2848.Методические рекомендации по восстановлению дорожных одежд на участк

2.Разборка пучинистого грунта экскаватором с погрузкой и транспортировкой автосамосвалами, грунт 1-й группы.

3.Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований из дренирующих материалов.

4.Устройство верхнего слоя основания из щебня М 1000–1200, фракции 40–70 мм,

срасклиниванием фракции10–20 мм (или щебня, обработанного битумом).

5.Розлив битума жидкого автогудронатором из расчета 0,8 кг/м2.

6.Устройство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия из пористого крупнозернистого асфальтобетона.

7.Розлив битума жидкого автогудронатором из расчета 0,3 кг/м2.

8.Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия из плотного мелкозернистого асфальтобетона.

9.Восстановление обочин щебеночной смесью (ПГС, фрезерованный асфальтобетонный грануляр и т.д.).

10.Восстановление откосов.

Входе определения границ ремонта на половине проезжей части необходимо помнить о том, что, как правило, разрушение покрытия под дефектом полотна распространяется на большую площадь, нежели разрушенная зона, включая и обочину. Тотальные геометрические размеры карты не должны расходиться с этой зоной разрушенного состояния. Границы карты должны перекрывать рабочую зону примерно на 50 см. Во многих случая ширина карты сопоставима с шириной полосы движения. Это происходит при ремонте обширных выбоин и при морозных разрушениях, площадь которых превышает половину ширины полосы.

Работы по замене пучинистого грунта выполняют на двух захватках. Размер захватки равен половине ширины разрабатываемой траншеи. На первой захватке выполняются следующие технологические операции:

– удаление пучинистого грунта на полную глубину;

– отрывка водоотводных канав;

– замена пучинистого грунта дренирующим.

Для обеспечения устойчивости насыпи удаление пучинистого грунта произво-

дится с заглублением в подошву основания на глубину 20–40 см. Использование экскаватора позволяет разрабатывать траншеи шириной до 8,0 м по верхнему сечению. Разработанный материал дорожной одежды грузится в автосамосвалы

ивывозится для временного складирования в отведенных местах.

Вдальнейшем удаленный материал можно использовать для обочин, планировки откосов насыпи земляного полотна.

Заменяющий грунт доставляется на место производства работ автосамосвалами. Доставленный из резерва дренирующий грунт выгружается на расстоянии 5 м от края разрабатываемой траншеи. Автосамосвал разворачивается на второй «здоровой» половине проезжей части насыпи и подает задним ходом к месту выгрузки. После выгрузки грунта автосамосвалы отъезжают и устанавливаются на место погрузки заменяемого грунта под углом 15–20° к оси прохода экскаватора.

81

Так как выгрузка дренирующего материала и загрузка заменяемого грунта производятся в одном месте, применяется круговая схема работы автотранспорта.

Прием грунта на месте выгрузки осуществляет дорожный рабочий. Рабочий подает сигнал на подход и отход автомобиля, регулирует движение автомобилей по ширине насыпи, чтобы обеспечивалась безопасность движения транзитного транспорта.

Засыпку траншеи привозным дренирующим грунтом производят экскаватором или бульдозером способом «с головы», т.е. путем надвижки грунта в открытую траншею слоями толщиной до 1,0 м от середины к краям, челночными проходами с последующим его разравниванием. Бульдозер перемещает грунт на второй передаче к кромке котлована, постепенно поднимая отвал бульдозера, сталкивает грунт в котлован и, возвращаясь задним ходом к месту набора грунта, разравнивает отвалом бульдозера грунт насыпи.

Разравнивание грунта в траншее выполняется этим же бульдозером (скрепером) за четыре прохода, с перемещением грунта из кучи на расстояние до 10 м слоями толщиной 1,0 м по челночной схеме от краев к середине на всю ширину траншеи, с перекрытием предыдущего следа на 0,5 м, при рабочей скорости на второй передаче.

Ширина слоев дренирующего грунта равна ширине основания под насыпь земляного полотна.

Толщина отсыпаемых слоев дренирующего грунта принимается в зависимости от применяемого грунтового катка, например, см. табл. П.3.2.

