5153

62

Речной транспорт. Наша страна имеет густую речную сеть. Многие реки судоходны. Внутренние судоходные пути России более 80 тыс. км. Удельный вес внутреннего водного транспорта в общем грузообороте составляет 3,9% . В некоторых районах РФ он играет исключительно важную роль.

Основным в России является Волго-Камский речной бассейн, к которому тяготеет экономически развитая часть страны (40% грузооборота речного флота). Благодаря Волго-Балтийскому, Беломорско-Балтийскому и Волго-Донскому судоходным каналам Волга стала стержнем единой водной системы европейской части России, а Москва — речным портом пяти морей.

Важнейшие транспортные реки севера европейской части России: Сухона, Северная Двина с притоками, Онега, Свирь, Нева.

Огромными по протяженности судоходными речными путями располагают Сибирь и Дальний Восток. Здесь протекают величайшие реки России — Амур, Енисей, Лена, Обь и их притоки. Все они используются для судоходства и сплава леса, перевозки продовольствия и промышленных товаров в отдаленные районы. Значение речного транспорта для Сибири весьма велико, так как сеть железных дорог (особенно в меридиональном направлении) там еще недостаточна.

Реки связывают южные районы Западной и Восточной Сибири с Заполярьем. По Оби и Иртышу тюменская нефть транспортируется в Омск и другие города. Обь судоходна на протяжении 3 600 км. Енисей судоходен на протяжении свыше 3 300 км (навигационный период продолжается 4 — 5 месяцев). Порты нижнего течения Енисея — Дудинка и Игарка — доступны для морских судов, следующих по Северному морскому пути. Крупнейшие перевалочные пункты грузов с рек на железные дороги — Красноярск, Братск.

Судоходство по Лене осуществляется на протяжении свыше 4 тыс. км. Осетровский речной порт (Усть-Кут) связан с Транссибирской магистралью и является крупным перевалочным пунктом для грузов, следующих по Лене.

Важнейшей речной магистралью Дальнего Востока является Амур. Судоходство осуществляется на всем протяжении реки. Основные грузы — зерно, рыба, лес, уголь, металлы, машины.

Трубопроводный транспорт занимает очень важное место в единой транспортной системе страны. Его удельный вес в общем грузообороте постоянно возрастает.

Размещение трасс трубопроводов существенно отличается от направлений железных и автомобильных дорог. Оно меньше зависит от рельефа местности, что позволяет прокладывать их по кратчайшему пути. Этот вид транспорта может функционировать в любых климатических и погодных условиях, потери при транспортировке минимальны.

Нефтепроводы появились в России еще в начале века (Баку—Батуми). В дальнейшем создание мощных магистральных нефтепроводов было связано с открытием новых месторождений нефти в Волго-Уральском районе, а затем в Западной Сибири. Трубопроводы проложены в восточные (до Байкала), центральные, западные районы России и далее в государства зарубежной Европы.

Вдоль трасс нефтепроводов, за многие тысячи километров от мест добычи ценного сырья, выросли нефтеперерабатывающие заводы.

Первый 800-километровый магистральный газопровод (Саратов—Москва) был построен сразу после Великой Отечественной войны (1947 г.). Сеть магистральных газопроводов позволила перевести ряд крупных электростанций на газ. Тысячи городов и населенных пунктов нашей страны газифицированы (газ используется в промышленности и в быту).

63

Внастоящее время в России проложено свыше 210 тыс. км магистральных трубопроводов.

Автомобильный транспорт — наиболее маневренный вид транспорта. Важное место в перевозках грузов автотранспорту принадлежит в тех районах, где нет других видов транспорта, например в некоторых районах европейского Севера, Сибири

иДальнего Востока. А также он имеет преимущество при перевозке грузов и пассажиров на короткие расстояния.

Велико значение автомобильного транспорта в обслуживании промышленности и сельского хозяйства, торговой сети и строительства. Этот вид транспорта обеспечивает в широких масштабах пассажирские перевозки, особенно местные.

