Описание района проектирования новой железнодорожной линии
Конкретный район проектирования представлен учебной топографической картой с сечением горизонталей через 10 м.
Начальный и конечный пункты проектируемой железной дороги определены техническим заданием и обозначены на карте буквами А и В. Также определено место строительства новой промежуточной станции ПС вблизи города «О». На карте крайние точки станционной площадки обозначены буквами C и D. Соединив точки A, C и D, B получаем геодезические линии AC и DB, по которым проводится выбор категории сложности рельефа.
Максимальная косогорность наблюдается в конце прямой AC, на северо-востоке района (рисунок А.1 приложения А), и равняется соотношению превышения к длине (370 – 400) м: 954 м, т.е. 30 м: 954 м, или 1:32, что гораздо положе, чем 1:5, следовательно, по этому параметру рельеф – легкий, I-й категории сложности.
На прямых АC и DB выделены участки с примерно однообразным уклоном местности одного направления (рисунок А.2 приложения А). Расчет средних естественных уклонов местности (с учетом станционной площадки) приведен в таблице 1.
Таблица 1 – Расчет средних естественных уклонов местности
Участок направления трассы |
Длина участка, км |
Уклон, ‰ |
А-1 |
4,15 |
2,85 |
1-2 |
2,27 |
7,49 |
2-3 |
1,71 |
19,69 |
3-С |
2,90 |
8,62 |
C-D |
2,41 |
0,00 |
D-4 |
5,07 |
3,15 |
4-5 |
3,14 |
15,92 |
5-6 |
0,81 |
30,86 |
6-В |
2,52 |
5,59 |
Средневзвешенное значение среднего естественного уклона местности для всего участка:
.
Его сравнивают с контрольным значением: 7,43 ‰ > 6,0 ‰, следовательно, и по второму параметру – рельеф II -й категории сложности.
Определяется максимальное суммарное колебание отметок в пределах одного километра, м/км. Участок, на котором количество горизонталей, располагающихся поперек трассы, максимально, находится в конце прямой DB, вблизи ст. В (рисунок А.3 приложения А). Т.к. в пределах участка наибольшего перепада высот размещается овраг, то есть имеются спуск и подъем, это необходимо учесть при расчете. В этом случае определяется также отметка точки перелома профиля.
Величина колебания
отметок равна
м/км, что меньше 40 м/км. По третьему
параметру – рельеф I-й
категории сложности.
Можно сделать вывод, что местность равнинная, категория сложности рельефа – I, что характеризует легкие топографические условия, препятствием при трассировании будет овраг.
В районе проектирования находится населенный пункт – на юге района. Станция А проектируемой линии расположена на западе, конечный пункт – станция В – на востоке. Трасса должна зайти в населенный пункт – город О, где будет построена промежуточная станция. Таким образом, трасса должна пересечь овраг. Обойти его можно слева. Вариант направления линии представлен на рисунке А.4 приложения А.