38

-групповая отправка – это отправка груза, для которого требуется более одного транспортного средства;

•количество видов транспортных средств, участвующих в перевозке:

-унимодальная – перевозка грузов только одним видом транспорта;

-смешанная – перевозка грузов с использованием нескольких видов транспорта, она, в свою очередь, подразделяется:

-на мультимодальную – перевозка грузов последовательно двумя или более видами транспорта;

-интермодальную – последовательная перевозка грузов несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза при переходе на другой вид транспорта, что называется также бесперегрузочным сообщением (выделяют также такое определение интермодальных перевозок: перевозка грузов, при которой грузовладелец заключает договор на весь путь следования с одним лицом, называемым оператором перевозки; грузовая единица при этом не подлежит переформированию).

Примечание. Существуют следующие виды интермодальных технологий: паромные переправы, трейлерные, контрейлерные, контейнерные и пакетные перевозки, системы «река— море», перевозка по железной дороге с разной шириной колеи и др.

Особую актуальность в последнее время приобрели международные смешанные перевозки – это перевозки грузов двумя или более видами транспорта на основании единого контракта перевозки от пункта отправления в одной стране до пункта назначения в другой.

Примечание. Этот вид перевозок получил широкое распространение, так как обеспечивает доставку грузов "door to door" –"от двери до двери".

4. 3. Грузовые потоки и их классификация

Грузовой поток – масса груза (обычно в тоннах), подлежащая доставке или доставленная транспортом между заданными пунктами за определённый период времени (обычно год).

Примечание. Грузовой поток – количество грузов, перевезенных транспортом в заданном направлении за определенный период времени.

Грузовые потоки – грузопотоки – количество грузов, перевозимых определённым видом транспорта за один год или за другое фиксированное время из одного пункта в другой.

Обычно при транспортировке грузов рассматривается понятие материального грузового потока.

39

Материальный грузовой поток — это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершённая и готовая продукция, к которым применяются логистические операции и (или) функции, связанные с физическим перемещением в пространстве: затаривание, погрузка, разгрузка, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение.

Примечание. Грузовые потоки складываются на линиях, связывающих основные районы горнодобывающей, металлургической и лесозаготовительной промышленности с крупными центрами обрабатывающей промышленности (например, Кузбасс с Уралом и т.д.). Направление преобладающего грузопотока (например, из Кузбасса в Центр) называется грузовым, а обратное — порожним.

Материальные грузовые потоки характеризуются направлением и размерами грузового обмена и зависят от:

•размещения производительных сил,

•интенсивности, специализации и технологических особенностей производства и потребления различных видов продукции,

•наличия, состояния и провозной способности транспортной инфраструктуры по регионам,

•развития международных транспорто-экономических связей, системы организации товародвижения.

Примечание. Перевозки осуществляются не только от источников сырья к промышленным предприятиям, но и от мест производства к потребителям.

Главным фактором размещения промышленности и образования экономических районов, между которыми движутся грузовые потоки, стали транспортные расходы и транспортабельность сырья и товаров.

Грузовой поток характеризуется определённым набором параметров:

•номенклатура, ассортимент и количество продукции;

•габаритные характеристики (объём, площадь, линейные размеры); массовые характеристики (общая масса, масса-брутто, масса-нетто);

•физико-химические характеристики груза;

•характеристики тары (упаковки);

•условия договоров купли-продажи (передача в собственность, поставки и т.д.);

•условия транспортировки и страхования; финансовые (стоимостные) характеристики;

•условия выполнения других операций, связанных с перемещением продукции и др.

На современном этапе развития распределительных систем грузовые потоки подразделяются по следующим параметрам:

•густота перевозок;

40

•неравномерность перевозок (по направлениям, времени и пробегу);

•интенсивность (среднесуточная потребность в отправлении грузов);

•средняя минимальная масса отправки;

•протяжённость маршрута, число перевалок;

•объём грузопереработки;

•характеристики грузовой единицы (тип тары, тип упаковки, линейные размеры, масса нетто и брутто).

Примечание. При расчётах выявляются встречные и нерациональные перевозки однородных или взаимозаменяемых грузов, возможности их оптимизации.

Наиболее объективной характеристикой эффективности грузового потока является его мощность. Мощность грузовых потоков измеряется показателем густоты перевозок (или грузонапряжённости), которая зависит от объёма производства продукции, связанного с ним грузооборота и протяжённости сети (определяется умножением одного показателя на другой).

Примечание. Высокой грузонапряжённости обычно сопутствуют более высокая степень использования производственных фондов транспорта, низкая себестоимость перевозок. Вместе с тем усложняется задача обеспечения бесперебойной работы транспорта и его содержание. Поэтому при чрезмерно высокой грузонапряженности отдельных направлений сети строят

параллельные разгружающие линии.

4. 4. Понятие груза и классификация

Груз – это любое перевозимое имущество, включая изделия, поддоны, контейнеры или аналогичные транспортные и упаковочные приспособления, не предоставляемые перевозчиком или экспедитором.

