Установление схемы ремонтов пути и разработка календарного графика их проведения
Срок между ремонтами , год, для пути с грузонапряженностью 40,2 млн. т бр./км год определяется по формуле:
21
Определение интервалов времени между отдельными операциями
= 18 мин
= 22 мин
=349 мин
=32мин
=94 мин =30 мин =16мин =12мин =112 мин =13мин
= 9 мин =18 мин = 22 мин
=59мин
=24 мин
= 88 мин
=8 мин
=62 мин
=0,001∙∙∙ = 4 мин = 0,001∙∙∙ = 65 мин
15 |
+ Т очист +Т у − Т р +0,5 Т руб − |
|
|
Т 0=∑ |
22 |
||
− Т х − д +Т впр − Т дсп +Т пб =662 мин=1 0 часов 52 мин |
|||
=1 |
Технологическая схема производства основных работ в «окно»
23
Раздел 4. Организация снегоборьбы на станции
24
Выбор вида станционных парков и соответствующих им полезные длины путей
Четный парк
25
Определение объема снега, подлежащего уборке
26
Определение продолжительности очистки станции от снега снегоуборочным поездом СМ-2
t1 – время согласования и подготовки маршрута, t1 = 5 мин; t2 – время следования к месту работ;
t3 – установка рабочих органов, t3 =5 мин; t4 – время загрузки машины снегом, мин;
t5 – время подготовки маршрута под разгрузку, t5 = 5 мин; t6 – время следования к месту разгрузки, t6 = t2;
t7 – время выгрузки снега из снегоуборочной машины.
=5мин
=16 мин
=27мин
=571 мин = 9ч 31мин
=0,9
= 3
QФ=Q= 306
= 9рейсов
7
р∑ =68 мин
=1
27
Ведомость механизированного выполнения снегоуборочных работ на станции
28
График организации работ снегоуборочного поезда ПСС-1
Фактическое время работ для 14 рейсов 17 часов 50 минут
29
Заключение:
В первом разделе курсовой работы, согласно исходных данных определено, что участок пути, принадлежащей железнодорожной линии 1 класса, специализации «О», с грузонапряженностью 190 млн. т км брутто/ км в год, скоростью движения пассажирских поездов 100 км/ч и грузовых поездов 90 км/ч, относится к 1 классу, группе III (1О1III).
Для данного класса пути и специализации линии определен тип и конструкция верхнего строения пути, построены поперечный профиль основной площадки земляного полотна и балластной призмы в кривом участке пути радиусом 900 м.
Во втором разделе курсовой работы, был проведен расчет основных геометрических и осевых размеров одиночного стрелочного перевода (типа Р65, марки 1/9), радиуса переводной кривой, длины прямой вставки, малых и больших полуосей стрелочного перевода. Были определены ординаты для разбивки переводной кривой и длины рельсовых нитей, построена схема стрелочного перевода в масштабе 1:50 (рисунок Б.1 Приложение Б).
В третьем разделе, по среднесетевым нормам периодичности реконструкции пути и капитальных ремонтов определен нормативный срок службы пути 700 млн т бр. Определена ремонтная схема и периодичность промежуточных видов ремонтно-путевых работ между капитальными ремонтами с 2021 по 2025 гг. (периодичность капитальных ремонтов 4 года). Построен график производства основных работ на фронте 1250 м в «окно» продолжительностью 12 ч 34 мин.
Вчетвертом разделе был определен объем снега, подлежащего уборке на станционных путях парка типа «Трапеция с равной длиной путей»; рассчитана продолжительность очистки станции от снега и построен график снегоуборочного поезда ПСС-1.
Врезультате расчетов и графика очистки станционных путей определено, что для вывоза снега объемом 5436,3 м3
потребуется минимум 14 рейсов, что составит 1009 минут (16 ч 49 мин).
30