
- •Одеський національний морський університет навчально-науковий інститут морського бізнесу
- •Розрахунково-графічна робота
- •Визначення пропускної здатності причального комплексу
- •Пропускна здатність причалу
- •Пропускна здатність складу
- •Пропускна здатність залізничних колій
- •Пропускна здатність причального комплексу
- •Визначення рівня пропускної здатності лімітуючого елементу та варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності його складових
- •Визначення необхідного рівня пропускної здатності складу і залізничного вантажного фронту
- •Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності залізничного вантажного фронту
- •Варіанти ліквідації дефіциту пропускної здатності залізничного вантажного фронту
- •Визначення рівня пропускної здатності вантажного терміналу порту
- •Вирішення розподільної задачі за допомогою засобів «Пошук рішення» програми електронних таблиць Microsoft Excel
- •Вирішення розподільної задачі за допомогрою методу найбільших різниць
- •Висновок
- •Перелік використаних джерел
Одеський національний морський університет навчально-науковий інститут морського бізнесу
Кафедра «Експлуатація портів і технологія вантажних робіт»
(повна назва кафедри, циклової комісії)
Розрахунково-графічна робота
|
ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ПОРТІВ |
|
(назва дисципліни) |
на тему: |
«ВИЗНАЧЕННЯ ТА ВИКОРИСТАННЯ ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ ВАНТАЖНОГО КОМПЛЕКСУ ПОРТУ» |
|
|
Студента (ки) |
2 |
курсу |
5 |
групи |
|
Галузі знань |
27 Транспорт |
|||||
спеціальності |
275 Транспортні технології |
|||||
(на морському та річковому транспорті) |
||||||
Гаврилюк Олени |
||||||
(прізвище та ініціали виконавця) |
||||||
|
|
|||||
Керівник |
Ромах В.Л. |
|||||
|
|
|||||
(посада, вчене звання, науковий ступінь, прізвище та ініціали) |
||||||
|
|
|||||
Національна шкала: |
|
|||||
Кількість балів: |
Оцінка: ECTS |
|
Члени комісії |
|
|
|
|
(підпис) |
|
(прізвище та ініціали) |
|
|
|
|
||
(підпис) |
|
(прізвище та ініціали) |
||
|
|
|
||
(підпис) |
|
(прізвище та ініціали) |
БЛАНК ЗАВДАННЯ
Варіант № 6
Таблиця 1 - Вихідні дані для визначення ПС
Показники |
Позначе ння |
Значення показників |
Завантаження розрахункового судна, т |
Qс |
39700 |
Продуктивність причальних ТЛ за прямим варіантом, т/добу |
Pпр |
1780 |
Продуктивність ТЛ за складським варіантом, т/добу |
Рскл |
1550 |
Кількість ТЛ на причалі |
Nп |
3,00 |
Час на виконання допоміжних операцій по судну, діб |
tдоп |
0,80 |
Площа складу, м2 |
Fпол |
6000 |
Коефіцієнт використання корисної площі складу |
KFпол |
0,30 |
Допустиме навантаження на пол. складу, т/м2 |
qе |
3,00 |
Середній термін зберігання вантажу на складі, діб |
|
8,80 |
Кількість вантажу в одній подачі вагонів, т |
Gв |
530 |
Продуктивність ТЛ на ЗВФ, т/добу |
Рж/д |
1700 |
Кількість ТЛ на ЗВФ |
Nж/д |
2,00 |
Час на постановку та прибирання вагонів однієї подачі, діб |
tпу |
0,08 |
Коефіцієнт транзитності |
Ктр |
0,40 |
Акордна ставка на вантажоперевалки, грн/т |
а |
225 |
Питома собівартість вантажоперевалки, грн/т |
S |
175 |
Гарантований обсяг вантажопотоків, тис. т |
Q |
240 |
Бюджет робочого часу причалів, діб |
T |
31 |
Таблиця 2 – Собівартість перевалки (Сij), дол/т.
Вантажопотік і (і=1,2,3) |
Причальний комплекс j (j= 1,2,3) |
||
j=1 |
j=2 |
j=3 |
|
і=1 |
19 |
48 |
|
і=2 |
15 |
|
32 |
і=3 |
|
61 |
28 |
Таблиця 3 – Кількість вантажу і-го вантажопотоку (Qi), млн. т.
Вантажопотік і (і=1,2,3) |
Qi |
і=1 |
8 |
і=2 |
2 |
і=3 |
7 |
Таблиця 4 – Продуктивність на причальних комплексах при обробці відповідного вантажопотоку (Pij), т/добу
Вантажопотік і (і=1,2,3) |
Причальний комплекс j (j= 1,2,3) |
||
j=1 |
j=2 |
j=3 |
|
і=1 |
0,6 P * |
0,5 P |
|
і=2 |
0,4 P |
|
0,7 P |
і=3 |
|
0,5 P |
0,3 P |
*P - середньозважене значення продуктивності причального комплексу (знаходимо при розрахунку Пп)
ЗМІСТ
Вступ |
5 |
|
6 |
|
7 |
|
7 |
|
7 |
|
8 |
|
10 |
|
10 |
|
11 |
|
14 |
|
18 |
|
24 |
|
30 |
Висновок |
36 |
Література |
38 |
ВСТУП
Згідно робочої програми дисципліни «Основи управління портами» передбачено самостійне виконання розрахункового графічного завдання (РГЗ) на тему «Визначення та використання пропускної здатності вантажного комплексу порту».
Метою виконання РГЗ є застосування та закріплення слухачами вищої освіти компетентностей, набутих у результаті вивчення дисципліни «Основи управління портів».
Об’єкт вивчення в рамках виконанні РГЗ включає в себе низку теоретичних і практичних питань процесу портового управління, зокрема управління експлуатаційною діяльністю портів.
Предметом вивчення в рамках виконанні РГЗ є:
– закономірності і особливості відносин структурних елеменів процесу організації роботи порту
методи і засоби вирішення виробничих завдань при організації та реалізації основних функцій портового управління.
Задачами РГЗ є засвоєння методів планування портового бізнесу у єдності з виробничою структурою портів та їх структурними підрозділами;
Під час виконання РГЗ з дисципліни «Основи управління портів». студент повинен:
ознайомитися та засвоїти теоретичний матеріал прослухавши курс лекцій;
набути відповідних знань, вмінь та навичок виконавши низку практичних робіт на запланованих практичних заняттях;
займатися самостійно згідно розподілу годин навчального плану.