От искусства и опыта водителя экскурсионного автобуса в значительной мере зависит не только безопасность туристов, но их впечатления от туристической поездки или экскурсии. Искусное управление большой машиной в трудных дорожных условиях высоко оценивается пассажирами. В случае нанесения пассажирами ущерба оборудованию и инвентарю автобуса водителем и сопровождающим составляется акт, удостоверяющий данный факт, с целью последующего взыскания с виновного ущерба в установленном порядке.

Непрерывное вождения экскурсионного автобуса разрешается не более 5 часов. Водитель не хуже экскурсовода должен знать экскурсионный маршрут поездки, плановые остановки.

Для организации экскурсионных программ транспорт играет огромную роль, ведь большинство внутренних туров в г. Хабаровске строятся именно с использованием автотранспортного средства. Для осуществления экскурсионного маршрута туристические фирмы за неимением собственного автопарка в большей части пользуются услугами организаций, предоставляющих в аренду автотранспортное средство, что усложняет работу туристских фирм.

4.2. Особенности организации водных экскурсий по Амуру

Водные ресурсы вблизи любого населённого пункта испокон веков служили для обеспечения жизнедеятельности его населения, технических нужд и производств, а водные пространства – как удобные пути перемещения и перевозок. Практически подавляющее количество малых, больших и крупных населенных пунктов непременно стоят вблизи водного пространства, крупной или малой реки, озера или на берегу моря.

Во всех регионах мира, где были водные пространства, человек с библейских времен стремился соорудить плавучие средства и с помощью них совершать близкие и дальние путешествия в другие местности и страны.

Если моря и океаны положили начало дальним морским путешествиям, то именно реки стояли у истоков туризма. Вместе с торговыми людьми и воинами по рекам путешествовали паломники, студенты, ученые,

65

писатели, многие из которых оставили нам свои замечательные и уникальные труды с описанием этапов всего пути, наблюдений природы, животного мира и населения. Их записи во многом сыграли свою положительную роль в становлении начал туризма. Путешествия по рекам можно отнести к наиболее излюбленному способу отдыха.

В настоящее время в России примерно 5 000 судовладельцев различных форм собственности эксплуатируют внутренние водные пути, в том числе около 30 акционерных судоходных компаний (речных пароходств). Речной флот РФ обслуживает 68 республик, краев, областей и автономных округов. В европейской части страны в результате строительства соединительных каналов (Беломорско-Балтийского, ВолгоБалтийского и Волго-Донского) была ликвидирована территориальная разобщенность внутренних водных путей и создана единая глубоководная транспортная система, связавшая Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное моря. Протяженность единой глубоководной системы (ЕГС) составляет 6,5 тыс. км, гарантированная глубина практически на всей ее протяженности составляет 4 м.

Глубоководные внутренние водные пути обладают большой пропускной способностью, их можно сравнить с многопутными железными дорогами, и они приспособлены к массовым перевозкам грузов и пассажиров. Поскольку внутренние водные пути являются в основном естественными, то при организации судоходства требуются значительно меньшие (в 6 – 7 раз) первоначальные капиталовложения на 1км пути, чем на постройку железной или автомобильной дороги равной пропускной способности.

К транспортным средствам речных перевозок относят:

суда маломерного флота (катера и яхты, плоскодонные речные суда для мелководья, моторные лодки), первые используются для индивидуальных частных перевозок и туризма, вторые для перевозок пассажиров на мелководных реках и заливах, водохранилищах; суда регулярных линий пассажирских перевозок по судоходным рекам;

круизные речные суда чартерных рейсов по судоходным рекам,

66

озерным системам и водохранилищам;

экскурсионные и прогулочные суда по каналам и рекам в пределах городов, населенных пунктов, в том числе, рейсовые как средство городского сообщения; специальные суда с прозрачным дном для обозрения подводных объектов;

речные паромные переправы.

Водные туристские путешествия и экскурсии осуществляются специализированными речными (в ряде случаев река – море) комфортабельными теплоходами вместимостью 250, 300 и 400 пассажиров, а также на других транспортных средствах: речных «трамваях», яхтах, подводных лодках, парусниках, катамаранах, лодках, байдарках, плотах.

К сожалению, использование речного транспорта для организации экскурсий ограничивается целым рядом факторов:

речные перевозки носят сезонный характер и ограничены погодными условиями, а иногда и временем суток (скоростной пассажирский флот не эксплуатируется в ночное время);

продолжительность навигации на внутренних водных путях России колеблется по разным причинам от 145 суток на востоке и северо-востоке страны до 240 суток на юге и юго-западе.

Амур – одна из величайших рек земного шара и по своей длине занимает второе место в РФ. В пределы края Амур входит частью своего среднего и всего нижнего течения, что по длине составляет около 1 500 км.

