Методическое пособие 724

Разбираемое здание №4 (туалет) раз-

ными размерами в плане 33.8х13.6м, деревян-

мером в плане4.0х2.0м имеет кирпичные

ные стены, деревянные полы, бутовый фунда-

стены, бетонное основание, покрытие кровли

мент, деревянную стропильную систему, об-

из волнистых асбестоцементных листов порешётку

из досок, обшивку фронтонов дос-

деревянному настилу.

ками, покрытие кровли из металлических ли-

Разбираемое здание 5№ (столовая)

стов. Частично обшит металлом.

здание имеет сложную форму с максималь-

Разбираемое здание №6 (склад) разме-

ром в

плане12.5х5.7м, имеет деревянные

стены, деревянный пол, бутовый фундамент,

Описание принятого метода сноса.

деревянную стропильную систему обрешётку

Процесс разборки состоял из двух этапов-

из досок, обшивку фронтонов металличе-

подготовительного и основного. На подгото-

скими листами покрытие кровли из волни-

вительном этапе подрядная организация на

стых асбестоцементных листов.

основании проектно-сметной документации,

Разбираемое здание №7 (гаражи с ко-

совместно с представителями заказчика и

тельной) размером в плане 12.5х5.7м, имеет

проектной организации произвела обследова-

деревянные стены, деревянный пол, бутовый

ние сносимых строений.

фундамент, деревянную стропильную

-си

Во время обследования определили:

стему обрешётку из досок, обшивку фронто-

состояние зданий в целом и их элементов ; ме-

нов

металлическими

листами

покрытиеоды производства и объемы работ; выход

кровли из волнистых асбестоцементных ли-

материала и конструкций от разборки, при-

стов.

годных для последующего использования;

Разбираемое здание №8 (туалет) раз-

надежность отключения инженерных сетей;

мером в плане4.0х2.0м имеет кирпичные

факторы, которые могут отрицательно повли -

стены, бетонное основание, покрытие кровли

ять на производство работ; мероприятия по

из

волнистых асбестоцементных

листов

посохранению расположенных рядом построек;

деревянному настилу.

сроки начала и окончания работ.

Демонтируемая

дымовая

металличе-

В нашем случае проект организации

ская труба имеет диаметр ø=630 мм и высоту

работ по сносу или демонтажу зданий объек-

h=15м.

тов капитального строительства выполнялся

Демонтируемое ограждение из кир-

на основании задания на проектирование, вы-

пича и деревянных панелей представляет со-

данного заказчиком. В целях обеспечения за-

бой кирпичные столбы 380х380 мм, установ-

щиты демонтируемых зданий от проникнове-

ленные с шагом 2300мм, между которыми вы -

ния людей или животных в опасную зону и

полнены панели из досок. Высота огражде-

внутрь объекта предусматривается огражде-

ния-2.5м, общая длина ограждения-20м.

ние площадки на период производства работ

Демонтируемое

деревянное

огражде-

по демонтажу. В местах демонтажа существу -

ние по металлическим столбам представляет

ющего ограждения устраивалось временное

собой металлические столбы диаметром80

ограждение строительной площадки, которое

мм (шаг столбов-2400мм), по которым выпол -

использовалось в дальнейшем на всё время

нена обшивка из досок. Высота ограждения-

планирования территории для строительства.

2.0м, длина ограждения-77м.

Ворота имели запорные устройства. Органи-

На момент обследования демонтируе-

зована охрана территории площадки. Все де-

мые объекты не эксплуатируются. Здания,

ревья, произрастающие на площадке демон-

подлежащие демонтажу, находятся в -ча

тажа, подлежали вырубке.

стично разрушенном состоянии и не подклю-

После окончания сноса существую-

чены к сетям водопровода, канализации и

щих зданий бывшего интерната план разме-

энергосбережения. Территория производства

щения детского садика будет иметь следую-

работ по демонтажу давно заброшена

и

нещий вид (рис.2).

