1422

ления 10, приспособлений для крепления перевозимого обору­ дования 4, комплекта грузозахватных приспособлений.

Все оборудование самопогрузчика ПС-0,5 монтируют на шасси автомобиля высокой проходимости «Урал-375Е» с трех­ местной кабиной, имеющее горизонтальный держатель запасно­ го колеса и коробку отбора мощности, установленную на разда­ точной коробке.

Платформа представляет собой сварную конструкцию из стандартных стальных профилей и листа. К раме автомобиля крепится платформа с помощью кронштейна и стремянок через деревянные брусья.

Стойками 7 и консольными опорами 2 платформа разделена на три продольных отсека. Внешние отсеки являются грузовы­ ми, внутренний служит для установки крана, пульта управле­ ния, траверсы в транспортном положении, а также рабочим местом для крановщика и стропальщика при погрузочно-раз­ грузочных работах.

Оборудование длиной более 4 м устанавливается на плат­ форме в наклонном положении, а до 4 м — в горизонтальном положении на полу платформы, на ней же перевозят различ­ ный инструмент и другое нефтепромысловое оборудование. Длинномерное оборудование укладывается на деревянные ло­ жементы 3, которые поперечинами, стойками и консольными опорами связаны с рамой платформы. Штанги и трубы увязы­ вают канатом и затягивают ручными лебедками 15 и 16. Сква­ жинные насосы крепят специальными хомутами с винтовыми зажимами, которые хранятся в ящике. Для мелкого оборудова­ ния и запасных частей к нему на самопогрузчике предусмотрен ящик 5. Универсальные стропы, захваты для насосов, оттяжка в транспортном положении укладываются в два инструменталь­ ных ящика 14.

Кран 4030П установлен в задней части платформы.

Отбор мощности для привода маслонасоса гидрокрана про­ изводится от вала коробки отбора мощности, установленной на раздаточной коробке автомобиля под полом платформы.

Привод маслонасоса НШ-32 осуществляется при частоте вращения двигателя 1800 мин-1 и установленной второй пере­ даче в коробке передач. Для доступа к насосу, его приводу и маслобаку в полу платформы предусмотрены люки, которые закрываются крышками.

Для подъема к пульту управления, расположенному в сред­ нем отсеке за колонной крана, и на платформу самопогрузчика предусмотрена откидная лестница 13.

На пульт выведены рычаги управления краном 12 и его вы­ носными опорами. На пульте установлены манометр 11 гидро­ системы крана, поворотная фара 9 и ее выключатель, кнопка звукового сигнала, дублирующее управление акселератором двигателя автомобиля.

чен для механизированных погрузки, разгрузки и транспорти­ ровки нефтепромыслового оборудования массой до 5 т.

Самопогрузчик, смонтированный на автомобиле высокой проходимости КрАЗ-255Б, включает специальную скатываю­ щуюся грузовую платформу 12, поворотную раму 7, стойки подъема 1 и лебедочное устройство 4 с трособлочной системой. В качестве грузовой платформы использован кузов автомобиля КрАЗ-255Б, доработанный в соответствии с требованиями кон­ струкции самопогрузчика. Поворотная рама П-образной фор­ мы коробчатого сечения обеспечивает спуск и подъем грузовой платформы при погрузочно-разгрузочных операциях.

Поворотная рама с рамой автомобиля соединена шарнирно проушинами и парой складывающихся упорных рычагов 6, ко­

с направляющими кулисами 11, ограничивающими скатывание грузовой платформы и ее боковое качание.

На борту платформы предусмотрены обоймы спаренных блоков 9 с раструбом для упора конечного коуша каната в про­ ушины 10 для фиксации платформы на раме автомобиля в транспортном положении. Грузовая платформа имеет беговые

Рис. 134. Промысловый самопогрузчик ПС-6,5

362

дорожки, благодаря которым она перемещается по четырнад­ цати каткам 8 поворотной рамы при скатывании и накатыва­ нии во время погрузочно-разгрузочных операций.

