МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Спеціальність 275 «Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)»

Кафедра «МОРСЬКІ І РІЧКОВІ ПОРТИ, ВОДНІ ШЛЯХИ

та їх ТЕХНІЧНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ»

Розрахунково-графічна робота

з дисципліни “УЛАШТУВАННЯ та ОБЛАДНАННЯ ПОРТІВ»

За темою «РОЗРОБКА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНУ ПОРТУ»

Розробив ст. 2 курсу, гр .___5___

Керівник ________________________

______________________________

_____Оцінка в ЕСТS_______ Сума балів за 100-бальною шкалою

Зміст:

Вступ……………………………………………………………………………………	3
Вхідні дані…………………………………………………………………………..	7
Визначення достатніх розмірів основних складових портової інфраструктури	8
Основні елементи акваторії порту…………….………………………………	8
Визначення проектної глибини на внутрішній акваторії порту………	9
Визначення проектної глибини на біля кордону причалів……………	12
Визначення значень проектної довжини причалів…………………….	13
Визначення значення підвищення кордону причалу………………….	15
Визначення розмірів основних елементів внутрішньої акваторії порту	16
Визначення ширини входу в порт …….……………………………….	16
Визначення прохідної глибини на вході в порт……………………….	17
Визначення кількості причалів для розрахункового виду вантажу……………..	18
Розробка генерального плану порту…….………………………………………..	21
Загальні положення до проектування плану порту…….……………………	21
Розробка компонування причалів на плані порту…….……………………...	24
4.3 Опис вибраної компоновки плану порту…….……………………………….	29
Висновок…………….……………….……………….………………………………..	31
Література……………….……………….……………….……………………………	32

Вступ:

Україна має потужний портовий потенціал. Морська індустрія в Україні представлена розвиненою мережею морських, річкових і рибних портів, а також перевантажувальних терміналів, комплексів і причалів різних форм власності.

Згідно Закону України про морські порти об’єктами портової інфраструктури являються рухомі та нерухомі об’єкти, що забезпечують функціонування морського порту, у тому числі акваторія, гідротехнічні споруди, доки, буксири, криголами та інші судна портового флоту, засоби навігаційного обладнання та інші об’єкти навігаційно-гідрографічного забезпечення морських шляхів, системи управління рухом суден, інформаційні системи, перевантажувальне обладнання, залізничні та автомобільні під’їзні шляхи, лінії зв’язку, засоби тепло-, газо-, водо- та електропостачання, інші засоби, обладнання, інженерні комунікації, розташовані в межах території та акваторії морського порту і призначені для забезпечення безпеки мореплавства, надання послуг, забезпечення державного нагляду (контролю) в морському порту;

Визначення термінів

Акваторія морського порту (портова акваторія) - визначена межами частина водного об’єкта (об’єктів), крім суднового ходу, призначена для безпечного підходу, маневрування, стоянки і відходу суден;

Внутрішній підхідний канал - гідротехнічна споруда, природний або штучний водний шлях, розташований у межах акваторії порту, призначений для підходу або відходу суден до причалів та маневрування в межах акваторії морського порту;

Гідротехнічні споруди морських портів (гідротехнічні споруди) - інженерно-технічні споруди (портова акваторія, причали, пірси, інші види причальних споруд, моли, дамби, хвилеломи, інші берегозахисні споруди, підводні споруди штучного та природного походження, у тому числі канали, операційні акваторії причалів, якірні стоянки), розташовані в межах території та акваторії морського порту і призначені для забезпечення безпеки мореплавства, маневрування та стоянки суден;

Судноплавний канал - гідротехнічна споруда, природний або штучний водний шлях для безпечного підходу суден до портів, для проходу суден або для сполучення окремих водних басейнів;

Морський порт - визначені межами територія та акваторія, обладнані для обслуговування суден і пасажирів, проведення вантажних, транспортних та експедиційних робіт, а також інших пов’язаних з цим видів господарської діяльності;

Морський термінал - розташований у межах морського порту єдиний майновий комплекс, що включає технологічно пов’язані об’єкти портової інфраструктури, у тому числі причали, підйомно-транспортне та інше устаткування, які забезпечують навантаження-розвантаження та зберігання вантажів, безпечну стоянку та обслуговування суден і пасажирів;

Об’єкти портової інфраструктури загального користування - акваторія, залізничні та автомобільні під’їзні шляхи (до першого розгалуження за межами території порту), лінії зв’язку, засоби тепло-, газо-, водо- та електропостачання, інженерні комунікації, інші об’єкти, що забезпечують діяльність двох і більше суб’єктів господарювання у морському порту;

Операційна акваторія причалу (причалів) - гідротехнічна споруда в межах портової акваторії, призначена для безпечного підходу суден до причалу та відходу від причалів, маневрування суден під час здійснення швартових операцій, а також маневрування суден між причалами;