И все же в России ныне, как известно, много проблем. Но одна из них — особая. Это автомобильные дороги. Их в стране всегда не хватало.

Протяженность автомобильных дорог в современной России — более 920 тыс. км (в т. ч. с твердым покрытием — 745 тыс. км, 1995 г.). Специалисты утверждают, что для минимального удовлетворения социально-экономических потребностей регионов требуется не менее 1,5 млн. км дорог.

Особое дело — качество дорог. Во многих регионах до 40% дорог не имеют твердого покрытия. По существу, многие жители не имеют надежного выезда даже в региональные центры.

Твердое покрытие (асфальтовое, бетонное, щебеночное, гравийное или смешанное) имеют примерно 75% дорог России. Из этого числа дорог общего пользования — 569 тыс. км, в т. ч. федеральных — 45,4 тыс. км. Остальные дороги — внутрихозяйственные и ведомственные. Для сравнения: в США — 300 тыс. км федеральных дорог, которые составляют костяк автодорожной сети.

Даже при сравнении с автодорожной системой стран ближнего зарубежья (быв-

ших республик СССР) получается, что Россия занимает последнее место — 24 км дорог на 1000 км2 территории (рядом по данному показателю только Туркмения и Ка-

захстан). Государства Балтии имеют 300—330 км, Азербайджан и Молдова — по 290 км на 1 000 км2 их территории.

По уровню обеспеченности автодорожной сетью территорию России можно раз-

делить на три зоны. Это Европейская — с относительно развитой сетью дорог (более 100 км на 1 000 км2 или всего 1 м на 1 га площади). Как правило, города с област-

ными центрами связаны дорогами с твердым покрытием. Далее Южная зона — с неразвитой и локальной сетью (около 40 км на 1 000 км2). И третья зона — Северная (включающая почти всю Сибирь и Дальний Восток) — это сплошное бездорожье. Автотранспорт представлен вездеходами, которые в дорогах не нуждаются. А имеющиеся дороги используются сезонно (например, зимники). Правда, и края здесь в основном безлюдные.

Авиационный транспорт наиболее дорогой вид транспорта, но в то же время самый быстрый. Первая в России воздушная линия была открыта в 1923 году (Москва

— Нижний Новгород).

Внастоящее время широко развита сеть авиалиний, связывающих важнейшие промышленные центры страны, а также столицу России — Москву — со столицами стран СНГ, столицами и городами многих государств мира. Развито воздушное сообщение между крупными городами и курортами. Москва с несколькими авиапортами

— Внуково, Шереметьево, Быково, Домодедово — стала главным узлом воздушных линий всей страны.

Исключительно важную роль играет авиационный транспорт для районов Севера, Сибири и Дальнего Востока, удаленных за тысячи километров от центра страны и часто недоступных для других видов транспорта.

64

Кроме перевозки грузов (около 1 млн т в год) и пассажиров, самолеты и вертолеты гражданской авиации используются в разных отраслях народного хозяйства: для аэрофотосъемки, при проведении проектно-изыскательских работ, в сельском хозяйстве, при тушении лесных пожаров и др.

Грузооборот основных видов транспорта России

Контрольные вопросы

1.Сравните объем грузов, перевозимых разными видами транспорта в России,

вт. ч. по показателю грузооборота (учитывая дальность перевозок).

2.Какие крупные порты остались у России после распада СССР?

3.Главное богатство районов Сибири и Дальнего Востока — разнообразные природные ресурсы. Чем обусловлено отсутствие железных дорог в восточных районах? Какими видами транспорта доставляются грузы в глубинные районы страны?

4.Назовите порты Северного морского пути. Какие регионы страны соединяет этот транспортный путь? Так ли необходима, на Ваш взгляд, его эксплуатация?

5.Какую роль играет в России речной транспорт? Ответ аргументируйте.