Примечание. Определение типа груза и его характеристики имеет важное значение при осуществлении грузоперевозок.

Научное определение понятия «классификация грузов», представляет собой распределение перевозимых грузов по разделам, группам и позициям.

Примечание. Это определение, однако, не даёт никакого представления о том, что же на самом деле представляет собой классификация грузов, и главное, как она строится.

Для различных видов транспорта классификация грузов различается. Это вызвано различием в способе перевозки, необходимой тары и т.п.

Груз, перевозимый автомобильным транспортом, классифицируется в зависимости от степени использования грузоподъёмности, способа погрузки и разгрузки и условий перевозки.

Примечание. Бывают и другие критерии классификации грузов, которые на данный момент не столь актуальны (например, сохранность груза при перевозке, априори она должна быть обеспечена, в соответствии с договором).

В зависимости от степени использования грузоподъемности автомобиля грузы делятся на пять классов:

41

-к 1-му классу относятся грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъёмности 1,0;

-ко 2-му классу – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъёмности от 0,71 до 0,99;

-к 3-му классу грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъёмности от 0,51 до 0,70;

-к 4-му классу – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъёмности от 0,41 до 0,50;

-к 5-му классу – грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъёмности до 0,4.

Примечание. Деление грузов по такому принципу принимают для расчета тарифов на оплату за перевозку 1 т груза.

В зависимости от способа погрузки и разгрузки грузы подразделяются на три группы:

–штучные;

–навалочные;

–наливные.

Штучные грузы делятся на тарные и бестарные и отличаются между собой объемом, формой и массой.

Грузы, перевозимые насыпью, мелкоштучные в таре или без тары, которые можно складывать в штабеля или кучи, относятся к навалочным.

Наливные грузы, как правило, бестарные, и их перевозят в цистернах, устанавливаемых на автомобилях вместо грузовой платформы.

В зависимости от условий перевозки и хранения грузы бывают следующих категорий:

1. Обычные грузы – это грузы, у которых масса, а также распределение нагрузки по осям транспортного средства не должны превышать определённых параметров. Эти параметры принимаются предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства, эксплуатирующегося на дорогах общего пользования.

Примечание. Размеры габариты груза и транспортного средства должны приниматься в соответствии с Правилами дорожного движения (ширина – не более 2 м 55 см, длина – не более 20 м (включая один прицеп), высота – не более 4 м, допускается превысить установленные параметры габаритов спереди и сзади транспортного средства не более чем на 1 м).

2. Негабаритные грузы – это грузы, превышающие параметры габаритов транспортного средства, эксплуатирующегося на дорогах общего пользования. Для негабаритных грузов предусмотрены следующие превышения параметров от

42

внешнего края габаритного огня (переднего или заднего): спереди (сзади) – 1–2 м, сбоку – более 0,4 м.

Примечание. Также предусмотрено определенное условие для транспортировки таких грузов – обязательно наличие щитков (400х400 мм), на которые наносятся чередующиеся красные и белые полоски шириной, равной 50 мм, расположенными по диагонали. Таблички снабжаются световозвращающей поверхностью, а при плохой видимости и освещённости (тёмное время суток) – также фонарём и световозвращателем белого цвета (спереди) и красного цвета (сзади).

Пределы параметров габаритов не более 0,05м могут превышать: шины на колесах вблизи контакта с дорогой; зеркала заднего вида; приспособления, предназначенные для противоскольжения; детали, изготовленные из эластичных материалов (крылья, брызговики и другие).

3. Крупногабаритные грузы – это:

одиночные транспортные средства с длиной более 12 м;

автопоезда с длиной более 20 м или в составе с двумя и более прицепами (полуприцепами);

сочлененные двузвенные автобусы и троллейбусы;

транспортные средства с шириной более 2 м 55см (с грузом или без), а рефрижераторы и изотермические кузова с шириной более 2 м 60см;

грузы с высотой более 4 м, учитывая при этом высоту платформу транспортного средства;

грузы, превышающие задний размер габарита транспортного средства более чем на 2 м.

4. Тяжеловесные грузы – это грузы, которые обладают нестандартной массой. К грузам большой массы относятся грузы, масса которых превышает 250 кг, а для грузов катных — более 400 кг.

Примечание. В целом классификация тяжеловесных грузов чрезвычайно обширна.

5. Опасные грузы – это грузы, при перевозке которых в силу их свойств и особенностей может возникнуть опасность угрозы для жизни и здоровья людей, окружающей среды, повреждения или уничтожения материальных ценностей.

Опасные грузы классифицируют по следующим физико-химическим признакам:

первый класс – взрывчатые вещества и изделия; второй класс – сжатые, сжиженные и растворённые под давлением газы; третий класс – легковоспламеняющиеся жидкости;

четвертый класс – легковоспламеняющиеся вещества и материалы; пятый класс – окисляющие вещества; шестой класс – ядовитые и инфекционные вещества;