Учебное пособие 800664

При работе крана на строительстве зданий повышенной этажности устойчивость крана достигается установкой промежуточных креплений к несущим конструкциям строящегося здания. Для этого через каждые 35-40 м высоты башни устанавливают на нее промежуточные крепления. Промежуточное крепление представляет собой охватывающую раму, состоящую из двух п-образных частей, соединенных между собой болтами. Охватывающая рама с помощью регулировочных болтов, прокладок и диагональных распорок плотно охватывает несущие стойки секций башни

(рис. 8.8).

Охватывающая рама крепится к стене возводимого здания специальными пристежками. Для этого в стене здания должны быть предусмотрены закладные элементы, рассчитанные на соответствующие нагрузки специализированной организацией. Расстояние между пристежками определяется по формуле согласно рис. 8.9

где b – ширина башни.

Рис. 8.8. Установка охватывающей рамы на башне крана

Рис. 8.9. Установка пристежки башенного крана к зданию

210

8.2. Установка машин на строительных объектах

Работа строительных машин на строительных объектах имеет определенную специфику. Особо необходимо обратить внимание на установку грузоподъемной техники. В инструкции по эксплуатации каждого грузоподъемного крана особо оговаривается допустимый уклон опорной поверхности, при котором разрешается работа грузоподъемного крана. Рабочая площадка крана должна быть спланирована и уплотнена. Установка крана на свеженасыпанном грунте не разрешается. При работе грузоподъемного крана расстояние между поворотной частью крана и неподвижными предметами должно быть не менее 1000 мм.

Строительство различных объектов начинается в большинстве случаев с выполнения котлована. На краю котлована может быть размещена различная строительная техника: бульдозеры, грузоподъемные краны, погрузчики и т.п. Нарушение условий размещения техники может привести к обрушению откоса котлована, опрокидыванию техники в котлован с определенными трагическими последствиями.

На рис. 8.10 показано размещение грузоподъемных кранов на краю котлована. Строительная техника должна размещаться в соответствии с проектом производства работ (ППР). Минимально допустимое расстояние, а от основания откоса котлована (канавы) до ближайшей линии опорного контура техники показано в табл. 8.1. При глубине котлована более 5 м и при невозможности соблюдения расстояния а, откос должен быть укреплен согласно ППР.

Рис. 8.10. Размещение самоходных кранов вблизи котлована (канавы)

211

Таблица 8.1

Минимальное расстояние а (м) от основания откоса котлована (траншеи) до ближайшей линии опорного контура машины на материковом грунте

Стреловые самоходные краны во время работы меняют вылет, высоту подъема и грузоподъемность. При выборе крана необходимо определить место его стоянки, соответствующее технологическим требованиям и условиям безопасной работы. Возможное приближение стрелового крана к габаритам здания определяют следующим образом. Согласно рис. 8.11 угол наклона стрелы α можно определить как

где z = hпол+hстр + hгр+a – суммарная высота от головных блоков стрелы до крыши здания. Включает в себя минимальный размер грузового полиспаста, размер стропов, высоту груза, нормативный размер для безопасного ведения работ а =2 м.

l = b + δ – включает ширину здания и минимальное расстояние от карниза здания до стрелы крана.

212

где ha - высота опорного шарнира стрелы над опорной поверхностью. Выбор крана осуществляют по двум параметрам: высоте подъема груза

Нгр = Нзд+ z и вылету Lкр= lc∙cos α + r, где r – расстояние по горизонтали от оси вращения крана до опорного шарнира стрелы.

определяется от уровня стоянки крана по вертикали. Она складывается из следующих показателей: высоты здания (сооружения) от уровня стоянки крана до его верхней отметки плюс 2,3 м из условий безопасности, максимальной высоты перемещаемого груза с учетом закрепленных на грузе монтажных приспособлений или конструкций и длины (высоты) грузозахватного приспособления в рабочем положении. Если над верхней отметкой здания имеются выступающие части лесов, монтажных приспособлений, механизмов или других временных конструкций, то их следует учитывать при определении высоты подъема.

Предельно допустимое расстояние (габарит приближения) между габаритом башенного крана и выступающими частями здания должно составлять на высоте до 2 м не менее 0,7 м и выше 2 м – не менее 0,4 м. При определении габарита приближения башенного крана учитывают выступающие части грузоприемных площадок, устанавливаемых по фасаду здания.

В процессе производства работ грузоподъемными кранами в строительстве создается опасность для жизни и здоровья человека. Опасности разделяют на явную, скрытую и условную. Явная опасность характеризуется очевидностью. Ее создают поднятый груз, монтируемые конструкции, подвижные части работающих строительных машин и т. п.

Рис. 8.12. Схема установки башенного крана

Скрытая опасность не имеет определенных внешних признаков. Скрытую опасность создают несущие железобетонные и другие элементы, изготовленные или смонтированные с отступлением от проекта (смещение рабочей арматуры,

213

недостаточная прочность крепления, монтажные связи и др.). Скрытую опасность создают также недостаточно уплотненный грунт на площадках для самоходных кранов, возможные массивные естественные и искусственные включения в стенках земляных выемок и т. п.

Условная опасность характеризуется возможными причинами травм и отравлений, которые следует исключить, прежде чем производить работы или допускать в определенные места людей.

