2217

территорию шел торговый транзитный путь. За 1860 - 1880-е гг. объем торговли увеличился вдвое с другими странами.

Германия победив в 1871 году во франко-прусской войне, заняла Эльзас и Лотарингию, которые были богаты месторождениями полезных ископаемых и развитой промышленной базой, получив большую сумму денег (5 млрд. франков золотом). Эти деньги пошли на промышленное развитие. В экономике Германии занимало значительное место военное производство. Развитие военного производства было вызвано тем, что Пруссия стремилась объединить германское государство в единое целое, а после объединения милитаризация экономики Германии отображала стремление правящей верхушки к разделу колониального мира. Оригинальным символом военной мощи Германии стали пушечные фабрики Круппа, изготовлявшие большое число артиллерийских снарядов высокого качества. В 1870-е гг. в Германии наблюдалось учредительское грюндерство. Акционеры-предприниматели основывали множество банков, обществ, фирм. Новейшие немецкие фабрики образовывались на основе передовой техники. Они могли конкурировать успешно с продукцией многих государств, выпуская более дешевые и качественные изделия.

Форсированное развитие промышленной базы США началось в конце XVIII века. Этому содействовало отсутствие пережитков феодализма в сельском хозяйстве и цеховых ремесел в городах. В государстве была нехватка рабочей силы для различных сфер промышленного производства, так как переселенцы переходили на западные колонизируемые земли. Нехватка рабочей силы создавала подходящие условия для внедрения машинного производства.

Предпосылками промышленного переворота в США бы-

ли:

1. Огромную роль в развитии заводского промышленного потенциала США сыграл иностранный капитал, который проникает в первой половине XIX в. в Северную Америку, за

141

1780-1801 гг. ввезенный иностранный капитал превышал 600 млн. дол. Особенно усиленно шел инвестиционный поток в 1830 гг. где он нашел широкое применение при строительстве железных дорог. В результате происходило расширение финансовой базы капитализма, и приближался процесс развития заводского производства.

2. Заводская промышленность США формировалась на основе применения внутренних капиталов. Их накопление происходило еще во время английского господства (контрабанда, пиратство, внешняя торговля, работорговля).

3.Во многих государствах начальный период промышленного переворота тормозился дефицитом рабочей силы. В США переехало большое число людей из Европейских стран, которые пополняли ряды рабочей силы. Владельцы крупных капиталов организовывали большие фермы с применением наемного труда и машинного производства. Мелкие фермеры разорялись в этой конкуренции.

4.Если колонизация усложняла формирование пролетариата, тем не менее она форсировала развитие предпосылок промышленного переворота. Более емким стал внутренний рынок. В рыночные отношения вовлекаются все формы хозяйствования. Идет усиление разделения труда, активизируется внутренняя торговля и торговые связи.

5.Определенную роль в организации предпосылок промышленного переворота сыграла война за независимость США. Прежде всего, были сформулированы политические предпосылки, когда США добились независимости и могли обеспечить свободу предпринимательской деятельности и торговых отношений. В государстве выработалась специализация штатов, усиливалось территориальное разделение труда, благодаря этому хозяйство фермеров вовлекалось в товарноденежные отношения и земледелие становилось предметом торговли, что стимулировало развитие промышленного производства, прежде всего северо-восточных штатов США.

142

Промышленный переворот зарождается в северовосточных штатах. Вначале он происходил в текстильной промышленности на основе английских изобретений. Промышленная база была целиком обеспечена хлопчатобумажными изделиями производящимися в США. В 1793 г. в Америке особенное значение имело изобретение машины по очистке хлопка Э. Уитни. В США до середины XIX века паровые машины применялись мало. В государстве было большое количество водных ресурсов, и для малых предприятий было использовать выгоднее энергию водяного колеса. При плавке железных изделий начал применяться каменный уголь, что дало возможность повысить металлопроизводство. За период с 1840 г. по 1850 гг. чугунное производство выросло в два раза, а переработка угля более чем в 30 раз, что предопределило развитие машиностроения. В производство ускоренно внедряли новейшие станки, механизмы, машины.