Тема 2.11. Научно-технический комплекс России

Научно-технический комплекс (НТК) - один из важнейших комплексов страны, т.к. он ускоряет развитие всех отраслей НХК страны, в том числе и социальной сферы. Благодаря интеграционным процессам, идущим между наукой и производством, осуществляется научно-технический прогресс (НТП), способствующий повышению эффективности производства, изменению отраслевой структуры НХК, влияющий на степень использования природных ресурсов, создание производственных фондов, на уровень развития всего общества.

Научно-технический прогресс как экономический ресурс – это процесс открытия

ииспользования новых знаний, технологий в хозяйственной жизни общества. Основные направления НТП:

-совершенствование орудий и предметов труда;

-развитие и использование новых видов энергии (солнечной, геотермальной,

атомной, ветровой, гравитационной и др.); - улучшение организации производства и управления;

- совершенствование технологий, в т.ч. биотехногенных.

Другой вид научных исследований – прикладная наука – занимается реализацией

но-промышленный комплекс (ВПК). Это одна из причин, что достижения значительной части науки слабо внедрялись в советскую экономику, т.к. имели гриф «СС» («совершенно секретно»), а новая технология зачастую закупалась за рубежом, а это стоило больших денежных средств. В этой группе было занято 60% всех научных кадров и имелась мощная база для научной работы.

Во вторую группу входят научно-исследовательские институты (НИИ) РАН, за-

НТК в основном сосредоточен в крупных городских агломерациях - московской и санкт-петербургской. Крупнейший центр науки – Москва. Здесь более 1000 научных учреждений, в т.ч. 80 академических институтов, работающих по всем научным направлениям (космические исследования, электроника, медицина, вычислительная

зики, медицины, геологии, горного дела, Арктики, Антарктиды. Здесь действуют бо-

66

т.ч. оборонки, численность занятых в НК сокращается. С момента распада СССР из России уехали более 30 тыс. ученых. Физики, химики, ученые в области информати-

эмиграции ученых пришелся на 1995-96 гг. «Утечка мозгов» - одна из серьезнейших российских проблем. После эмиграции ведущих ученых в науке остаются посредственности и пожилые люди. Средний возраст большинства ученых 57 лет. Низкая зарплата в науке не привлекает молодежь. В марте 2002 года в Кремле была встре-

Контрольные вопросы

1 Что понимается под фундаментальной и прикладной наукой?

2.Какое влияние оказывает НТК на развитие производительных сил страны.

3.Назовите основные научные центры России.

Раздел 3. Территориальная организация производительных сил и экономика районов России

Тема 3.1. Административно-территориальное устройство (деление АТД) России

АТД – система территориальной организации государства, на основе которой образуются и функционируют органы государственной власти. Имеет огромное значение для страны, т.к. управление экономикой страны идет через управление экономикой отдельных территорий.

В основу выделения административнотерриториальных единиц заложены основные принципы:

-экономический

-политический

-национальный

-организационно-управленческий

-исторический

На протяжении последних трех веков (XVIII – XX вв) АТД России претерпевало большие изменения. Первые реформы по административно-территориальному устройству страны были проведены Петром I. В 1708 г. Россия была разделена на 8 губерний. Цель реформы: а) навести порядок в сборе налогов и податей; б) к губерниям приписывались полки, формирование и содержание которых шло за счет губерний. Управлял губернией генерал-губернатор.

В 1775 году по указу Екатерины II была проведена новая реформа. С учетом но-

67

экономический принцип, и только две губернии – Финляндская и Варшавская – выделены были по национальному принципу.

Впервые же годы Советской власти было упразднено старое административное устройство. В 1921 г. была принята Конституция, по которой Россия делилась на 28 областей и были выделены республики (политический и национальный принцип). Республики имели ограниченный суверенитет, в основном все решали ЦК и политбюро ВКП (б).

Изменения в АТД были записаны в Конституции 1936 г. «сталинской» и в «бреж-

невской» (1977 г.).