За кабиной на раме автомобиля установлена стойка подъе­ ма 1 коробчатого сечения. На стойке расположены нижний и верхний блоки 2 для запасовки тягового каната, устройство для фиксации поворотной рамы 3 в поднятом положении, а также направляющие малых роликов поворотной рамы. На раме стойки закреплены держатель заднего колеса и инструменталь­ ный ящик. На поперечине поворотной рамы в одной плоскости со стойкой 1 установлены кронштейн с тросовым блоком, а также два малых блока малых роликов для направленного подъема поворотной рамы и два упора для фиксации ее в под­ нятом положении.

Погрузка и разгрузка оборудования осуществляются лебед­ кой 4 автомобиля посредством тягового каната 5 с грузовым коушем, скрепленным с траверсой или стропами. Для допол­ нительного освещения зоны работ по погрузке и разгрузке на кабине автомобиля установлена фара.

Грузоподъемность агрегата — 6,5 т, максимальное тяговое усилие лебедки — 70 кН. Габаритные размеры 8880X 2750X Х3200 мм, масса агрегата— 13 т.

БЛОК ДРЕНАЖНОЙ ОЧИСТКИ БАДО

Блок предназначен для обвязки устья скважины с напор­ ным водоводом нагнетательной скважины для забора воды и дренажной очистки забоя скважины.

Установка выпускается на автомобиле 2 высокой проходи­

Блок БАДО-2ЮТ (рис. 135) состоит из узла отбора мощно­ сти 8 с компрессором ГСВ-0,6/12, ресивера 6, кранов с пнев­ моприводом 4, элементов обвязки — труб с быстросборными со­ единениями и шарнирных колен 5, грузоподъемного устройства 3, узла отключения насоса гидроусилителя руля 1 и щитка уп­ равления 7.

Компрессор установлен на специальной раме, которая кре­ пится к кронштейнам лонжеронов рамы автомобиля. Привод компрессора осуществляется от ходового двигателя через ко­ робку отбора мощности и клиноременную передачу. Коробка отбора мощности — одноступенчатая, устанавливается на раз­ даточной коробке с правой стороны по ходу автомобиля. Рычаг управления коробкой отбора мощности выведен в кабину во­ дителя. Для поддержания частоты вращения двигателя автомо­ биля, необходимого для нормальной работы компрессора, пред­ усмотрен магнитоиндукционный тахометр ТМИ-3. Датчик та-

3

хометра закреплен на коробке отбора мощности, а показываю­ щий прибор — на приборном щитке в кабине автомобиля 2.

Узел отключения насоса гидроусилителя руля предназначен для его отключения во избежание перегрева масла в системе при работе двигателя на стоянке.

Ресивер — сварной сосуд с выпуклыми эллиптическими дни­ щами, установлен поперек платформы и снабжен предохрани­

расположены переводники, устанавливаемые в местах перехода от арматуры устья скважины к трубам обвязки агрегата.

Грузоподъемное устройство, рассчитанное на подъем до 200 кг, состоит из вертикальной стойки, установленной на двух подшипниках качения — верхнем и нижнем, складной стрелы, соединенной шарнирно со стойкой, и двух ручных лебедок ЛР-0,5 грузоподъемностью по 500 кг.

В БАДО-210 геофизический кузов СГК-5Б-2 разделен пере­ городкой на два отделения. В переднем отделении, имеющем теплоизоляцию, установлены компрессор и щиток управления. В заднем — остальное технологическое оборудование.

При работе на скважине блок устанавливается на расстоя­ нии 2,0—2,5 м от арматуры устья. С помощью грузоподъемного устройства выполняется обвязка затрубного пространства сква­ жины с напорным водоводом, а полость колонны насосно-ком- прессорных труб через буфер устьевой арматуры с атмосферой.

364

После обвязки вода под давлением из водовода подается в затрубное пространство скважины. По достижении заданно­ го давления подача воды прекращается и открывается кран для излива жидкости из полости насосно-компрессорных труб. Как только интенсивность излива снижается и расход воды стано­ вится постоянным, цикл повторяется до тех пор, пока из сква­ жины не пойдет чистая вода.

Кранами КППСП 65x210 управляет оператор с помощью четырехходовых трехпозиционных пневмокранов управления. Пневмокраны питаются сжатым воздухом из ресивера. При снижении давления в ресиверах до 0,6 МПа включается ком­ прессор и поднимается давление до 1,2 МПа.