Таблица П.3.2

При потребности уплотнять грунт до Kу = 0,98 толщину уплотняемого слоя снизить на треть, снизить на треть рабочую скорость катка и на треть увеличить количество его проходов (n = 10–12).

При уплотнении указанных в таблице слоев до Kу = 0,95 количество проходов катка с сильной вибрацией должно быть в пределах 6–8, а первые два прохода делать со слабой вибрацией или без вибрации на рабочей скорости 4–5 км/ч.

Выполнять свою работу по уплотнению каждый из этих катков может в трех режимах: статическом (без вибрации), со слабой вибрацией (малая амплитуда) и с сильной вибрацией (большая амплитуда).

82

Одновременно с разработкой траншеи разрабатываются водоотводные канавы шириной, равной ширине ковша экскаватора, на расстоянии 2,0–2,5 м от подошвы насыпи.

Работы по разработке траншеи и ее заполнению ведутся одновременно в рамках единого цикла, т.е. сразу после ее разработки, в эту же смену. Это должно производиться по условиям безопасности движения.

На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

–устройство рабочей платформы;

–доуплотнение дренирующего слоя;

–планировка слоя из дренирующего грунта.

Ввиду большой глубины раскопок и значительной толщины отсыпаемого несвязного грунта проблема его уплотнения решается путем использования наиболее крупных и тяжелых грунтоуплотняющих машин ударно-вибрационного воздействия. Для этой цели целесообразно использовать самоходный виброкаток марки СА 602D (вес 18,6 т), способный прорабатывать отсыпаемый дренирующий материал (ПГС, песок крупный и т.п.) на глубину до 100 см при 6–8 проходах по следу с обязательным поддержанием частоты колебаний вальца 25–27 Гц с перекрытием предыдущего следа на ширину вальца катка, с перемещением полос уплотнения от края слоя к оси. Каждый последующий проход по одному и тому же следу необходимо начинать после перекрытия предыдущими проходами всей ширины заменяющего слоя. Первый и последний проходы катка следует выполнять на скорости 2,5–3,5 км/ч, промежуточные на скорости 8–10 км/ч. Дренирующий слой следует уплотнять до коэффициента уплотнения, равного единице.

Одновременно с засыпкой траншеи отсыпается и разравнивается на ширину основания насыпи рабочая платформа толщиной 0,5 м из этого же грунта. Данная платформа обеспечит нормальный проход строительных машин по участку ремонта.

Каждый последующий проход по одному и тому же следу следует начинать после перекрытия предыдущими проходами всей ширины заменяющего слоя.

Планировку поверхности слоя насыпи выполняют автогрейдером после его доуплотнения до проектной степени уплотнения за четыре прохода по следу. Поперечный уклон поверхности слоя должен быть равен 40 ‰ и обеспечивать быстрый отвод выпавших атмосферных осадков.

Отсыпку последующего слоя для возведения земляного полотна можно производить только после разравнивания и уплотнения заменяющего слоя грунта.

После устройства слоев дорожной одежды необходимо провести работы по восстановлению обочины в соответствии с принятой в карте технологией поэтапно

(рис. П.3.11).

Восстановление откосов земляного полотна выполняют в соответствии с принятой в карте технологией поэтапно (рис. П.3.12).

83

К выполнению дорожных работ, в том числе размещению дорожных машин, инвентаря, материалов, нарушающих режим движения, разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми техническими средствами организации дорожного движения. При этом перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы по технике безопасности и ознакомлены со схемой организации движения на месте работ,

сприменяемой условной сигнализацией, подаваемой жестами и флажками, с порядком движения дорожных машин и транспортных средств в местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов и хранения инвентаря, обеспечены специальной одеждой ярко-оранжевого цвета со световозвращающими вставками.

Дорожные машины и оборудование на период темного времени суток, если в этот период не проводятся работы, должны быть убраны за пределы земляного полотна или проезжей части улицы. Как исключение, их можно размещать не ближе 1,5 м от границы ближайшей полосы, по которой осуществляется движение, при этом дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон блоками или барьерами

ссигнальными фонарями красного цвета и дорожными знаками.

Исполнитель непосредственно перед началом работ должен информировать (уведомить) ГИБДД о начале работ.

85