Влияние транспортного тока на фазовый переход Bi-втсп

Е.С. Кипелова, студент гр. НТ-101, О.В. Пасюкова, студент гр. НТ-101, А.В. Сергеев, аспирант, О. В. Калядин, В.Е. Милошенко

Кафедра физики твердого тела

Рис. 1. Зависимость электросопротивления от температуры

Целью данной работы стало изучение влияния транспортного тока на N-S переход высокотемпературного сверхпроводника Bi₂Sr₂Ca₂Cu₃O_z, который был получен по двухстадийной керамической технологии, в виде прямоугольного параллелепипеда. Его плотность составила 3,78 г/см³и пористость 40,47%.Величина критического тока 0,05 А/мм². Температура начала и конца сверхпроводящего перехода соответственно 115 К и 85 К, что видно из рисунка 1.

Для измерений использовали переносной зонд, включающий в себя две измерительные катушки включенные дифференциально. В измерительную катушку помещён образец и термометр сопротивления, имеющий с ним тепловой контакт. Для поддержания требуемой температуры использовался нагреватель. Зонд был помещён в охлаждаемый соленоид, величина индукции магнитного поля которого В=0,015 Тл. Ток запитки соленоида величиной 0,35 А выставлялся с помощью источника питания.

1 – Iтр = 0 А; 2 – Iтр = 0,1 А; 3 – Iтр = 0,2 А; 4 – Iтр = 0,3 А Рис. 2. Зависимость магнитной проницаемости от температуры при разном транспортном токе

Из результатов измерения, показанных на рисунке 2, видно, что магнитная проницаемость (µ) Bi – ВТСП зависит от величины транспортного тока, подаваемого на образец. При пропускании транспортного тока увеличивается ско­рость движения вихрей. И при увеличении тока, расстояние между вихрями уменьша­ется, т.е. величина проникающего магнит­ного поля становится больше, сжимая ре­шетку вихрей до тех пор, пока она не раз­рушится; тогда вихри сольются и про­изойдет переход в нормальное состояние. В этот момент исчезает сверхпроводи­мость.

Литература

1. Шмидт В.В. Введение в физику сверхпроводников / В.В. Шмидт. - М. : Главная редакция физико-математической литературы, 1982. - 240 с.

УДК 621.64: 66-5

Усовершенствование воздухоразделительной установки акар – 40/35 с целью увеличения её производительности по аргону

А.Г. Макаров, студент гр. НТ – 101, В.Е. Милошенко

Кафедра физики твёрдого тела

В настоящее время спрос на основные продукты разделения воздуха (аргон, азот, кислород и т.д.) растёт. Но увеличение их производства требует больших вложений. Поэтому в данный момент актуальной задачей является увеличение производительности установки за счёт её модернизации.

Т ак в установке АКАр – 40/35 в колонне чистого аргона 1 (рис.1), но в нём концентрация составляет 500 ррm. такой аргон непригоден для потребителя, концентрацию кислорода необходимо снизить до 5 ррm. Существует два способа: первый это применение дополнительного теплообменника – газификатора кожухотрубного типа, который устанавливается (см. рис.1) после вентиля 4. В теплообменнике происходит испарение аргон – кислородной смеси, далее газообразная смесь с параметрами: Р = 0,5 – 0,6 МПа и потоком G = 1000 м³/ч направляется в систему очистки аргона (АрТ – 0,75)где происходит каталитическое гидрирование кислорода и его содержание уменьшается до 4 ррm.; второй способ это установление (см. рисунок) после вентиля 4 двух адсорберов работающих на цеолитах марки NaX или NaА. Работа адсорберов происходит попеременно; пока один адсорбер поглощает кислород, другой регенерируется нагретым отбросным азотом. Использование адсорберов позволяет очищать жидкий аргон, отбираемый непосредственно из колонны. После адсорберов содержание кислорода в аргоне составляет 5 ррm.

П

Узел получения аргона

1 – колонна чистого аргона; 2 – нижний конденсатор; 3 – ёмкость для сбора аргона; 4 – вентиль

рименение теплообменника – испарителя и дальнейшее гидрирование кислорода позволит получать аргон более чистым с содержанием кислорода 4 ррm. и использовать его.

Литература

1. Епифанова В.И. Разделение воздуха методом глубокого охлаждения / В.И. Епифанова, Л.С. Аксельрод. - М. : Машиностроение, 1973. - 468 с.

УДК 538.945