Техническая характеристика

АГРЕГАТ ДЛЯ РЕМОНТА ВОДОВОДОВ 2АРВ

Агрегат предназначен для аварийного и планово-предупре­ дительного ремонтов нефтепромысловых водоводов систем под­

гон, смонтированный на шасси автомобиля ГАЗ-66. Цельноме­ таллический кузов-фургон разделен перегородкой на два отсе­ ка: утепленный для обслуживающей бригады из трех человек и грузовой. В переднем утепленном отсеке установлен свароч­ ный генератор ГСО-ЗОО-5 с регулятором оборотов, закрытый верстаком с откидными дверками. На верхнем месте верстака установлены тиски слесарные и ящик с набором слесарного ин­ струмента модели 2446. В кабине водителя расположен блок автоматики, а на головке блока двигателя — исполнительный механизм регулятора оборотов. Регулятор оборотов автомати­

365

7

Рис. 136. Агрегат для ремонта водоводов 2АРВ:

/ — переднее грузоподъемное устройство; 2 — сварочный генератор; 3 — насосный агре­ гат; 4 — заднее грузоподъемное устройство; 5 — шасси автомобиля ГАЗ-66

В грузовом заднем отсеке кузова размещена насосная ус­ тановка НЦС-4 со шлангами (общая длина напорных рука­ вов— 20 м), а также подставка для баллонов газовой резки (кислородный и пропан-бутановый).

Привод центробежного самовсасывающего насоса НЦС-4 осуществляется от двигателя внутреннего сгорания УД-25, ус­ тановленного на общей раме с насосом. Для предотвращения кавитации при перекачке вязких жидкостей и срывов насоса при подсосе воздуха на нагнетательной линии установлена за­ движка, регулирующая расход откачивающей жидкости. Вы­ хлопные газы от двигателя выбрасываются через люк с левой стороны кузова. Наибольшая подача насоса — 60 м3/ч, давле­

состоянии стрела устанавливается на переднем буфере автомо­ биля. Поднимают и опускают стрелу рычажной лебедкой ЛР-1,5. На конце стрелы устанавливают ручную шестеренчатую таль грузоподъемностью 500 кг. Максимальный вылет стрелы — 3 м, максимальная высота подъема груза — 3,7 м.

Лебедку ЛР-1,5 устанавливают в средней части грузового отсека, который закрывается откидным металлическим бортом и специальным брезентовым тентом.

Сварочный генератор получает привод от цепного редукто­ ра посредством упругой муфты, который приводится в дейст­ вие от коробки отбора мощности, установленной на раздаточ­ ной коробке автомобиля, через зубчатую пару. Коробкой отбо­ ра мощности управляют посредством рычага управления с мес­ та водителя.

366

Аварийное отключение двигателя автомобиля осуществляет­ ся блоком автоматики, установленным в кабине автомобиля. Для проведения ремонтных работ в ночное время агрегат обо­ рудован переносной фарой, освещающей площадь работы в радиусе 20 м от машины.

Габаритные размеры агрегата 5770x2500x3200 мм. Масса агрегата — 5850 кг.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ МАШИНА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СКВАЖИН МОС

Специализированная машина на базе автомобиля УАЗ-452 предназначена для оперативного технического обслуживания скважин в цехах для добычи нефти.

Машина укомплектована системами измерения давления и телединамометрирования, верстаком с комплектом инструмента

ипринадлежностей, приборным столом и емкостью для смазки.

Всалоне машины установлены двух- и одноместное сиденья, переносной стул, огнетушитель и аптечка.

Спомощью установленного оборудования и приборов полу­ чают необходимые параметры скважин, определяются нагруз­ ки на штанги, обрыв штанг, прихват плунжера насоса, негер-

метичность приемного или нагнетательного клапана скважин­ ного насоса, влияние газа на работу насоса.