эксплуатируется.

Согласно заданию заказчика, принят

- стропальщик надежно стропит верхнюю

метод механической разборки объектов. Де-

часть трубы через технологические отвер-

монтаж зданий производится в

следующем стия, используя стропы

необходимой грузо-

порядке:

подъемности;

- разборка кровли из асбестоцементных вол-

- после сигнала стропальщика крановщик

нистых листов и металлических листов;

поднимает крюк крана на минимальной ско-

- демонтаж деревянной стропильной системы

рости до натяжения канатов и строп, стро-

кровли;

пальщик проверить надежность строповки;

- демонтаж перекрытий;

- срезаются крепления

основания дымовой

- разборка стен с демонтажом

заполненийтрубы к фундаменту и оттяжки;

проёмов;

- все рабочие отходят на безопасное расстоя-

- разборка полов;

ние;

- демонтаж фундаментов.

- стропальщику подается сигнал к подъему

Последовательность демонтажа дымо-

трубы и она поднимается вверх на высоту 0,5

вой трубы:

м и опускается на землю;

- отсоединяются стропы от трубы;

- труб разрезается на габаритные для пере-

Для ограждения по кирпичным стол-

возки элементы.

бам опасная зона составила: 2.5х1.2=3м. Для

После

демонтажа

металлическойограждения по металлическим столбам опас-

трубы производится демонтаж анкеров растя -

ная зона составила: 2.0х1.2=2.4м.

жек.

Таким образом зоны возможного раз-

Демонтаж

зданий производился при

вала демонтируемых объектов находятся в

помощи стрелового крана на автомобильном

пределах временного ограждения участка.

шасси. Выбор крана с необходимыми харак-

Описание решений

по безопасным

теристиками

производится

генподряднойметодам ведения работ. До начала работ по

строительной организацией и указывается в

сносу зданий и сооружений бригадиры и ра-

ППР.

бочие должны быть проинструктированы по

Кран должен

быть

укомплектовантехнике безопасности, ознакомлены с наибо-

стропами,

грузозахватными приспособлени-

лее опасными моментами разборки:

ями и траверсами прогрессивных конструк-

-

самопроизвольное обрушение элемен-

ций, в зависимости от номенклатуры демон-

тов конструкций и падение вышерасположен -

тируемых элементов.

ных незакрепленных конструкций и материа-

Демонтаж остальных объектов в связи

лов;

с отсутствием крупногабаритных и массив-

-

движущиеся части строительных ма-

ных составных частей производится ручным

шин и передвигаемые ими предметы;

способом. При демонтаже применяются элек -

-

острые кромки и углы конструкций, а

троперфораторы,

пневматические

отбойные

также торчащие штыри;

молотки, ручные электрические машины с от -

-

повышенное содержание в воздухе ра-

резными

дисками, термические

средства бочей зоны пыли и вредных веществ;

(например, газорезка).

-

расположение рабочего места вблизи

Для погрузки кусков бетона в авто-

перепада по высоте 1,3м и более.

транспорт используется трактор типа«Бела-

Работники должны

быть

обеспечены

русь» с экскаваторным оборудованием.

касками, спецодеждой, инвентарем и инстру-

Расчеты размеров опасных зон. Опас-

ментом. Работы следует выполнять в светлое

ные зоны демонтажа определяются в зависи-

время суток.

мости

от

высоты

демонтируемых

объектов

Очередность демонтажа зданий следу-

(H). Зона возможного развала стен демонти-

ющая: начинается снос зданий от въезда на

руемых зданий и конструкций определялась

площадку - сначала сносят более мелкие со-

как 1,2H стены:

оружения, а затем более крупные здания.

-

для

здания

№1

опасная

зона

соста-

Данная очередность обеспечит свободное ме-

вила: 4.50х1.2= 5.4м;

сто на площадке и не создаст загромождения

-

для

здания

№2

опасная

зона

соста-

территории перед выездом.

