Lashhi_V.L._i_dr._Konstantin_Karlovich_Papok

_ В. .А. .A.w.xu. И. Г. Фукс

КОНСТАНТИН КАРЛОВИЧ

ПАПОК

(1908 - 1977)

IIOCDa • 199! .

:rоСУдАРСТВШtiЫЙ НАУЧНО-ИССJЩЦОВАТEIIЬC100f

ИНСТШУТ ПО ХИМ/.ЮТОЛОГИИ

В. А. Аашхи. И. Г. Фукс

:КОНСТАНТИН КАРЛОВИЧ

ПАПОК

(1908 - 1977)

Под редакцией Е. П. Сереrин"

МОсква • 1991

КРАТКИЙ ОЧЕРК ЖИЗНИ И .ТЮРЧЕСТВА КОНСТАНТИНА КАРЛОВИЧА ПАПОК (1908-1977)

Заедуженвый деятель науки и техники РСФСР, доктор технических

наух, профессор, ввдаюiцийся ученнй-:хшшотолог КонстантШI Карлович

Uanox арИНВДJiеж.ит к 'ШCJIY исследователей, от.личающихся широтой

научинх интересов, оостоятелъностью решекия постввхевнвх задач,

высокой прикладной направленностью и результативностью исследова­ ний. ЗНаЧИ'l'еJIЬНil его заСJIУГИ как в области смаэочша масел и мо­ торных тоПJIИВ, так и в области методической и научно-организацион­ ной ра6отн. Резулътатw его многолетних исСJiедоваиий поэвОJIИJIИ об~­

динитъ воедино и ввдепить в виде самостоятелъного научно-арикJiаД­

ного напрввхения оОmирную область знаний - теорию и арахтику раци­

оналъного применения тоПJIИВ, масел, смазок и саециахькwх аидкостей,

названную им химыотологией.

ВозВИRНовение химмотологии как самостоятельной науки стало

оd~хтивв:ой ревлъв:остью, обусловленной научно-техиичес:к:им прогрес­

сом. Ее становление и развитие основвак на изучении взаимосвязан­

ных физических и химических ароцессов, протекающих при применении

тод,IПIВ и смазочных ыатериалов в двигатеJIЯХ и мехшшзмах, на иссJiе­

довании действия разнообразных внутренних и внешних факторов, спо­ собствующих повышению надеаности раОоты техники. К.К.Папок написа­

но болев 30 монографий, саравочнижов и Орошюр (вКJIЮчая переиздания

и переводы на китайсхом и румынском языках), оцу6Jlиковаао около

250 статей и тезисов дохладов, более 10 книг вышло под его редак­ цией.

Роди.ися Константин Карлович 31 октября 1908 г. в Ростове-на­ Доцу в рабочей семье. В 1931 г. о~оНЧИJI Московскиl нефтяной инс­

тит,ут им.и.м.г,убкина и по расаределению бЫJI направлен в Научво­

иссле.цователъсхий ииститут rpaJr,D;aнcкoro воздуmиоrо ф.Iота (НИИ ~),

где проработал 15 лет, про~ путь от старшего научиого сотрудника

до аачажьника отдежа тоПJIИВ и масел.

к.к.папок одним из первых начал оОстоятеяькме и систематиче­

ские исследования по оатимазации качества применяемых в авиации

тoJIJIИВ и масея. Молодой У'lенwй быстро проявИJI сеdя не только как Yl!JI8"!e.ннwй и таJIВВТ.иивнй аксаериме.втатор, но и :в:вк OIIЫ'l'mdt про­ пагандиет результатов своих исследований. В 1931 г. аоЯВЛRется перваа цу6ликация к.к.пааох по авиациокннм dен:аинам.

В аредвоеRНwе годw формируется широкий круг его научных инте­ ресов, оаредеJIRется стипъ раооты, сочетающий yг~OJieaawe научные JIСО,I[ВДОВЗШUJ с обВ:затеJiьвой арахтичесхой реаJIИзацией ПOJJYЧeRНwx

5

резуJIЪтатов. Ковставтин :карлович завимается вопросами paзpaciD'l'1tl1 М8'1'0дов xoК'l'poJIII качества тоn.пив и масел, оргавиэацией сети J18clo- paтopd в разJIИЧНiа аароаортах стра101. Ведет асс.~~едоваиия по ра­

циона.кьs:оuу .арименеwш авиационных тolLIDIВ и маоu, а TSDe по уд;J­

левию нагаров из двигателей. В этот nериод К.К.Папок начинает изу­ чать дро6леN1 6орь6ы с электризацией топлива и активно завимается

водросами регенерации отрасlотаннкх авиациоикнх масел. Первые ито­

ги научной деяте.щ.вости КовстаJI'l'ШI l<а.РJIОВИЧ nодвел в в:ан:цв:датс­ Rой диссертап.ии "Цримене.ние кастролей на авивциовных двигатемх" в !940 г. и в 6oJIЬIIIoй монографии "Авиациовнне ТО.IJJШВВ и МВСJ18", наnисавной совместно с Н.А.Раrозинвм в том же году.