Портовий оператор (стивідорна компанія) - суб’єкт господарювання, що здійснює експлуатацію морського терміналу, проводить вантажно-розвантажувальні роботи, обслуговування та зберігання вантажів, обслуговування суден і пасажирів, а також інші пов’язані з цим види господарської діяльності;

Причал - гідротехнічна споруда, яка має швартовні та відбійні пристрої і призначена для стоянки та обслуговування суден, обслуговування пасажирів, у тому числі для їх посадки на судна і висадки з суден, проведення вантажно-розвантажувальних робіт;

Рейд - частина акваторії морського порту, що використовується для стоянки суден на якорі, у тому числі для ремонту суден, посадки (висадки) пасажирів, проведення вантажно-розвантажувальних робіт, в її незахищеній частині (зовнішній рейд) або в частині, захищеній повністю або частково огороджувальними гідротехнічними спорудами чи об’єктами природного походження (внутрішній рейд);

Стратегічні об’єкти портової інфраструктури - об’єкти права державної власності - гідротехнічні споруди, об’єкти портової інфраструктури загального користування, засоби навігаційного обладнання та інші об’єкти навігаційно-гідрографічного забезпечення морських шляхів, системи управління рухом суден;

Судновий хід - водний простір, призначений для транзитного руху суден між портами, позначений на місцевості і на карті та визначений засобами навігаційного обладнання;

Територія морського порту - частина сухопутної території України з визначеними межами, у тому числі штучно створені земельні ділянки;

Штучно створена земельна ділянка - земельна ділянка, створена (намита, насипана, створена із застосуванням інших технологій) в межах акваторії морського порту;

Якірна стоянка - гідротехнічна споруда, розташована в межах акваторії морського порту, призначена для стоянки суден на якорі.

Основними елементами технологічної структури проектованого порту є перевантажувальні комплекси (ПК), що представляють сукупність технічних засобів (споруд, будівель, устаткування, обустройств, транспортних і інженерних комунікацій), необхідних для прийому, завантаження-розвантаження і комплексного обслуговування транспортних морських суден, а також прийому (передачі) вантажів із залізничного, річкового, автомобільного, трубопровідного і інших суміжних видів транспорту.

Сучасний морський порт є складним комплексом гідротехнічних і берегових споруд, складських і адміністративно-побутових будівель, пасажирських вокзалів і транспортних шляхів, енергетичних і інженерних комунікацій. Успішна робота водного транспорту значною мірою визначається досконалістю усіх видів берегових портових споруд, що забезпечують швидку і економічну перевалку вантажу, якісне зберігання і сортування їх на складах і контейнерних терміналах, зручні умови для пасажирів і роботи усіх видів транспорту.

Кожен з портів при усій різноманітності має загальні для усіх портів основні елементи: водні підходи до порту; акваторію - це захищена від хвилювання водна площа, яка складається із зовнішніх рейдів і внутрішньої акваторії; територію - ділянка берега, на якому розташовується берегове господарство : споруди, будівлі, дороги, інженерні комунікації, тобто усе те, що забезпечує ефективне здійснення вантажних оборотів; сухопутні підходи, які включають спорудження різних видів наземного транспорту : залізничний, автомобільний, трубопровідний, що утворюють в порту транспортний вузол.

Вхіді дані:

1. План морського узбережжя в горизонталях і ізобатах додається № 5;

2. Проектований порт створюється в Північно-Західному басейні;

3. Кількість днів навігації – 220;

4. Коливання рівня води, м, = + 0,3; = - 0,5;

5. Заносимість на акваторії, м/год – 0,25;

6. Заносимість на каналі, м/год – 0,8;

7. Розрахункова висота хвилі на внутрішній акваторії – 0,5 м;

8. Висота хвилі на підході до порту – 3,3;

9. Грунт дна акваорії – щільний пісок.

10. Данні про характеристики розрахункових суден:

№	Найменування вантажів, до яких призначені причалі	Кількість причалів на плані порту, N	Найменування та характеристика розрахункових суден
			Найменування розрах.судна	Чиста вантажність, Dчист, Т	Найбільша довжина Lс, м	Шіріна по міделю, Вс, м	Осадкка вантажу, Тс, м
1	Генеральні	2	«North Star»	17240	186,5	19,6	11,05
2	Контейнери	-	«СК-700»	12456	181,11	28,18	9,64
3	Лісні	2	«Петрозаводск»	5310	120,7	16,73	6,77
4	Зернови	3	«MSC Jasmine»	28573	195,2	21,6	10,5
5	Вугілля	2	«MSC Monica»	32520	199,1	20,6	10,75
6	Руда	1	«СН-15»	16010	155,0	22,6	8,2
7	Будівел. матеріали	1	«MSC Camille»,	22425	159,2	18,6	8,3
8	Нафтапродукти	1	«TORM AGNETE»	17977	183,2	32	9,23
9	Пасажирські	3	«Stena Hollandica»	-	188,3	28,7	6,2