m1032

338

Ю.М. Буинцева

ЭКОНОМИКА ОТРАСЛЕВЫХ РЫНКОВ

Учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы

Новосибирск

2014

1

УДК 338.2

Б90

ББК 65

Буинцева, Ю. М. Экономика отраслевых рынков: Метод.

указ. к выполнению курсовой работы. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2014. – 30 с.

В ходе выполнения курсовой работы предлагается отразить ряд теоретических аспектов функционирования отрасли «железнодорожный транспорт» на рынках грузовых или пассажирских перевозок (теоретическая часть), а также выполнить расчеты, позволяющие охарактеризовать политику отраслевого рынка, его части или сегмента по вопросам финансирования, ценообразования, организации труда (практическая часть).

Предназначены для студентов-магистров по направлению подготовки «Экономика» программы «Экономика фирмы и отраслевых рынков» ин- женерно-экономического факультета.

Рассмотрены и рекомендованы к изданию на заседании кафедры «Экономика транспорта».

О т в е т с т в е н н ы й р е д а к т о р канд. экон. наук, доц. М.О. Северова

Р е ц е н з е н т доц. кафедры «Бухгалтерский учет и аудит на железнодо-

рожном транспорте» канд. экон. наук О.С. Дегтярева

© Сибирский государственный университет путей сообщения, 2014 © Буинцева Ю.М., 2014

2

Отрасль можно определить как совокупность предприятий, производящих близкие продукты и использующих при их производстве близкие ресурсы и технологии.

Таким образом, если рынок объединяется удовлетворяемой потребностью, то отрасль – характером используемых технологий.

Также в практическом анализе важным является определение предприятий, включаемых в рассматриваемый отраслевой рынок. Для этого используются два основных показателя:

1)показатель специализации, отражающий долю объема продаж исследуемого товара в общем объеме продаж всех предприятий, отнесенных к исследуемому отраслевому рынку;

2)показатель охвата, отражающий долю объема продаж всех предприятий, отнесенных нами к исследуемому отраслевому рынку, в общем объеме продаж исследуемого товара.

Для высокой адекватности исследования, данные показатели должны быть достаточно велики.

Определение границ отраслевого рынка позволяет оценить размеры фирмы относительно размера рынка, на котором она функционирует. Для этого можно воспользоваться следующими основными показателями:

− рыночная доля продаж фирмы; − доля численности занятых на данном предприятии;

− доля балансовой стоимости фирмы; − доля добавленной стоимости, созданной на данном пред-

приятии.

Очевидно, что специализация вуза диктует отраслевую принадлежность исследуемых предприятий. Отсюда изучение дисциплины и выполнение курсовой работы предполагает рассмотрение отрасли «транспорт» (сегмент «железнодорожный») и рынков «грузовые перевозки» / «пассажирские перевозки».

Упомянутая выше адекватность исследования обеспечивается в ходе рассмотрения деятельности ОАО «Российские железные дороги» и (или) его дочерних компаний, таких как ОАО «Федеральная пассажирская компания» в целом и их структурных подразделений в частности.

4

Настоящие методические указания предлагают студенту изучить теоретические аспекты деятельности компании (или ее подразделений) и отразить их в пояснительной записке в соответствии с развернутым планом, приведенным в теоретической части по вариантам.

В практической части работы студенту необходимо выполнить:

−расчет трудового потенциала компании;

−распределение дополнительного (мотивационного) финансирования между структурными подразделениями компании;

−анализ сезонных коэффициентов на перевозки пассажиров

вдальнем следовании в регулируемом и дерегулируемом секторах.

1.Варианты теоретической части курсовой работы

Вариант 1. Амортизационная политика предприятия (отрасли)

1.Амортизируемое имущество предприятия (введение – сущность ОС (НМА) и необходимость начисления амортизации)

2.Амортизационная политика на макроуровне

2.1.Взаимосвязь амортизационной политики с инвестиционной, инновационной и др.