Интерес к разработке экскурсионных программ по реке Амур не случаен. Данная река является культурно-историческим объектом. На её берегах начиналась история Дальнего Востока, именно поэтому вдоль неё разбросано множество исторических памятников культуры коренных малочисленных народов, населяющих эти края с давних времён. Наиболее многочисленны среди них нанайцы. Их численность составляет около 9

тысяч человек. В северных районах Приамурья и низовьях Амура проживают также ульчи, нивхи, негидальццы и др., многие из которых являются прекрасными рыбаками и охотниками.

67

По данным Министерства транспорта Правительства Хабаровского края на Амуре лед держится от 174 дней, весенний ледоход по Амуру у Хабаровска начинается во второй половине апреля. Судоходные пути Амура – одни из самых протяженных в стране. Средняя продолжительность навигации на Амуре в пределах края 175 – 185, а в низовьях – до 160 дней. Общая протяженность судоходных путей в пределах края (вместе с притоками и некоторыми озерами) – 24 – 51 км. Основную часть перевозок выполняют суда Амурского речного пароходства, которые также связывают амурские порты и рейды с портами стран АТР и населенными пунктами Охотского побережья. ОАО «Амурское пароходство» является одним из крупнейших транспортных предприятий России. Суда пароходства работают на линии Северного Сахалина и Охотского побережья, доставляя грузы в самые крайние уголки Дальнего Востока. Нынешний речной флот – это более 300 судов.

4.3. Особенности организации экскурсий с использованием средств малой авиации

Малая авиация нашла широкое применение в индустрии туризма при организации обзорных туристских экскурсий в туристских центрах. В последнее время широкое распространение получила организация экскурсий на судах малой авиации в больших городах, а также на других туристских объектах. Такие экскурсии дают возможность увидеть всю красоту объектов с высоты птичьего полёта, позволяют за сравнительно короткое время осмотреть большое количество достопримечательностей, расположенных на удалении друг от друга. Такие экскурсии предлагаются в таких городах, как Нью-Йорк, Сиэтл, Париж, Рим, Санкт-Петербург, на маршруте «Золотое Кольцо», в национальных парках Гранд Каньон, на вулканы Камчатки и т.д.

Сегодня рынок дальневосточных воздушных линий свободен, перспективы развития малой авиации чрезвычайно благоприятны. Кроме авиакомпании «Восток» и Николаевского-на-Амуре авиаотряда, настоящих операторов, работающих в соответствии с требованиями

68

Федеральной авиационной службой, на региональном рынке нет. Авиакомпания «Восток» и Николаевский-на-Амуре авиаотряд работают стабильно и динамично. Авиакомпания «Восток» известна не только в пределах Дальневосточного федерального округа, но и за его пределами. Парк предприятия имеет в своем составе такие самолеты и вертолеты, как Ан-2, Ми-1, Ми-2, Ми-4, а также Ми-8, Ми-6.

Для Дальневосточного региона с его бескрайними просторами, специфическими географическими условиями, труднодоступностью некоторых районов и удаленностью многих населенных пунктов от транспортных узлов, малая авиация является не только выгодным, но и жизненно необходимым видом транспорта. Самолетами малой авиации являются легкие самолеты, авиэтки baby plane. Чаще всего винтомоторные, моно или бипланы, вместимостью от 1 до 10 человек и вертолеты. Наиболее распространены такие отечественные модификации как МИ-1, МИ-2, МИ-4, МИ-6, МИ-8. Американские Sikorsky H76 EAGLE, Macdonald Douglas MD Explorer, CESSNA NH41, CENECA. Французские Euro copter AF 350P2, Euro copter AS 365R3, SadEast S1 313, ALLUETE 2.

Для организации и проведения экскурсий вертолет – уникальный летательный аппарат, способный вертикально взлетать и садиться на небольшую площадку, висеть в воздухе, осуществлять горизонтальный управляемый полет, в том числе в разных направлениях. В отличие от обычного самолета, вертолет не имеет крыльев. Подъемную силу создает горизонтально расположенный над кабиной винт с регулируемым углом установки лопастей.

Вертолет способен нести груз или пассажиров. Пассажирские вертолеты разделяются на три категории по пассажировместимости:

1 категория – от 2 до 5 пассажиров;

2 категория – от 5 до 12 пассажиров;

3 категория – от 12 до 40 пассажиров.

69

железнодорожного транспорта

Железнодорожный экскурсионный туризм активно начал развиваться во времена Советского Союза. Первые путешествия на дальних туристскоэкскурсионных поездах были организованы Центральным советом по туризму и экскурсиям совместно с Министерством путей сообщения еще в 1960-х годах. Тогда было организовано пять туристско-экскурсионных поездов, которые обслуживали чуть более 2 000 человек. К 1983 г. существовало уже более 1 600 туристских рейсов, услугами которых пользовались около 650 тыс. человек.