Высокий уровень новевшей техники, принятое законодательство о патентах способствовали развитию изобретательства и внедрению его достижений в производственную сферу. Началось широкое использование косилок, жаток, и прочей техники в сельском хозяйстве. Были изобретены турбина, швейная машина, телеграф Морзе, типографская ротационная машина и др. Американская промышленность существенно обгоняла европейскую по механизации производственных процессов и стандартизации изделий.

В США особенное внимание уделяли строительству транспортной инфраструктуры. Тысячи километров дорог с новейшим современным покрытием связали промышленные штаты страны. Самая длинная шоссейная дорога была возведена в конце 1830-х гг. Она связала западные и восточные штаты и содействовала освоению новых земель. Доминирующее значение в государстве имел водный транспорт. В 1809 году инженер Фултон запатентовал свой пароход и позднее выстроил ещё несколько пароходов.

143

Судоходные озера и реки соединялись сетью каналов. В 1840 г. их протяженность была более шести тысяч километров, что удешевляло в несколько раз пассажирские и грузовые перевозки. Железнодорожное строительство способствовало в еще большей степени росту промышленного производства. В 1860 г. в США протяженность железных дорог составляла 50 тыс. км., а в 1890 г. – более 170 тыс. км. В строительстве железнодорожного транспорта применяли технические нововведения и капиталы Великобритании. Железнодорожные перевозки понемногу вытеснили остальные виды транспорта.

По мере завершения переворота в промышленности и развития капиталистических отношений стали меняться формы индустриализации. Наряду с большими предприятиями, находящихся в индивидуальных имениях, росло количество акционерных обществ. Во всех областях промышленности США нужда в капитале настолько возрастала, что отдельные деловые люди уже не в состоянии были удовлетворить её. Происходил процесс перехода от частной инициативы к акционерным обществам. В США организовывались предприятия-гиганты, особенно в сферах, которые связанны со строительством железных дорог (рельсопрокатные, вагоностроительные, паровозостроительные, заводы). В 1870-е гг. промышленный переворот был завершен в северовосточных штатах, а несколько позднее на бывшем рабовладельческом Юге и Западе.

Япония в середине XIX века являлась феодальной страной. В начале XVII века Токугава своей власти подчинил удельных правителей всей Японии и принял потомственный титул - сегуна «великого полководца». С этого периода Японией более 250 лет управляла династия сегунов Токугава. Жестко соблюдалось кастовое деление общества, воспрещались различные связи японцев с другим миром. Все жители страны делились на четыре сословия: воины или самураи, ремесленники и торговцы, крестьяне. Принадлежность к сословиям устанавливалась по наследству.

144

Крестьяне были привязаны к земельным владениям и несли различные повинности. Личной зависимости феодалов от крестьян не имелось. Ремесленники и торговцы были соединены в цехи и гильдии с правом вести торговлю или производить какие-либо товары, но они не имели политических прав. Доминирующим сословием были самураи, составляющие до 8 % населения (2 млн. человек). Большинство из них зарабатывали «рисовый паек» за службу в армии. К середине XIX века заметно упрочивает свои позиции ростовщический и торговый капитал, растет количество мануфактур, возникает первоначальное накопление капиталов.

ВЯпонии в середине XIX века усиливается внутренняя вражда. Ремесленники и крестьяне были недовольны тем, что 70 – 90 % их доходов уходит на оплату феодальных платежей и налогов, а городской конгломерат - увеличением цен на рис. Авторитет японских правителей был сильно надломлен «открытием» Японии для западных держав. Европейские страны и США заставили правителей Японии снять запреты на иностранную торговлю. Японские товары стали быстро неконкурентоспособными по сравнению с западными, так как в государстве не имелось развитой промышленной базы.

Правительство вынуждено было ввести небольшие таможенные пошлины на ввозимый товар в размере 6 % от его стоимости. Над Японией нависла угроза превращения её в колонию, что объединило в борьбе против сегунов горожан, промышленную буржуазию, крестьян и самурайскую оппозицию. Власть сегунов была низвергнута и вручена императору Муцухито. Эти события получили название революция Мэйдзи (1868-1889 гг.), которая была буржуазной по своему характеру.

Вначале XX века в металлургии и текстильном производстве, а также в судостроении были организованы большие предприятия с машинной техникой. В иных отраслях сохранялись небольшие мануфактуры и предприятия. Общая мощность промышленных агрегатов в 1900 – 1914 гг.