2.2.Разработка экономически целесообразных сроков полезного использования амортизируемого имущества

2.3.Реализация наиболее эффективных механизмов начисления амортизации

2.4.Создание условий, обеспечивающих использование амортизационных отчислений в соответствии с функциональным назначением

2.5.Налоговое стимулирование ускорения обновления амортизируемого имущества

2.6.Методическое руководство процессом разработки и реализации амортизационной политики

2.7.Мониторинг и контроль за реализацией амортизационной политики государства

2.8.Оценка результативности амортизационной политики государства

5

3.Амортизационная политика на микроуровне

3.1.Оценка и переоценка амортизируемого имущества

3.2.Определение сроков полезного использования ОС и

НМА

3.3.Выбор и обоснование методов начисления амортизации

3.4.Обеспечение целевого использования амортизационных отчислений

3.5.Предотвращение чрезмерного морального и физического износа амортизируемого имущества

3.6.Определение необходимого объема обновления внеоборотных активов

3.7.Выбор наиболее эффективных форм воспроизводства ОС

3.8.Совершенствование видовой, технологической и возрастной структуры ОФ

3.9.Оптимизация налоговых платежей

Вариант 2. Политика предприятия (отрасли) в сфере труда и заработной платы

1.Политика в сфере труда и его оплаты, базирующаяся на нормативных документах федерального (межотраслевого) уровня – ТК РФ

1.1.Системы оплаты труда

1.2.Формы оплаты труда

1.3.Виды оплаты труда

1.4.Способы организации труда (особенности сменного

труда)

2.Политика в сфере труда и заработной платы, базирующаяся на нормативных документах отраслевого уровня

2.1.Основные положения КСОТ (корпоративной системы оплаты труда работников филиалов ОАО «РЖД»)

2.2.Основные положения КСП (корпоративной системы премирования работников филиалов ОАО «РЖД»)

2.3.Основные положения Коллективного договора ОАО

«РЖД»

6

3. Политика в сфере труда и заработной платы, базирующаяся на нормативных документах внутриотраслевого уровня (инструкции, методические указания привести по ходу главы)

3.1.Структура контингента предприятия (основные про-

фессии)

3.2.Методы расчета потребного контингента основных профессий предприятия

3.3.Способы организации коллективного труда на предприятии – особенности составления графика смены – работников основных профессий

3.4.Подходы к определению эффективности использования трудовых ресурсов на предприятии (расчет процентов выполнения плана по производительности труда, расчет коэффициентов опережения и др.)

Вариант 3. Налоговая политика предприятия (отрасли)

1.Политика в сфере налогообложения, базирующаяся на нормативных документах федерального (межотраслевого) уровня

–НК РФ

1.1.Понятие налогов и сборов и их функции

1.2.Принципы налогообложения

1.3.Налоговая политика государства (роль налогов в формировании финансов государства, регулировании экономики, реализации социальной политики и др.)

1.4.Система налогов в РФ (принципы построения, виды сборов и налогов и их классификация)

2.Налоговое планирование, прогнозирование и контроль на железнодорожном транспорте

2.1.Содержание и направления налогового планирования и прогнозирования (текущий финансовый контроль, метод предварительной налоговой экспертизы, метод вариационно-сравни- тельного анализа новых проектов)

2.2.Отделы и службы предприятия (филиала, отрасли), выполняющие функции налогового планирования и контроля

3.Налоговая политика предприятия (отрасли)

7

3.1.Границы налоговой ответственности анализируемого предприятия (на основе налоговой политики предприятия описать по разделам «федеральные налоги», «региональные налоги», «местные налоги», «ресурсные платежи»)

3.2.Динамика и структура налоговых платежей __________

предприятия

3.3.Отдельные вопросы налогообложения по специальным направлениям деятельности (таможенные платежи, специальные налоговые режимы и т.д.) Если нет на предприятии, заменить этот пункт другим по своему усмотрению