Вrодн Великой Отечественной войаы Конст8К'l'ив Карлович орга­

низует работы по Rовтролю качества горюче-смазочных материапо::в и

их npимese.IDII) :в авиац.иои.нwх фpowroвwx частях, Ч'l'О спосо6ство::вало nовwmеввю вадеаности сlоевой техакки.

В40-х rодах опреде.JI/Iется два наар8&1Iекия исследоваJШЙ, кото­

РIАIИ _к.к.nааок З81ПD18ется арак'l'ИЧесRИ все nосJiе.цующие rодн: изуче­ ние осlразовакия отлоаений в двигателях и оцевка аксалуатациовньrх

свойств моторВЬIХ масел. Результаты вьrаолнеянwх работ иоложеан в основу докторской диссертации "Термическая стасlиJIЪность авиацион­ ных масел" и нааи081111ой в соавторстве с JI.И.Cspшrчyx кяиrи "Нвга­

роосlразовавие в авиациои.нwх двигателях и терыическая стаdильвость

масел" (!946 г.).

В JIOCJieдyiiЩeJ& NRoro сил к.к. IIвпо:к отдал становлеНИII и раз­

витию Научио-исследовательокоrо института uo аримевению топлив и смазочкwх материала~. Именно здесь в иолной мере развервулея та­

лант Ковстантина Карловича как ~&~~оrо.а.павового ученого и организа­

тора.

В~ слоаившихся о6стоятельств eN1 иришлось звяиматься как поставовкой исследований uo отдель.ннм частным воаросвif, так и

организацией научной расlотьr в целом, nостоянно совершенствуя ее формн. В свою очередь аоисх Оll'l'ИМВЛЬНWХ форм и орrаиизационных

структур оаредехялся сложиостью и об~мом решаемых задач, в такае

необходимостью скорейшей реализации подученных результатов в драR­

тику. Успешное сочетание формы и содерения на :каждом этапе разви­

тии аозвоХ&Ио к.к.пваок получать максимаJIЬвнй эффент от науки хак ароизводительвой силы общества.

В50-бQ-х годах К.К.IJanoн и ero учен.иками сlwли продолаеШ/

ра6отн no уг~сlленно~ изучению отложений, оdраэующихся в двига­

телях. Предложена RЛВссификация отложений (нагврн. Jiа:КИ и осадки),

установле.!Di наиболее вероятнllе зонu и заиокомерности их образова­

RИII В д:ви1'8Те.lе.

6

Ео.пьmой интерес у к.к.иваои вwэнва.пи исс.педоВ8.1П1Я термичесхой й терыоокис.пите.пьной стабильности масел. Обстоятвпьно изучено тон­

кос.пойsое окис.пеRИе ыасе.п, мoдeJПipyDIIee их .поведение на нагретой

мета.плической .поверхности и араводящее в конечном итоге и образо­

ванию .паковых а.пенок. Устаиовлево впиявие различкwх факторов на

.процесс .паиообразования. Исследована ро.пь антиоиис.пите.пькых ариса­

док, аредотвращающих .паиообразоваиие.

Ik>иазано, что .арисадки, действуПIIИе в Об'iеме uaC.IIll (трВДIЩИ­

оннне ингибиторы окис.иеВИit), не эффективвн в ус.поВИII.Х ивтевсивво­ rо .пакообраэоваиия. В атом случае требуются актиокис.пите.пи .поверх­ ностного действия. Это .аозво.пи.по .по механизму действия разделить

автиоиис.пите.аьiUlе rtрисадки на две rpy.aaw:

ингибиторы ов:ис.иеШ111, зaueд.uD1111e .ароцессы в об'liеме ыасJJВ •

термоокис.пите.пьпе ариоадки, тopuoЗЯIIIIIe окис.иаиие в оrовком

с.пое мас.па на нагретой мета~есиой .поверхности.

Ik>с.педвие ввоДII'l'ся в мас.по в ковцентрации в 3-5 раз больше,

чем ингибиторы окис.пеШ111. Оки бо.иее термосоrойки и эффеR'!'ИВJUI ари

.аовышекв:ой те11.11ературе (200°С и выше).

на освовавии аред.поаеuоrо мехвв:изыа действия антиоRИсЛiп'е­

.пей к.к.пааок совместно с В.И.Иоагу.пsкцем бкиа разработана и внед­ рена мвоrофувкционаJIЫiая арис8ДК8 к масJJВМ МНИ-ИU-22к (аатиоиис­

.питеJIЬВая, автикорроэиоuа.в: и М.ODIQSЯ), исао.пьэуемая и в васоrоЯщее

BpeiUI.

к.к.па.пои более 30 лет назад один из лервкх в отечемвенвой арактое ста.и. изучать воздействие нефтеародуж'l'ов (керосина, ди­

зе.пьного топ.пива, масе.п) на opra.IDIЗM человека и oкpyaaiiЩJ'I) среду.

