26

ГЛАВА 3. Подвижной состав и основные фонды различных видов транспорта

3. 1. Основные фонды железнодорожного транспорта, используемые для перевозки грузов

Понятие железнодорожного транспорта мы рассмотрели ранее, другой, не менее важной категорией, является железнодорожный путь.

Железнодорожный путь — комплекс сооружений и устройств, образующий дорогу с направляющей рельсовой колеей для движения подвижного состава железнодорожного транспорта.

Основные элементы железнодорожного пути:

-верхнее строение,

-земляное полотно,

-инженерные сооружения (мосты, тоннели, виадуки, дренажные сооружения, подпорные стенки).

Примечание. В разных странах принята различная ширина колеи, что объясняется в основном историческими причинами: в России — 1520 мм; в Западной Европе, Канаде, США и Японии на новых линиях — 1435 мм; в отдельных штатах Южной Америки, странах Африки, Индии — 1067 мм.

Классификация подвижного состава железнодорожного транспорта предполагает разделение, схематически представленное на рисунке 3.

Рисунок 3 – Классификация подвижного состава железнодорожного транспорта

27

3. 2. Классификация железнодорожных станций. Назначение и характеристика грузовых дворов и товарных контор

Железнодорожные станции являются основным эксплуатационным предприятием железнодорожного транспорта и делят железнодорожную линию на отдельные участки.

Железнодорожная станция представляет собой комплекс сооружений, который обеспечивает выполнение специальных функций, так на них – осуществляется приём, отправление поездов, обслуживание пассажиров, приём, погрузку, выгрузку и выдачу грузов и багажа, а при достаточно высоком уровне развитых путевых устройствах производится формирование, расформирование и обработка составов.

Классификация железнодорожных станций – существуют узловые, сортировочные, стыковые и пассажирские станции.

На узловых станциях происходит обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов, формирование-расформирование поездов и обслуживаются подъездные пути.

Сортировочные станции также используются формирования составов и для переработки вагонов.

Стыковая железнодорожная станция служит целям объединения в одну транспортную сеть железных дорог, для электрификации которых задействуется ток разных родов.

Пассажирская станция выступает организатором и узловой точкой в процедуре транспортировки людей по железной дороге.

Примечание. При проектировании станций одним из важнейших моментов является максимальное использование передовых приёмов и современных технических средств.

На железнодорожной станции могут быть выполнены следующие виды операций:

•технические – расформирование и формирование поездов, подача и уборка вагонов на грузовых фронтах, обработка составов по прибытию и отправлению;

•коммерческие – приём, взвешивание и выдача грузов, оформление перевозочных документов, исчисление провозных плит и расчёты с отправителями и получателями, розыск грузов, финансовая и кассовая отчётность;

•грузовые – погрузка, выгрузка, перегрузка и сортировка.

Грузовой двор, часть территории ж.-д. станции, имеющая комплекс сооружений и устройств, предназначенных для приёма, погрузки, выгрузки,

28

сортировки грузов и их краткосрочного хранения.

Взависимости от объёма и структуры грузопотока грузовой двор может быть общего типа и специализированный по роду груза.

Вкомплекс сооружений грузового двора обычно входят закрытые склады ангарного типа с внутренним вводом ж.-д. путей, открытые механизированные цехи перегрузки контейнеров и др. грузов, эстакады и повышенные пути для перегрузки перевозимых навалом грузов. Грузовой двор имеет также устройства для определения веса груза, проверки габарита погрузки, средства связи, водопровод, осветительную сеть и противопожарные средства.

Примечание. На крупных станциях оптимальная расстановка вагонов по местам разгрузки и загрузки, а также автомобилей для централизованного завоза и вывоза грузов производится с помощью ЭВМ.

На территории грузового двора размещаются товарная контора, информационное бюро, контора грузового двора, служебные помещения, ремонтные мастерские, гаражи, а также козловые, мостовые и стреловые краны, электро- и автопогрузчики и др. средства механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.

Товарная контора — выполняет обслуживание станций одного или нескольких отделений дороги при оформлении договоров на перевозку грузов.

Обычно товарная контора выполняет следующие операции:

заключает договоры (соглашения) с плательщиками на осуществление расчётов,

организует своевременную доставку и приёмку документов со станций;

определяет платежи за перевозку грузов, грузобагажа и услуги, связанные с этими перевозками;

начисляет штрафы;

оформляет документы и представляет их заинтересованным сторонам (комплектует документы и передаёт их в информационно-вычислительный центр ж. д.);

ведёт лицевые счета плательщиков, учитывает состояние лимита по плательщикам;

учитывает расходы бланков дорожных ведомостей и грузобагажных квитанций;

составляет сводки поступлений.

Примечание. Товарная контора обеспечивает также контроль за своевременным и полным представлением необходимых документов, выполняет предварительную таксировку и организует некоторые другие работы.

29

3. 3. Автомобильные дороги и их классификация

Характеризуя автомобильные дороги, необходимо отметить, что они подразделяются в зависимости от различных параметров. Выделим основные из них.

Класс автомобильной дороги – характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на неё.

Категория автомобильной дороги – характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги.

Доступ на автомобильную дорогу – возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с неё транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.

Например, финансирование строительства дорог и ремонта дорог производится из бюджетов разного уровня в зависимости от назначения автомобильной дороги.

Примечание. В независимости от того какого подчинения дорога дорожное строительство должно проводиться на высоком уровне. Ведь от того, как были проведены дорожные работы (асфальтировка или ремонт дорожного покрытия), и от того, какой был использован материал при строительстве дорог, зависит качество дорог и срок их службы.

Так, в РФ выделяют:

-автомобильные дороги федерального значения – имеют префикс M и номер, финансируются из федерального бюджета.

-автомобильные дороги регионального значения – имеют префикс A и номер, финансируются из бюджетов субъектов Федерации.

-автомобильные дороги межмуниципального значения – имеют префикс P и номер, финансируются из муниципальных бюджетов.

-прочие дороги местного значения – имеют префикс H и номер.

Примечание. Техническая классификация дорог в России устанавливается согласно ГОСТ Р 52398-2005 "Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования" (он устанавливается на дороги общего пользования).

Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:

Автомагистраль – автомобильная дорога, имеющая на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой; не имеющая пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками, доступ на