- •Министерство транспорта рф
- •1.2. Расчет продолжительности рейса и и судовых запасов на рейс.
- •1.2.1. Расчет продолжительности рейса.
- •1.2.2. Расчет судовых запасов на рейс.
- •1.3. Определение водоизмещения при начальной посадке судна.
- •1.4. Составление грузового плана
- •Расчет координат ц.Т. Судна
- •1.5. Расчет влияния свободной поверхности на начальную остойчивость судна.
- •1.6. Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
- •Расчет изгибающего момента от сил дедвейта
- •Мдоп прогиба Мизг Мдоп.Перегиб.
- •1.7. Расчет и построение диаграммы статической и
- •1.8. Проверка остойчивости по критериям Регистра.
- •1.8.2. Проверка остойчивости после погрузки судна
- •1.9. Расчет и построение диаграммы изменения осадок
- •1.10. Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.
- •1.10.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса.
- •10.2. Перестроение диаграмм статической и динамической
- •1.10.3.Проверка остойчивости к концу рейса
- •Литература
- •Общие положения.
- •1. Способ приема груза ( способ переменного водоизмещения).
- •2. Способ исключения ( способ постоянного водоизмещения).
- •Министерство транспорта рф
- •3.3. Общие сведения из теории качки и морского волнения.
- •1.4. Определение резонансной зоны по диаграмме
- •1.5. Расчет амплитуды бортовой качки на волне
- •Значения коэффициента k1 в формуле
- •Значения коэффициента k2 в формуле
- •Министерство транспорта рф
- •1.3. Циркуляция.
- •1.4. Расчет крена судна на циркуляции.
- •1.5. Расчет диаметра установившейся циркуляции
1.3. Определение водоизмещения при начальной посадке судна.
При заданной посадке судна (ТН, ТК ) водоизмещение определяется с помощью грузовой шкалы или кривых элементов теоретического чертежа (КЭТЧ).
Грузовая шкала и грузовой размер на КЭТЧ строятся для посадки судна на ровный киль, без крена, дифферента, изгиба корпуса, а также для стандартной плотности воды. Поэтому к водоизмещению, подсчитанному по грузовой шкале или грузовому размеру, необходимо вводить поправки.
Расчет водоизмещения производится в следующей последовательности:
1. Рассчитывается средняя осадка ТСР0и дифферент t0:
; .
2. По грузовой шкале для стандартной плотности морской воды снимаются водоизмещение 0для ТСР0.
По кривым элементов теоретического чертежа снимаются элементы плавучести и начальной остойчивости для осадки ТСР0.
-
q0
число тонн на 1 см осадки
т/см
абсцисса центра величины
м
ZС0
аппликата центра величины
м
Хf0
абсцисса Ц.Т. площади ватерлинии
м
r0
поперечный метацентрический радиус
м
R0
продольный метацентрический радиус
м
S0
площадь ватерлинии
м2
При отсутствии на чертеже величины q её можно рассчитать по формуле:
3. Находятся поправки к водоизмещению, определенному по грузовой шкале:
поправка на плотность воды:
0и- соответственно измеренная и стандартная плотность воды, стандартная= 1,025 т/м3;
- поправка на дифферент:
q0- число тонн на 1 см осадки,
Хf0- абсцисса ц.т. площади ватерлинии.
- поправка на обводы корпуса в оконечностях:
где:
lНи lК- отстояние марок углубления от носового и кормового перпендикуляров соответственно, определяется по боковому виду судна.
- поправка на изгиб корпуса:
f - стрелка прогиба корпуса, см.
4. Водоизмещение судна с учетом поправок при начальной
посадке судна.
5. Определяется положение центра величины по длине судна
с учетом дифферента по формуле:
1.4. Составление грузового плана
При составлении грузового плана используются:
для танкеров - таблицы судовых помещений;
для сухогрузных судов - эпюра емкостей или чертеж размещения грузов на судне.
1.4.1. Распределение судовых запасов.