в 1960 r. выш.па его хкиrа (совместно с и.r.Баров) "Ядовитосоrь

тоалив, масел и технических аидкостей". В частности, тоnживо ов

рассматривал не то.пько с точки эревив ВJ1И1U1И11 его на орГ8.1D1Эм че­

.иовека, но и как один из наиболее интенсивных истоЧНИitов эаrро­

веИИfl охруазщей среды.

К apo6Jieмe YJIY'ЧIIl6ИИfl ЭКОJIОГИЧеСИИХ СВОЙСТВ TO.Il.IIИВ И .ПОВЫШе­

ава эфФективности их использования следует отнести систематичес­

иие исс.педоl\8JШЯ .по &П11!НИJ) мaJIWX ио.пичеств воды на эффеrrивиосоrr.

сгорания тод.mm, BII.IIOJIНeШDie .под.руховодством к.к.паао:к и обоб­

щешwе в ря.де монографий, в том чис.ие "В.арwси воды в авиациоuwl

двкrате.иь". ИссJiедо:вания: лpoвOJtiiJIИ .118 разакх ти.аа.х двиrате.ией и

различных .по составу ·тоахквах.

аша BbliПI.JieHS .IIO.ПOUТeJlЬИВJI ро.ПЬ В.Пр11СК8 ВОДII, ПОЗВОJDШЩеГО

повысить аковомичносоrь двиraoreJIII, JМeHЬIIIИ'l'Ь рвеход горючего и

токсичность отработавших rазов, JМевьшить наrароQбразовавие и

7

~С!IОJIЬЗОВаТЬ TO!IJIИВa С doJiee НИЗКИWI OKTBHOBiiiNИ ЧИСJJВМИ. При Не­

СОNН6ННОЙ важности полученных резуJiьтатов это нааравJiение иссJiе­

дований не яаш.ло широкого практического rrриыенения. В последу~~щем к.к.папок отошвж от этих раdот и пробJiема до сих пор остаетая не решенной при явном повышении ее актуальности в связи с остротой

экоJiоrичесхих и энергетических воrrросов рационального исrrользова­

Ю4Я TO!IJIИВ•

"Нвуха начинавтоя с тех пор, как начинают измерять" - это

внсказыва.IОiе д.И.Ме.нделвева JШCiu mвrорять К.К.Пвпои и испоJIЬЗо­ ва.п его в качестве э.аиrрафа к статьям. Вряд JJИ кого из совремев­ ных ученнх-химмотоJiогов можно rrоставить в один ряд с Констввтином

КарJiовичем по результативности методичеокой раdоты. Он внес нео­

цеНИШIЙ ВКJJВД в методоJIОrические основы хию.&отоJiоrии. Имеино на

создании научных основ оценки эксацуатациовнкх свойств топлив и rrрежде всего мaceJI сосредоточи.п свое вкимание к.к.nапок в IIDс~ед­ н:ие 20-25 .пет.

Под его руководством разработано dолее 20 различных методов и лвdораторнwх установои, имитирующих ус.по:вия раdоон TOII.ПiПI и мa­ ceJI в реальных уСJiовиях и позволяющих оценивать скJiонность к

охислеЯШD, испарешm, коррозии и Цругие rrоквэатеJШ. IIparrичecxи

все пред.11о&еJIНне методы стандартизированы и широко rrpимewmraя

как в СССР, так и за руdеаом. К их чис.цу, в частности, относятая методики, ре1:1JJИзованн:не на моторных :и модельных установках: ПЗВ

(папок, Эвруdин, Вwшер) - д.1111 оценхи моющих свойств моторв:ых ма­

сел: ПЭЗ' (IIarroк, Эарубин, Захаров) - ддя: оцеЮtИ коррозИОIШЫХ свойств, окисляемости и исдаряемости моторных мaceJI: U3И (Папок,

Звруdин, ИНоземцев) - для оценки нагарных свойств керосинов и ди­

ЗеJIЬIШХ то!I.IШВ: ШJЮ (папок, IIисхунов, Юреня) - д.11Я оце.!IRИ сRJЮв­

!lости реактивных тоПJIИВ к оdразованиl) t~arapa. и р11Д .цругих.

При активном участии K.K.IIaiiDк разработана TВRII:e целая серия

JIВdораторннх методов оценки качества масел (моющий потенциал, ис­ паряемость, рабочая фрахция, JtВR, термоокисJIИТмьная стабильность),

которые широко исrrользуютая в исследовательской раdоте и при rrро­

ведеfiИИ контрольных анализов. Поиазатели, orrpeдeмewe doJIЬIIIИJicт­

вoм указанных методов, до сих rrop входят в нормативно-техкичесRУJ>

документацию на выпускаемую товарную про.ц:уЕцию.

к.к.папох начата и в значительной степени проделака чрезвн­

ч~о важная работа ао создаwm и офиitия.пьвоrq тrверадевию коu­

алексов кважвфикационной оценхи ивчес~ва нефтеародуктов, поэво­

JIRDщах ожарахтериэовать возмоаности использования ~оnаив, масел,

амазок и раdочих аидкостей, ае приdегая к джите~ авс~ата-

8