145

увеличилась более чем в десять раз. Япония стала аграрнопромышленной страной. Большая часть жителей занималась сельским хозяйством. В Японии выросла концентрация производств и капиталов, образовывались десятки акционерных обществ. Переняв опыт европейских стран и США, Япония благополучно обновляла свою экономическую базу и это позволило ей успешно достичь монополистической стадии развития.

3

В конце XIX века, в государствах Европы и Америки произошло завершение развития капиталистических отношений в их первозданной форме, и начался переход к монополистической фазе развития. Свершилась вторая технологическая революция, в основе которой лежала модификация промышленной базы. Осуществлялась электрификация индустриального производства, быта и транспортных узлов. Началом процесса электрификации стало изобретение немецким ученым В.Сименсом (1816-1892) динамо-машины, была сконструирована электрическая железная дорога, американцем Эдисоном (1847-1931) изобретен генератор, трансформатор и иная электроаппаратура. Важное место во второй технической революции занимало устройство и изобретение двигателя с внутренней камерой сгорания, который запатентовали немецкие уче-

ные Р. Дизель (1858-1913) и Н. Отто (1832-1891).

Внедрение в производственный процесс электродвигателя содействовало росту скорости станков, увеличению производительности труда и формировало предпосылки автоматизации производств. Инженер Ч. Парсонс в 1884 г. изобрел паровую многоступенчатую турбину, а в результате ее соединения в целостный агрегат с динамо-машиной был сооружен турбогенератор. В 1896 году на Ниагарской

транспорт, электрохимия. В 1885 году был изобретен первый автомобиль под руководством К. Бенца и Г. Даймлера. Двигатель внутреннего сгорания широко использовался во всех областях индустрии и транспортной инфраструктуры, форсировав автоматизацию сельского хозяйства. В США в 1906 году с подобными двигателями начали производить тракторы. Применение их в некоторых хозяйствах американцев началось в 1907 году, а серийное производство освоили в годы Первой мировой войны.

Одной из важных областей была электротехника. Русский ученый В. Лодыгин создал лампу накаливания со стержнем из угля в стеклянной оправе (1873), а Г. Яблочков изобрел электродуговую лампу (1875), что содействовало распространению электроосвещения. Его стали использовать на больших предприятиях, в крупных городах. Позже устройство ламп накаливания ученые многих государств усовершенствовали.

Так, В. Лодыгин создал лампу с металлонитью, в том числе с вольфрамовой. Электрическое освещение понемногу начало вытеснять газовое.

В конце XIX века начала развиваться такая область электротехники, как средства связи. Улучшались агрегаты проводного телефона, началось применение телефонной связи (изобрел телефон - американец А. Белл, 1876 г.). В 1877 году в США возвели первую телеграфную станцию, в начале 1880-х годов они возникли во всех странах Европы. В 1889 году А. Строуджер смоделировал автоматическую станцию телеграфа. С 1895 года внедрялось применение радио, которое создал русский ученый В. Попов.

Высокие темпы развития производства нуждались в усовершенствовании прежних сфер промышленности, прежде всего горной металлургии. Именно здесь возникли технические новшества, менялся размер и устройство доменных печей. В итоге применения конвертеров Г. Бессемера в Англии в 1856 г. в значимую сферу выделили сталеплавильное производство.

147

Получили развитие ковка, литье металлов и электрическая сварка. В 1880-х гг. был введен метод электролита для получения алюминия, что содействовало развитию цветной металлургии. С 1878 года начали получать медь подобным методом.

Рост объемов производства услуг требовал повышения скорости перевозок, а это содействовало развитию и усовершенствованию транспорта. В строительство дорог все больше пробивалась сталь это например, мосты, железнодорожные рельсы. В 1874 г. в США был построен стальной мост через реку Миссисипи и арочный мост вблизи м. Сент-Луиса.

Улучшалось устройство пароходов. С 1903 года началось строительство кораблей и теплоходов с двигателями внутреннего сгорания. Происходила электрификация железнодорожного транспорта, возникли новейшие средства транспорта - нефтеналивные судна. В 1896 году конструктор из Германии Г. Зельферт использовал для дирижаблей двигатель внутреннего сгорания, функционирующий на жидком топливе.