Вариант 4. Ценовая политика предприятия (отрасли)

1.Макроэкономические аспекты ценообразования (межотраслевой уровень)

1.1.Понятие и функции цены, виды цен

1.2.Ценообразование и инфляция (инфляция как экономическая категория, походы к устранению ценового влияния на стоимостные показатели фирмы)

1.3.Ценообразование и денежное обращение (регулирование денежного обращения, процентная ставка – цена кредита)

2.Ценообразование и ценовая политика транспортной отрасли – пассажирские тарифы (или грузовые тарифы)

2.1.Общие положения

2.2.Основные тарифообразующие факторы

2.3.Тарифы железнодорожного транспорта

2.4.Тарифная политика

3.Микроэкономические аспекты ценообразования (внутриотраслевой уровень)

3.1.Общая схема расчета цены

3.2.Этапы разработки ценовой стратегии

3.3.Методы ценообразования (затратные, рыночные, параметрические).

8

Практическая часть курсовой работы

1. Расчет трудового потенциала компании

Данный расчет позволяет дать оценку политике фирмы по вопросам труда и его оплаты. В результате расчетов получают многокомпонентный показатель, представляющий собой совокупный трудовой потенциал предприятия, включающий: квалификационный потенциал, социальный потенциал и мотивационный потенциал.

Составляющие квалификационного потенциала − коэффициенты:

−среднего образовательного уровня кадров (Коу);

−профессиональной перспективности (Кпроф);

−квалификации сотрудников (Кквал);

−здоровья персонала (Кзд);

−трудовой дисциплины (Ктд);

−стабильности персонала (Ксп).

Тогда квалификационный потенциал

КП = КоуКпрофКквалКздКтдКсп.

Составляющие социального потенциала1:

−коэффициент основных непроизводственных фондов (Коф.н);

−коэффициент среднего возраста основных фондов социаль-

ной сферы (Кв.оф);

−коэффициент затрат предприятия на содержание социальной сферы (Ксоц);

−коэффициент работников, прошедших в исследуемом пе-

риоде лечение в санаториях (Кр.сан); − коэффициент работников, получивших различные льготы в

исследуемом периоде (Кр.лг).

Так, социальный потенциал СП = Коф.нКв.офКсоцКр.санКр.лг. Составляющие мотивационного потенциала:

− коэффициент средней заработной платы (Кзп);

1 Количество и содержание элементов социального потенциала регулируются Коллективным договором или иным документом, определяющим взаимоотношения работодателя и трудового коллектива.

9

−коэффициент переподготовки персонала (Кпод);

−коэффициент продвижений кадров (Кпр.к);

−удельный вес числа работников, трудящихся в нормальных условиях (dнорм);

−коэффициент безопасности труда (Кб.т).

Следовательно, мотивационный потенциал

МП = КзпКподКпр.кdнормКб.т.

В итоге трудовой потенциал составит ТП = КП·СП·МП. Исходные данные для расчета трудового потенциала приве-

дены в прил. В. Порядок расчета коэффициентов, включенных в расчет, следующий:

Kоу БiЧ спi , Ч сп

где Бi – число баллов i-го образовательного уровня (0,15 – для лиц со средним; 0,6 – для лиц с незаконченным высшим; 0,75 – для лиц со средним специальным; 1,0 – с высшим; 1,25 – с научной степенью по специальности); Чспi, Чсп − среднесписочная численность работников i-й группы и всего соответственно.

где Сср – средний стаж работы персонала по специальности. В соответствии с рекомендациями НИИ труда он делится на четыре, так как в четыре раза меньше влияет на результативность труда, чем образование; Вср – средний возраст (в соответствии с рекомендациями НИИ труда он делится на 18).

Kквал Pср ,

Pmax

где Рср, Рmax – средний и максимальный квалификационный разряд по предприятию.

где Пб − потери рабочего времени по болезни, чел.-дни; Фдн – плановый фонд рабочего времени, дни.

10