6.5.2. Ускоренные методы навигации с использованием сарп.

Ведущая изолиния:

Служит для непрерывного контроля места судна относительно линии пути. Выбирают П или Д.

Сущность и порядок:

Выбирают надежный ориентир. В зависимости о расположения ориентира по отношению к ЛП назначают ведущую изолинию. Ориентир берется на автосопровождение. В случае изолинии П путь судна выбирают так, чтобы он совпадал с направлением изолинии пеленга. В случае изолинии Д путь прокладывают так, чтобы Дкр=const. Осуществляют контроль за положением судна. Контролем за нахождением судна на ЛП будет постоянство П или Д.

Использование ограждающей изолинии – для непрерывного контроля за положением судна относительно навигационной опасности.

Сущность и порядок:

Для заданного участка перехода выбирают ограждающую изолинию – П или Д надежного ориентира. Ориентир берут на автосопровождение постоянно контролируют П или Д.

Использование контрольной изолинии:

Служит для контроля начала поворота

Сущность:

Для точки начала поворота выбирают надежный ориентир и снимают с карты контрольные значения П и Д. Подходя к точке поворота постоянно контролируют выбранный навигационный параметр и в момент когда измеренное значение параметра станет равным расчетному начинают поворот

Порядок выполнения:

Возможны несколько вариантов использования контрольной изолинии:

Поворот методом контрольной дистанции – применяется когда контрольный ориентир находится на острых КУ. Ориентир берется на автосопровождение и по цифровому табло контролируют Д. Когда текущее значение Д станет равным Дзад начинают поворот.

Поворот на контрольном П и Д – применяется когда ориентир находится на произвольных КУ. Постоянно контролируют П иД. Поворот начинают когда оба значения будут равны контрольным

Поворот на контрольном П – применяется, когда приметный ориентир имеется на траверсных КУ. Снимаются с карты значения П и контролируют его по цифровому табло.

Поворот методом условного траверса – с карты снимается расстояние Дпов от ориентира до т. начала поворота и величину Д_┴. Ориентир принимают на автосопровождение и контролируют Дкр, корректируют курс, чтобы Дкр = Д_┴. Одновременно наблюдают за значением расстояния до ориентира. Поворот начинают когда расстояние будет равно Дпов.

Контроль – проигрывание поворота методом имитации маневра – запланированный маневр заблаговременно проверяется проигрыванием, вводится время задержки.