Внастоящее время Россия является многонациональной республикой, по государственному устройству представляет федерацию, построенную по национально-

До распада СССР республики назывались автономными, после 1991 года пошел процесс суверенизации. Автономные республики объявили себя суверенными рес-

Всего в РФ 49 областей, 6 краев. (см. схема АТД РФ).

Все административно - территориальные единицы (их 89) являются субъектами Федерации, имеют свои выборные органы власти (администрацию), организующие управление территориями.

Республики имеют свои Конституции, края, области, округа – уставы.

По российской Конституции все 89 субъектов Федерации равны, но на самом деле это не так. Республики, автономные образования находятся в привилегированном положении: им снижены налоги, предоставляются льготы на получение кредитов, они по-

и снимаются с должности лично президентом. Руководители субъектов Федерации не имеют никаких рычагов воздействия на назначение и снятие полпредов.

Цель данного указа (создание ФО):

- организация работы по реализации местными органами власти основных направлений внутренней и внешней политики государства;

68

-контроль за исполнением законов, правопорядка, дисциплины и национальной безопасностью;

-предоставление сводок о политическом, социальном, экономическом положении Федеральных округов.

Полпреды имеют широкие полномочия и отчитываются о своей деятельности перед президентом.

Административно-территориальное устройство России определено Конституцией РФ, принятой 12 декабря 1993 г. Российская Федерация состоит из 89 равноправных субъектов Федерации. В их числе 21 республика, 6 краев и 49 областей, 2 города федерального значения, 1 автономная область, 10 автономных округов. Каждый из субъектов Федерации имеет внутреннее административно-территориальное деление.

При проведении социально-экономического районирования России обычно стараются не нарушать границ республик, краев и областей и других субъектов Федерации.

Контрольные вопросы

1.Какое значение имеет АТД для России?

2.Какие особенности имеет административные единицы?

3.Какие основные проблемы изменения АТД России?

Тема 3.2 Экономическое районирование

Россия – самое крупное по величине занимаемой территории государство мира, его площадь 17,1 млн км2 – 1/8 часть земной суши.

Располагаясь в северной части материка Евразия, она простирается с запада на восток на 9 тыс.км. и с севера на юг на 4 тыс.км. Различные части страны отличаются друг от друга природными и экономическими особенностями, вследствие этого складывается производственная специализация разных территорий и формируется географическое (территориальное) разделение труда. Специализация территории на производстве продукции (или услуг) складывается в том случае, если эту продукцию можно выпускать в значительно большем объеме, чем нужно для местных потребностей; ее производство дешевле, чем в других местах; выпуск продукции обеспечен условиями и ресурсами на длительное время; производство необходимо стране для решения экспортных задач или для ликвидации внутреннего дефицита. Кроме того, возможность специализации зависит от уровня развития транспорта, особенностей ЭГП территории. Сформировавшееся географическое разделение труда дает стране экономию общественного разделения труда, повышает его производительность

Внутри страны формируются отдельные экономические районы – территории, отличающиеся друг от друга своей хозяйственной специализацией. Наряду с отраслями специализации в районе развиваются вспомогательные, обслуживающие отрасли, формируя взаимосвязанные хозяйственные комплексы.

69

Административно-территориальное деление Российской Федерации

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

СУБЪЕКТЫ ФЕДЕРАЦИИ

сельские

населенные

пункты

70

Таким образом, экономический район – это территория, отличающаяся от других районов ролью в географическом разделении труда в стране, специализацией, а также специфическим для нее сочетанием отраслей. Процесс выделения специализированных частей страны называется экономическим районированием.

тил территориальную дифференциацию хозяйства России. В начале XIX в. другой ученый К.И.Арсеньев составил 2 карты экономического деления России, пытался научно обосновать экономическое районирование. В конце XIX в. на территории России – в основном аграрной стране – были выделены 12 сельскохозяйственных районов и 2 промышленных.

Формирование экономических районов есть общественно-исторический процесс. Экономическое районирование происходит по экономическим законам развития. Отсюда количество районов, их границы, типы районов, их содержание меняются в зависимости от социально-экономической формации.

