Нефтепромысловые машины и механизмы
..pdfрасположены два упорных домкрата, при помощи которых подъемник закрепляется на месте перед началом работы.
Рычаги |
управления |
механизмами |
подъемника |
сосредоточены |
|||||||
в кабине тракториста (рис. 217). |
|
|
|
|
|||||||
Емкость |
барабана лебедки |
|
|
|
Таблица 50 |
||||||
2500 м тартального каната диа |
Включенная скорость |
враСкорость барабана,щения (миноб |
канатевУсилие четвертомна намотки,ряде «Г |
скоСредняя намоткирость баранаканата четы(прибан рехрядах), м/сек |
|||||||
метром 16 мм. Диаметр |
рабо |
||||||||||
чего |
каната |
21,5 мм. |
|
|
|
|
|
|
|||
Габаритные размеры |
подъ |
|
|
|
|
||||||
емника (в мм): длина 5200, ши |
|
|
|
|
|||||||
рина 2456, высота 2770. Общий |
|
|
|
|
|||||||
вес |
с трактором |
15,3 т, |
в |
том |
|
|
|
|
|||
числе |
вес трактора 11,4 т . |
I |
34 |
6930 |
0,74 |
||||||
В табл. 50 даны числа |
обо |
||||||||||
II |
54 |
4360 |
1,18 |
||||||||
ротов |
барабана, |
тяговые |
уси |
III |
107 |
2200 |
2,34 |
||||
лия |
и |
скорости |
намотки |
|
тяго |
IV |
170 |
1390 |
3,72 |
||
вого |
каната. |
|
|
|
|
|
|
|
Подъемники ЛТ12-80
Этот подъемник, как и предыдущие, смонтирован на тракторе С-80. Он обладает хорошей устойчивостью, так как вес лебедки
снижен и сама она смещена ближе к центру тяжести трактора. Основные узлы подъемни-
z=too ка: механизм отбора мощно сти, коробка перемены пе редач и лебедка (рис. 218).
Отбор мощности осуще ствляется при помощи шли цевой муфты от вторичного вала коробки перемены пере дач трактора. Механизм от бора мощности представляет собой конический редуктор. На его выводном валу рас положена цепная звездочка под трехрядную втулочно роликовую цепь, включаемая при помощи скользящей
Рпс. 218. Кинематическая схема подъемника ЛТ12-80.
2 — шлицевая |
муфта; |
2 — механизм |
|
отбора |
мощности; 3 — коробка пере |
||
мены |
передач; |
4 — натяжное устрой- |
|
ство; 5 — вал барабана; |
6 — конусная |
||
|
муфта |
сцепления. |
На |
валу |
I I закреплены четыре цилиндрические |
шестерни 3, 5, |
7 и 9, |
а на |
валу I I I находятся два передвижных |
блока шестерен |
4—6 и 8—10. Попеременным сцеплением шестерен валов I I и I I I полу чаются четыре скорости вращения валов механизмов. На консольном конце коробки перемены передач агрегата закреплена шестерня 11, постоянно сцепленная с зубчатым колесом 12 вала I V барабана ле бедки. На этом валу расположен барабан, снабженный фрикционной муфтой и тормозом, а также — шпилевая катушка.
Для перевода вышки из транспортного положения в рабочее и обратно служит механизм подъема вышки.
Параллельно валу барабана лебедки расположен вал V. На нем имеется подвижная шестерня 13; при сцеплении ее с зубчатым коле сом лебедки приводится во вращение вал V. На концах этого вала закреплены конические шестерни 14, находящиеся в зацеплении с коническими шестернями 15, закрепленными на длинных винтах 16. Эти винты расположены по обе стороны трактора в направляю щих рамах; по винтам при их вращении перемещаются гайки, со единенные системой тяг с вышкой, которая при установке в рабочее положение поворачивается из горизонтального положения в верти кальное. Управление механизмами агрегата сосредоточено в кабине тракториста.
Однако агрегат «Бакинец-2М» имеет ряд конструктивных недо статков, выявленных в результате многолетней эксплуатации. Не достаточно надежным оказался механизм подъема вышки. Напра вляющая рама винтового механизма и тяги зачастую выходили из строя в результате их перегрузки вследствие значительного удале ния центра тяжести вышки при ее подъеме.
Вследствие отсутствия ограничителей предела подъема вышки в процессе подъема оператору приходится следить за совпадением замковых соединений частей вышки, что затрудняет монтаж.
С целью устранения этих недостатков этот агрегат модернизи рован и он выпускается под шифром «Бакинец-3» (рис. 224).
Узлы агрегата смонтированы на тракторе Т-100 и приводятся в движение от его двигателя.
Основные отличия нового агрегата от агрегата «Бакинец-2М» за ключаются в замене складной вышки телескопической, в упрощении механизма подъема и изменении системы управления подъемом вышки.
Телескопическая вышка более надежна в эксплуатации, обеспе чивает большую безопасность работы вследствие приближения центра ее тяжести к оси поворота, облегчены условия ее подъема из транспортного положения в рабочее и наоборот. Устранена воз можность поломки ее нижней половины в случае падения верхней.
Выдвижение и спуск верхней части вышки осуществляются при помощи талевой системы агрегата. Система упоров с тягами обеспе чивает надежное закрепление верхней части после ее подъема. Пре дельное рабочее положение вышки фиксируется ограничителями;