Каждый фактор опасности распространяет свое действие в определенных пределах, создавая опасные зоны. Предел опасных зон, за которыми исключается действие и распространение опасности, образует границу опасной зоны. По характеру действия опасные зоны могут быть стабильными и перемещающимися.

Стабильные зоны характеризуются тем, что угрожающие факторы проявляются в пределах поставленных границ, например, зоны по периметру строящегося здания, зоны действия рельсовых грузоподъемных кранов, зоны вдоль линий электропередач и т. п.

Перемещающиеся опасные зоны создают грузоподъемные машины, механизмы, электроустановки и другие производственные объекты, которые не сохраняют постоянного пространства действия при выполнении строительномонтажных работ. В общем случае нахождение границ безопасности заключается в определении траектории возможного падения предмета с учетом его наибольшего отлета в сторону. Границу опасной зоны грузоподъемного крана, приведенную в табл. 8.2, определяют с учетом отлета S (падения) груза, перемещаемого краном на наибольшем вылете (рис. 8.13).

Таблица 8.2

Граница опасной зоны

Рис. 8.13. Схема определения границы опасной зоны башенного крана

214

Граница опасной зоны радиуса R для башенных кранов может быть определена по формуле:

где L – максимальный рабочий вылет, м;

S - расстояние возможного отлета груза при падении, м.

Расстояние возможного отлета груза при падении (S) определяется по формуле:

где Н - расстояние от земли до поднятого груза, м; m - длина ветви стропа, м;

a - расстояние от центра тяжести груза (конструкции) до его края, м;

α- угол между ветвью стропа и вертикальной осью.

Вопасной зоне работы башенного крана запрещается устанавливать бытовые помещения, располагать основные транспортные пути и пешеходные дорожки, склады, хранить горюче-смазочные материалы и баллоны, сварочные трансформаторы и другое оборудование, чтобы исключить необходимость пребывания рабочих в опасной зоне. Схема расположения опасной зоны при работе башенного крана приведена на рис. 8.14.

Рис. 8.14. Схема расположения опасных зон при работе башенного крана: 1 – граница опасной зоны при перемещении груза; 2 – временное ограждение; 3 – башенный кран; 4 – место нахождения контрольного груза; 5 – шкаф электропитания; 6 – площадка для раствора

Границы опасных зон стреловых кранов определяют из условия выполнения работ:

-монтаж устойчивых элементов (плит, перекрытий);

-монтаж неустойчивых элементов (колонн);

-монтаж фундаментных блоков вблизи котлованов (траншей);

-монтаж конструкций вблизи линий электропередач и т.п.

Границу опасной зоны R автомобильного крана (рис. 8.15) при монтаже элементов соответствующей категории определяют по формуле

215

будет воздействовать на канат, осуществляют по необходимому разрывному усилию каната Fраз , которое вычисляют по формуле

где кзап выбирают по табл. 8.3 в соответствии с требуемым режимом работы механизма. Это гарантирует безопасность применения каната при номинальных нагрузках.

При эксплуатации безопасность применения канатов контролируют по нескольким признакам износа. Одним из таких признаков принято число обрывов проволок в канате. В табл. 8.4 показано число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, должны быть сняты с эксплуатации.

Таблица 8.4

Число обрывов проволок для браковки канатов двойной свивки

Третьим основанием для снятия каната с эксплуатации является уменьшение диаметра проволок наружного слоя в канате на 40 % от первоначального. Это соответствует появлению в результате истирания на проволоках наружного слоя лыски длиной, равной восьми диаметрам проволок наружного слоя. Канаты грузоподъемных машин не должны иметь каких-либо внешних повреждений (заломов, выпучивание прядей и т.п.).

218

Канат не допускается к эксплуатации при появлении волнистости каната, если высота волны свободно лежащего каната достигает 4/3 диаметра каната на длине 25 диаметров каната.

Крепление концов канатов надежным способом в строительных машинах является залогом их безопасной эксплуатации. Надежные в эксплуатации способы крепления канатов на элементах механизмов строительных машинах показанные на рис. 8.17.

Рис. 8.17. Способы безопасного крепления канатов в строительных машинах: а, б, в – крепление на барабане; г, д, е – крепление на шарнирах

Требования безопасности устанавливают необходимость крепить канат на барабане не менее, чем двумя прижимными планками с расстоянием между ними не менее шести диаметров каната (рис. 8.17, а, б). Канат на барабане можно крепить с помощью клина (рис. 8.17, в) При этом на барабане при любом способе крепления всегда должно оставаться не менее полутора витков каната при его разматывании до номинальной длины.

Для шарнирного крепления канатов их концы выполняют в виде петли. Крепление свободного конца каната можно выполнить специальной заплёткой на длине не менее 25 диаметров каната (рис. 8.17, г). При этом каждая прядь каната должна быть проведена через тело каната не менее трех раз. Место проколов каната должно быть обмотано мягкой проволокой для предотвращения травм рук стропальщика.

Свободный конец каната можно закрепить на теле каната специальными зажимами (рис. 8.17, д). Для каждого диаметра каната необходимо использовать соответствующий типоразмер зажима. Зажимов должно быть не менее трех с расстоянием между зажимами не менее шести диаметров каната.

219