Последний этап экономического районирования проводился на 80-е г. прошедшего века. Проводилось оно по заданию Госплана. На территории бывшего СССР

было выделено 19 крупных экономических районов, в т.ч. в России – 11, на территории Украины – 3, по одному району в Белоруссии и Казахстане, республики Прибалтики и Калининградская обл. – Прибалтийский район, три республики Закавказья – Закавказский район, четыре среднеазиатских республики – Среднеазиатский район.

Критерии выделения районов:

-внутренне единство района, компактность территории;

-на территории выделяемого района должно быть несколько отраслей специализации;

-наличие природно-ресурсной базы;

-учет демографического фактора (население не менее 5 млн чел.);

-при определении границ экономического района учитывалось административ- но-территориальное деление.

Типология экономических районов РФ

1.Интегральные крупные экономические районы – 11.

2.Мезорайоны – районы среднего ранга на уровне краев, областей, республик. Входят в состав крупных экономических районов.

3.Низовые экономические районы входят в состав мезорайонов.

4.Укрупненные районы – интеграционные районы, имеющие общие черты в уровне развития,отраслевом составе и общие проблемы:

а) Центральная Россия – Центральный район, Центрально-Черноземный район, Северо-Западный, Волго-Вятский;

б) Урало-Поволжье – Уральский и Поволжский районы; в) Сибирь – Западная Сибирь и Восточная Сибирь.

Черноземный, Северо-Западный, Волго-Вятский, Уральский, Поволжский, Европейский Север и Северо-Кавказский) и Восточная (Западная Сибирь, Восточная Сибирь, Дальний Восток России).

По природно-ресурсной обеспеченности выделяют районы:

-с богатой ресурсной базой (Западная Сибирь, Восточная Сибирь, Дальний Восток, европейский Север);

-с достаточной природно-ресурсной базой (Центрально-Черноземный, СевероКавказский);

-районы с недостатком природных ресурсов (Уральский, Поволжье);

-районы с дефицитом ресурсов, в основном работающие на привозном сырье и топливе (Центральный, Северо-Западный, Волго-Вятский).

Экономическое районирование имеет большое значение для тех, кто принимает решение о размещении и территориальной организации производства, по районам сводится вся статистика, а также важно для всего населения страны, т.к. прогноз погоды, события экономического, культурного и др. характера передаются по экономическим районам.

Тема 3.3. Территориально-производственные комплексы (ТПК)

Определение границ экономических районов основывается на теории районных (территориальных) производственных комплексов, для разработки которой очень много сделал известный отечественный экономико-географ Николай Николаевич Колосовский (1991-1954). По Н.Н. Колосовскому, территориальнопроизводственный комплекс (ТПК) – это такое экономически взаимообусловленное сочетание предприятий в одном пункте или в целом районе, при котором для общества достигается экономия сырья и средств за счет целенаправленного подбора предприятий, совместно и комплексно использующих имеющиеся природные и социально – экономические условия и ресурсы. ТПК различаются по охвату территории, по составу отраслей, по степени сформированности. При этом именно ТПК определяют ядро экономических районов.

Подбор предприятий в ТПК может осуществляться на основе теории энергопроизводственных циклов (ЭПЦ), также разработанных Н.Н.Колосовским. ЭПЦ – это взаимосвязанная цепочка производств, основанная на последовательном и комплексном использовании главных видов сырья и энергии. При этом продукция или отходы одних производств служат сырьем для других.

По охвату территории ТПК бывают:

1)общероссийские (АПК, ВПК,др.);

2)межрайонные (Волго-Уральский нефтехимический комплекс);

3)районные – промышленный комплекс КМА, ТПК Урала, АПК Северного Кавказа, др.;

4)мезорайонные – Братско - Усть - Илимский, Саянский, кузнецкоАлтайский , др.;

5)локальные – промузел Комсомольский, АПК с производством и переработкой (сахарный завод);