Судовые запасы обычно распределяются в такой последовательности: топливо размещается в расходные цистерны, затем в топливные бункеры и танки, расположенные в районе МКО, танки двойного дна, затем в диптанки и в последнюю очередь топливобалластные танки. Топливные танки заполняют с учетом температурного расширения. Объем, занимаемый топливом, определяется по формуле:
0,97 - коэффициент для учета температурного расширения;
V0- объем танка, м3.
При распределении пресной воды цистерны обычно заполняются полностью.
Расположение провизионных кладовых, если нет точных данных, может быть ориентировочно определено по чертежам.
Расчет координат Ц.Т. принятых запасов ведется в табличной форме:
Таблица 1.1
Распределение судовых запасов.
Запасы и их размещение |
Вместимость помещений, м3 |
Количество принятых запасов, т |
Координаты Ц.Т. запасов |
Моменты | ||
Х, м |
Z, м |
Mx, тм |
Mz, тм | |||
Топливо |
|
|
|
|
|
|
Провизия |
|
|
|
|
|
|
Смазочное масло |
|
|
|
|
|
|
Пресная вода |
|
|
|
|
|
|
Итого запасов |
|
З |
ХЗ |
З |
Х |
z |
Координаты Ц.Т. принятых запасов определяются по формуле:
;.
1.4.2. Размещение грузов по судовым помещениям
Размещение грузов по судовым помещениям ведется методом последовательных приближений. После предварительного размещения грузов засчитывается осадка и остойчивость судна. Если они удовлетворительны, то грузовой план принимается. Если посадки или остойчивость судна неудовлетворительна, то проводится перестановка (перераспределение ) грузов и снова проверяются посадка и остойчивость судна.
1.4.2.1. Размещение груза в первом приближении
Размещение грузов в первом приближении производится в следующей последовательности:
определяется объем груза, размещенного в судовых помещениях:
Объем груза не может превышать суммарной вместимости судовых помещений:
- для сухогрузных судов
- для нефтеналивных судов
- удельный погрузочный объем груза, м3/т;
W - вместимость помещений, мз.
Если VгрW , то часть помещений можно не занимать грузом. Груз желательно размещать равномерно по длине судна, заполняя используемые помещения по возможности полностью. При этом рекомендуется оставлять пустоты в концевых помещениях для возможности удифферентовки судна.
Если судно двухпалубное, то рекомендуется в первую очередь заполнять трюмы, причем полностью.
Составляется и заполняется таблица размещения грузов (таблица весовых нагрузок).
Таблица 1.2.
Размещение грузов в первом приближении
Помещения |
Вмести- мость помеще-ния, м3 |
Аппликата центра объема, Z, м. |
Объем занятый грузом, V гр., м3 |
Уд. погр. объем, , м3/т
|
Масса груза Pi, т |
Плечи |
Моменты | ||
|
|
|
|
|
|
Xi, м |
Zi, м |
МX, тм |
МZ, тм |
Трюм (танк) Твиндек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
V гр. |
|
ГР |
ГР |
ГР |
MХ |
Z |
При заполнении таблицы 1.2. рекомендуется пользоваться чертежом размещения грузов на судне. На этом чертеже для каждого грузового помещения имеются шкала f - объема принято груза и “с” - положения ц.т. принятого груза. С помощью этих шкал определяют уровень в трюме и аппликату его ц.т. Zi.
При отсутствии чертежа размещения груза можно пользоваться эпюрой емкости или таблицей судовых помещений.
При частичном заполнении помещений аппликата ц.т. груза в i-м помещении приближенно определяется по формуле:
ZVi- аппликата ц.т. объема i-го помещения (из таблицы помещений);
Wi- вместимость i-го помещения;
VГР=РГР- объем груза, принимаемого в помещении;
Z2ДН- возвышение двойного дна i-го помещения над основной плоскостью ( определяется по чертежу).
Координаты ц.т. принятого груза определяются по формулам:
; .
в) определяется абсцисса ц.т. судна до погрузки с учетом дифферента:
;
где
г) в табличной форме рассчитываются координаты ц.т. судна после погрузки в первом приближении - таблица 1.3.
Таблица 1.3.