Такой вид отдыха постепенно становился все более популярным, завоевывая симпатии любителей туризма и экскурсий. Наличие густой сети железных дорог России позволяет организовать разнообразные по географическому расположению, форме и содержанию маршруты железнодорожных туров. Во внутреннем туризме это кратковременные (часовые) туры длительностью от 3 до 10 ч, совершаемые на электропоездах, однодневные, двух и трехдневные (непродолжительные) и многодневные туры от 5 дней. Наиболее посещаемыми являются Москва и Московская область, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Свердловская, Тюменская области, республики Татарстан и Башкортостан, Ставропольский край, Челябинская, Нижегородская и Ростовская области, на долю которых приходится более половины численности российских туристов.

Следует помнить, что железнодорожный туристский маршрут должен тщательно выбираться с учетом интересов, пожеланий и спроса конкретных потребителей. При разработке маршрута необходимо рассмотреть все объекты, лежащие на пути к конечной цели туристского маршрута. Это могут быть природные или культурные особенности: леса, озера, горы, памятники архитектуры, соборы, храмы, ансамбли и т.д.

Для реализации железнодорожных туристских маршрутов существует несколько вариантов. Например, возможно формирование отдельных туристско-экскурсионных поездов. Так, большой популярностью

70

пользуется ретро-поезд «Восточный экспресс», маршруты следования которого весьма различны: из Москвы по Транссибирской магистрали в Китай, в Среднюю Азию и т.д. На Западно-Сибирской дороге курсирует туристический поезд выходного дня «Зимняя сказка» в Горную Шорию. Действует маршрут по Кругобайкальской железной дороге.

Следует отметить, что сегодня в России нет достаточного количества специализированного подвижного состава для путешествий по железным дорогам. Поэтому железнодорожный туризм мало комфортабелен и экономически низко эффективен, что, в свою очередь, сдерживает его развитие. Для обеспечения высококачественного обслуживания туристов и пассажиров в пути следования необходима модернизация старого или создание нового специализированного подвижного состава для дальнего и пригородного сообщения (с улучшенным обзором, стилизованного в традициях разных эпох и культур).

Хабаровск – транспортный узел Дальнего Востока. Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО «РЖД» – является основой транспортной системы Дальневосточного региона России. Сегодня Дальневосточная железная дорога проходит по территории 5 субъектов Федерации Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Еврейской автономной областям, Республике Саха (Якутия). В зоне ее обслуживания находятся также Магаданская, Сахалинская, Камчатская области и Чукотка – свыше 40% территории России. На дороге – 365 станций, 2 погранперехода (Гродеково c КНР, Хасан с КНДР).

К разряду железнодорожного транспорта относятся и городские трамваи. Трамвай – наиболее сложный из уличных или наземных видов транспорта, так как кроме контактной сети требует устройства рельсового пути и поэтому практически не обладает возможностью маневра. Трамвайные маршруты используются в 68 городах РФ с удельным весом в

экскурсионных целях используются экскурсионные трамвайчики. Во Владивостоке можно совершить путешествие по главной улице исторического центра − Светланской и узнать от экскурсовода много

71

нового и интересного об образовании и заселении города Владивостока. Внешне это не просто экскурсионный трамвайчик, это передвижная выставка: внутри ковры и мягкие кресла, на стенах картины, фотографии старого Владивостока, материалы, рассказывающие об истории и развитии побратимских связей между Хакодате (Япония) и Владивостоком.

В Хабаровске есть своя изюминка − Малая детская железная дорога. Поезд "Орленок", состоящий из 6 вагонов и локомотива, вместе с пассажирами курсирует по рельсовому маршруту длиной 2,5 километра в пригороде Хабаровска. Малая Дальневосточная железная дорога была открыта 19 мая 1958, в день 100-летия города Хабаровска, в ее составе 2 станции (Пионерская и Юбилейная) и 2 платформы (Совхозная и Озерная). Подвижной состав: тепловозы ТУ72611, ТУ72612, 6 вагонов ПВ51, 1 грузовая платформа.

Все должности на этой дороге – от машиниста до диспетчера – занимают школьники; весь год они занимаются в секциях детской дороги, сдают экзамены и, получив допуск к самостоятельной работе, летом перевозят пассажиров. За годы работы через эту малую магистраль прошло более 40 тысяч учеников. Многие из них стали машинистами, диспетчерами, командирами производства на ДВЖД. Подготовка юных железнодорожников – одно из главных звеньев в работе железнодорожного транспорта. Только в 2005 году из числа выпускников Малой железной дороги 11 человек поступили в Дальневосточный университет путей сообщения по целевому набору.

К 60-летию Великой Победы был посвящен трехнедельный рейс по Дальневосточной и Байкало-Амурской магистрали спецпоезда "Память". Маршрут: из Хабаровска до Советской Гавани, а затем – до станции Тырма на Байкало-Амурской магистрали. Среди пассажиров врачи дорожной больницы и других медучреждений края, участники Великой Отечественной войны – ветераны железной дороги, а также творческие коллективы. Медики консультировали население, оказывали лечебную помощь. В населенных пунктах прошли митинги, встречи с ветеранами, артисты выступили с концертами.

72