Первые успехи делала авиация, свободное развитие которой стало допустимым после устройства на самолетах компактных и легких керосиновых двигателей. В США в 1903 году братья В. и О. Райт произвели четыре полета на самолете с двигателем внутреннего сгорания. Вначале самолеты использовали как спортивные агрегаты, позднее их стали применять в военной сфере, а потом - для перевозки грузов и пассажиров.

В период НТР благодаря серийному производству автомобилей с 1890-х гг. возник новейший вид транспорта - автомобильный. Успеху внедрения автомобилей содействовало изобретение резиновых шин инженера Дж. Денлопа. В 19121913 гг. на заводах Г. Форда в первый раз использовали конвейер. Значительные темпы развития автомобилей содействовали широкому строительству шоссейных дорог.

148

В эпоху второй технологической революции высокого развития достигает химическая промышленность. Химические разработки внедряются почти во все сферы производства.

Внедрялось производство анилиновых искусственных красителей. В таких сферах, как электротехническое производство, машиностроение, текстильная промышленность, стали широко использовать синтетическую химию волокон, искусственные изоляционные материалы, искусственный каучук и др. В 1869 году химик из США Дж. Хайет синтезировал целлулоид, в 1906 году Л. Бакеланд получил бакелит, затем был изобретен карболит и прочие массы, которые сразу вводили в

производство. Основой для производства были исследования инженера Г. Шардона. Разработки 1899-1900 гг. русского ученого И. Кондакова способствовали получению искусственного каучука из углеводов. Были использованы новейшие результативные технологии получения соды и серной кислоты, внедрены методы изготовления аммиака послужившие основой для соединений азота, нужных в производстве минудобрений, взрывчатых веществ и красителей. В сельском хозяйстве стали широко употреблять удобрения на минералах. Существенный шаг был сделан в военном деле: механизация артиллерии и стрелкового оружия. В 1883 году был изобретен пулемет Максима, несколько видов автоматических винтовок, появились бронеавтомобили, внедрялось производство взрывчатых средств, широко использовались средства авиации и воздухоплавания. С 1915 года самолеты оснащают пулеметами, возникают бомбардировщики, создаются крупные надводные корабли, реальным становится подводное плавание.

Начало XIX века было ознаменовано движением за реализацию социалистических идеалов, которое возглавили интеллектуалы, из которых выделились известные утописты. К ним можно отнести Кампанеллу, Томаса Мора и прочих. В их работах идет речь о критике с позиции морали частной собственности. Они выступали за ускорение технического прогресса и научных открытий. Утописты высказали мысль о

149

распределении «по способностям» каждому и представляли будущее общество как общество богатых, которое обеспечивает удовлетворение потребностей человека, расцвет личности и беспредельный рост производства.

Возникновение европейских социалистических идей было обусловлено рядом объективных причин, прежде всего:

1. Малоразвитостью капиталистического уклада в первой половине XIX века. Развитие капиталистических отношений в это время породило к жизни факторы, доказывавшие несовершенство нового экономического порядка. Последствия господства капиталистических отношений в разнообразных областях общественной жизни, представители разных социальных классов подвергали критике.

2.Соответствовали малоразвитому капиталистическому обществу и незрелые идеи. Теоретическая незрелость учения утопистов проявлялась, в том, что их основатели стремились решить проблемы создания нового, гуманного общества незамедлительно, опираясь на социальные институты такие как мораль, наука, государство, без учета, имевшегося, на то время уровня развития материальной основы общества. Они надеялись, что человеческое общество можно улучшить, влияя на сознание его представителей.

3.Однако, следует признать, что большой заслугой социалистов-утопистов была основательная критика капиталистического уклада. Утописты впервые показали, что капитализм не вечен, не естественен. По сути, они поставили вопрос о временном характере капиталистического уклада.

Хотя идеи социалистов - утопистов зачастую представляли фантастическое описание будущей жизни, тем не менее, они были вызваны обстоятельствами материальной жизни людей, они воспроизводили стремление определенных слоёв. Не имело тогда строго обусловленного содержания слово социализм. Оно означало весьма разнородную совокупность убеждений и надежд на справедливое установление общественного строя, в котором своекорыстие и эгоизм правящих классов будут по-

150