Верстак для слесарных работ расположен по левому борту в задней части салона. Он оборудован тисками, ящиками для слесарного инструмента. Стол приборный размещен в передней части салона, на нем установлен комплект приборов. Машина оснащена складной лестницей для обслуживания наземного оборудования и приборов скважин на высоте. При транспорти­ ровании лестница в сложенном положении укладывается на крыше машины на специальную раму и крепится ремнями. Га­

женной машины с персоналом — 2670 кг.

АГРЕГАТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ШТАНГ АПШ

Штанговоз (рис. 137) состоит из трехосного седельного тя­ гача ЗИЛ-130-В1, специального полуприцепа и гидравлическо­ го крана.

На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом гидросистемы крана. Гидрокран 4030П установлен в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители — на пре­ дохранительном щите полуприцепа. В транспортном положении стрела крана расположена вдоль продольной оси с наклоном

3 6 7

Рис. 137. Агрегат для перевозки штанг АПШ:

в сторону колес полуприцепа и зафиксирована хомутом. Гид­ роприводы маслосистемы крана на участке от предохранитель­ ного щита до крана размещены под полом между лонжерона­ ми полуприцепа.

Маслонасос, установленный на тягаче, связан с гидросисте­ мой полуприцепа двумя резинотканевыми рукавами, образую­ щими всасывающую и нагнетательную линию.

Полуприцеп одноосный безбортовой на базе полуприцепа ОДАЗ-885 состоит из платформы с четырьмя шинами, стояноч­ ного тормоза, пневмо- и электрооборудования. Его платформа сварная, состоит из рамы, предохранительного щита, пола и стоек.

Поперек платформы равномерно установлены пять мягких брусьев-прокладок для облегчения строповки груза и предохра­ нения его от повреждения.

Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат его передней опорой в момент отсоединения от тягача. Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнирно закреп­ ленных на раме полуприцепа. В транспортное положение опо­ ры поднимают с помощью специальной лебедки, установленной под полом платформы. Привод лебедки — ручной, расположен с правой стороны полуприцепа.

Тормозная система полуприцепа работает от пневмосистемы тягача. Кроме этого, полуприцеп имеет стояночный тормоз для затормаживания его при сцепке или расцепке с тягачами и при стоянке. Стояночный тормоз действует от рукоятки, за­ крепленной на лонжероне. Ею пользуются и для привода ле­ бедки опорного устройства.

Электрооборудование полуприцепа имеет однопроводную систему распределения электроэнергии постоянного тока на­ пряжением 12 В.

При движении груз увязывается канатом, который затяги­ вается ручной рычажной лебедкой, установленной вдоль пра­ вого борта полуприцепа.

3 6 8

поперечина представляет собой сварную коробку, внутри кото­ рой установлен редуктор. На свободных концах откидных стоек смонтированы поворотные ролики. Поперечина, закрепленная на поворотном круге при помощи захватов, приваренных к мон­ тажной раме, может поворачиваться вокруг своей вертикальной оси.

Трубовозом управляют с пульта, установленного на предо­ хранительном щите слева по ходу автомобиля.

Грузоподъемность трубовоза по дорогам с бетонным и ас­ фальтовым покрытием — 6200 кг, по бездорожью — 4000 кг. Наибольший вес одновременно погружаемого длинномера 5— 13 м около 3 т. Мощность электродвигателей типа АОС-51-6 или 4АС112М-А642 для питания тяговых лебедок — 2,8-^3,0 кВт с частотой вращения 870 мин-1. Мощность генератора 12 кВ, напряжение — 400 В, частота вращения— 1500 мин-1. Габарит­ ные размеры трубовоза при раздвинутом дышле: наибольшие (наименьшие) 16 110(11 800) Х2500Х2680 мм. Масса — 9800 кг.

Трубовоз ТВЭ-6.5-131А является модернизированным вари­ антом трубовоза 2ТЭМ. Он в отличие от 2ТЭМ Имеет двухос­ ный односкатный прицеп-роспуск, тормозную систему прицепа, увеличенную грузоподъемность и жесткость прицепа-роспуска, а также габаритные осветительные приборы согласно требова­ ниям ВНИИБД. Произведена также замена генератора ЕСС5-62 на генератор ОС-71-У2 мощностью 16 кВт, частотой

автомобиля, крепление деревянных брусьев на поворотной опо­

370