РОССЖЕЛДОР ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО
ОБРАЗОВАНИЯ «СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (СГУПС)
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
Устройство и ремонт железнодорожного пути
|
Выполнила:: |
|
|
Сигарева М.А. |
|
|
студентка гр.Д-211 |
|
|
Руководитель: |
|
Новосибирск, 2021 |
профессор |
|
Косенко С.А. |
||
|
План:
1)Выбор конструкции ВСП, построение поперечных профилей балластной призмы;
2)Расчет и проектирование обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условия;
3)Разработка графика и организация основных работ по капитальному ремонту пути;
4)Организация снегоборьбы на станции
2
Раздел 1. Выбор конструкции верхнего строения пути. Построение поперечных профилей балластной призмы
3
Определение группы и класса пути
Класс линии – 1 Специализация -О
Vпасс = 100 км/ч
Vгруз =90 км/ч Грузонапряженность - 190 млн. т км брутто/км в год
Код пути – 1О1III
4
Выбор конструкции верхнего строения пути
Класс пути: 1
5
Определение ширины основной площадки b на прямых участках пути
Исходные данные: категория – I, количество главных путей - 2
6
Уширение основной площадки b в кривых участках
Для радиуса кривой R=900 м, уширение ОПЗП ∆b = 0,4 м
7
Габаритное уширение междупутного расстояния в кривых m
Для радиуса кривой R=900 м, уширение ОПЗП ∆m = (0,17+0,19)/2=0,18 м
8
Формулы для расчета ширины основной площадки B, м
где b – нормативная ширина ОПЗП на прямолинейном однопутном участке, м; M – междупутное расстояние в прямых участках пути, равное 4,1 м;
b – уширение ОПЗП в криволинейном участке, м;
m – габаритное уширение междупутного расстояния в криволинейных участках пути, м.
9
10