьшающие излучение шума различными источниками, а также повышающие качество дорожного покрытия. Однако современный уровень развития техники ещё не позволяет создать малошумные автомобили. Поэтому одним из приоритетных способов борьбы с автотранспортным шумом на селитебных территориях и в районах жилой застройки является способ проведения предварительных исследований расчётно-теоретическим путём, позволяющий оценить ожидаемый шум при реконструкции существующих трасс.

Характерный для обследуемой улицы эквивалентный уровень звука, зависящий от интенсивности движения и состава транспортного потока, типа и состояния покрытия проезжей части, шероховатости покрытия определяется по формуле [1]:

где Lp - эквивалентный уровень звука в расчётной точке на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения; Lтрп - расчетный эквивалентный уровень звука транспортного

потока на расстоянии 7,5 м от оси ближайшей полосы движения автомобильной дороги, дБА, для условий отсутствия: разделительной полосы; на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части прямолинейного горизонтального участка дороги с покрытием из мелкозернистого асфальтобетона; в радиусе 50 м застройки и других отражающих препятствий распространения

шума над грунтом; Lтяж - поправка, учитывающая изменение числа автомобилей и автобусов с карбюраторным двигателями в транспортном потоке по сравнению с расчётным

Lcк - поправка на изменение средней скорости движения по сравнению с расчётной.

Lпок - то же, на шероховатость дорожного покрытия.

176

Lpn - то же, на ширину разделительной полосы на проезжей части: при наличии на

проезжей части разделительной полосы до 5 м эквивалентный уровень звука необходимо уменьшить на 0,5 дБА, а при ширине более 5 м – на 1 дБА; Lк - то же, на снижение расчёт-

ного уровня звука поверхностным покровом: при распространении шума над асфальтобетонными и другими отражающими шум поверхностями эквивалентный уровень звука необходимо увеличить на 1 дБА, уменьшить при распространении над зеленым газоном на 1дБА и

над снегом на 1,5 дБА; Lзас - поправка, учитывающая влияние прилегающей к автомобиль-

ной дороге застройки: при расстоянии между красными линиями застройки 20…10 м, эквивалентный уровень звука необходимо увеличить на 4…8 дБА.

Определение ожидаемого уровня звука в точке, расположенной на расстоянии 2 м от ограждающих конструкций (фасадов) зданий, обращенных в сторону автомобильной магистрали, производится по формуле:

где Lp - расчётный эквивалентный уровень звука транспортного потока на расстоянии 7,5 м

Вывод. Если уровень шума на придорожной территории превышает предельно допустимый санитарными нормами уровень, требуется назначение природоохранных мероприятий с обязательным их технико-экономическим обоснованием: снижение величины продольного уклона дорог и поддержание проезжей части дорог в надлежащем состоянии с учётом допустимого уровня шума; концентрация движения на специально оборудованных магистралях общегородского значения с учётом направления господствующих ветров; вывод транзитного движения на окружные дороги; размещение автомобильных стоянок с целью обеспечения предельно допустимого уровня автотранспортного шума; широкое использование подземного пространства городов для автомобильных гаражей и стоянок; озеленение придорожных территорий с постепенным увеличением высоты древесно-кустарниковых насаждений.

Библиографический список

1. Курьянов, В.К. Автоматизированный расчёт уровня параметрического загрязнения поверхностного стока на автомобильной дороге [Текст] / В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова. - Деп. в ВИНИТИ, № 569-В 2003.- Воронеж, 28.03.03 г. – 26 с.

References

1. Kuryanov, V.K. Automated calculation of parametric level of pollution of surface runoff on the road [text] / V.K. Kuryanov, A.V. Skrypnikov, E.V. Kondrashova, T.V. Skvortsova. - Dep. in VINITI, № 569-V 2003. - Voronezh, 28.03.03 - 26 pp.

177

В.П. Подольский, Нгуен Дык Ши

МЕТОДЫ ЗАЩИТЫ ОТКОСОВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ПРИМЕНЯЕМЫЕ ВО ВЬЕТНАМЕ

Существуют различные методы защиты откосов земляного полотна. Каждый метод имеет преимущества и недостатки, поэтому наиболее целесообразный из них принимается свои в зависимости от конкретных геологических, топографических, экономически и технически условий.

Ключевые слова: методы защиты, защиты откосов, укрепления откоса, стабилизация откосов.

V.P. Padolsky, Nguyen Duc Sy

METHODS PROTECTION OF SLOPES SUBGRADE USED IN VIETNAM

There are various methods protection of slopes of road. Each method has advantages and lacks, therefore most expedient of them is accepted the depending on concrete geological, topographical, economical and technical condition.

Keywords: methods of protection, protection of slopes, slope strengthening, stabilisation of slopes.

Ниже перечислены популярные методы, применяемые во Вьетнаме.

1. Метод отсыпки бермы из грунта у подошвы склона земляного полотна.

Этот метод эффективен для высоких нестабильных откосов. Грунтовая берма у подножия земляного полотна, сопротивляется моменту скольжения и позволяет обеспечить равновесие и стабильность земляного полотна.

Материал для бермы может быть взят из верхней части при уполаживании откоса земляного полот-

на из карьера грунта за пределами строящейся дороги (рис. 1).

Этот метод был применен на автомагистраль 1А проходящей через рисовое поле провинции Тхуа Тьен Хюэ.

Стабилизация уклонов данным методом обычно не применяется для невысоких откосов. Однако в некоторых случаях его можно применять, особенно для нестабильных слоев грунта, чтобы контролировать диапазон возможных разрушений слоев грунтов.

178

2. Дренажный метод (рис. 2).

Для этого метода трудно оценить эффективность поверхностного отвода воды.

Этот метод целесообразно применять, при необходимости стабилизации откосов в

уровня грунтовых вод или их полного перехвата. При устройстве подобного дренажа необходимо учитывать стабильность и устойчивость стенок траншеи.

синтетические материалы для укреплениягрунтов(рис. 4).

Высокая прочность на растяжение геоматериалов способствует улучшению физикомеханических свойств грунта, поэтому геоматериалы часто используются для повышения несущей способности грунтовых сооружений.

Рис. 4. Образцы геоматериалов

179

Например: насыпь, укрепленная георешетками, способствует снижению момента, воз-

нены на многих автомагистралях во Вьетнаме. В будущем также предусматривается широкое применение из-за высокой эффективности метода.

4. Метод шпунтового ограж-

180

6. Метод укрепления откоса «якорь в грунте» (рис. 9).

линдрического скольжения. При применении данного метода необходимо рассматривать силу укрепления якоря и других сил, например силу сцепления якоря с грунтом.

Этотметодшироко используется впроцессе строительствоавтомагистрали «Хошимин». 7. Укрепления откоса посевом трав (рис. 10).

Данный метод повышает водонепроницаемость грунтов в откосе. Однако этот метод применяется только для неслабых грунтов и относительно невысоких откосов.

Преимущества данного метода - длительный срок, низкая стоимость и простота в реализации.

Рис. 10. До и после засева травы Vetiver. 8. Метод «удерживающих

конструкций» (рис. 11).

В общем, этот метод недостаточно неэффективен в связи с трудностью производства строительных

работнаскользящем основании. Этот метод используется для

укрепления от оползней на нескольких

участкахавтомагистрали«Хошимин».

Каждый из вышерассмотренных методов защиты откосов земляного полотна, использующих во Вьетнаме, облазаем своими преимуществами и недостаткам, чтобы выбирать подходящийметодов, необходимопроизводитьанализ откосовиклиматно-геологическихусловий.

Библиографический список

1.Подольский Вл.П., Глагольев А.В., Поспелов П.И. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Том I. Земляное полотно. Воронеж, 2005.-528с.

2.Hồ Chất, Doãn Minh Tâm, Sổ tay phòng hộ và gia cố nền đường, Hà Nội – 1985.

References

1. Podolsky V.P., Glagolev A.V., Pospelov P.Y. Technology and organization construction roads. Vol I. Subgrade of road. Voronezh, 2005, 528p.

1985. 2. Ho Chat, Doan Minh Tam, Handbook of protection and reinforced the street, Hanoi -

181

Т.В. Самодурова, Ю.В. Федорова, А.С. Гаспарян

РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Обосновывается необходимость оценки экологической обстановки при проведении работ по зимнему содержанию автомобильных дорог. Рассчитано количество вредных выбросов для различных технологий проведения работ. Рассчитано их снижение в зависимости от скорости движения автомобилей. Предложены меры по снижению вредных выбросов, путем корректировки технологических схем проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог.

Ключевые слова: экология, вредные выбросы, зимнее содержание дорог.

T.V. Samodurova, U.V. Fedorova, A.S. Gasparyan

CALCULATION OF TRASPORT EMISSIONS UNDER

THE WINTER ROADS MAINTENANCE

Necessity of estimation ecological circumstances proves at work under the winter roads maintenance. The quantity of harmful emissions for different technology is calculated. Their decrease depending on traffic speed is counted. Measures for decrease of harmful emissions, are offered by correction of technological circuit designs of work under the winter maintenance roads.

Keywords: the ecology, harmful emissions, the winter road maintenance.

Влияние человека на окружающую среду увеличивается по мере развития цивилизации и ускорения технического прогресса. В настоящее время негативное воздействие на экологическую обстановку приблизилось к критической отметке, после которой могут начаться необратимые последствия, связанные с разрушительной антропогенной деятельностью.

Автомобильная дорога, и особенно крупная автомагистраль, является одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха, почв, поверхностных и грунтовых вод, а также разрушения природного ландшафта на прилегающей к ней территории.

Интенсивное развитие автомобилизации во всем мире, расширение и упорядочение сети автодорог, повышение грузоподъемности и средней скорости транспортных средств, рост интенсивности движения вызывают усиление токсичного и виброакустического загряз-

182