вила: 3.40х1.2=4.08м;

При демонтаже дымовой

трубы -ис

4.0х1.2=4.80м;

(рис. 3).

-

для туалетов здания №4 и №8 опасная

Установка

грузов

на

транспортные

зона составила: 2.2х1.2=2.64м;

средства должна

обеспечивать

устойчивое

-

для дымовой трубы №11 опасная зона

положение груза при транспортировании и

составила: 15х1.2=18м.

разгрузке (рис.4).

При выполнении погру-

зочно-разгрузочных работ

не

допускаются

строповка груза, находящегося в неустойчи-

работы, обязаны выполнять следующие меро -

вом положении, а также исправление положе -

приятия:

ния

элементов

строповочных устройств

нана месте производства работ не допускается

приподнятом грузе, оттяжка груза при косом

нахождение лиц, не имеющих отношение к

расположении грузовых канатов.

выполнению работ;

Для обеспечения безопасности

прине разрешается опускать груз на автома-

производстве погрузочно-разгрузочных ра-

шину, а также поднимать груз при нахожде-

бот

с применением грузоподъемного крана нии людей в кузове или в кабине автома-

его

владелец

и организация, производящая

шины.

При размещении автомобилей на по-

1,5м. Если автомобили устанавливают для по -

грузочно-разгрузочных площадках расстоя-

грузки или разгрузки вблизи здания , то между

ние между автомобилями, стоящими друг за

зданием и задним бортом автомобиля(или

другом, должно быть не менее 1 м, а между

задней точкой свешиваемого груза) должен

автомобилями, стоящими рядом – не менее

соблюдаться интервал не менее 0,5м. Рассто-

- на площадке строительства организуется

яние между

автомобилем и штабелем груза круглосуточное дежурство охраны;

должно быть не менее 1м.

- обеспечивается телефонная связь с пожар-

Перед

транспортированием демонти-

ными командами;

руемых материалов, они должны быть подго-

- дороги и проезды на площадке производства

товлены, упакованы отдельно по типам мате-

работ должны быть постоянно свободными.

риалов, находится в удобном положении для

Вероятность повреждения

при

сносе

складирования, и опираться на горизонтально

инженерной инфраструктуры, в

том

числе

древесины мягких пород. Металлические де-

технического обеспечения отсутствует, в

тали креплений после очистки и консервации

связи с тем, что в зоне проведения демонтаж-

должны быть уложены в ящики.

ных работ действующих подземных сетей ин -

На период демонтажа предусматрива-

женерно-технического обеспечения нет.

ется следующая организация противопожар-

Вывод. Проанализированы решения

ной охраны:

по сносу части зданий бывшего интерната.

- у въездов на площадку производства работ

Установлено, что демонтаж частей зданий

планы пожарной

защиты с нанесенными на правилам, в соответствие с проектной доку-

них строящимися и вспомогательными здани -

ментацией. Работы по сносу строений запро-

ями, въездами, мест нахождения

водоисточ-

ектированы механическим методом с учетом

ников, средств

пожаротушения

(например,

опасных зон и техники безопасности.

Введение. Одним из основных спосо-

1. Входной контроль,

который осу-

бов соединения металлических конструкций

ществляется до начала производства свароч-

является сварка, Она применяется для неразъ-

ных работ, он как бы "предупреждает" появ-

емного соединения конструкционных мате-

ление дефектов, устраняет порождающие их

риалов. Широкое применение сварки объяс-

причины.

няется

значительными ее

преимуществами

2. Текущий или операционный кон-

перед другими видами соединений. В частно-

троль, который выполняется в процессе про-

сти с переходом на сварку значительно упро-

изводства работ.

стились составные сечения элементов, появи-

3. Приемочный контроль, который яв-

лись новые сечения, отпала необходимость в

ляется контролем готового сварного соедине -

просверливании отверстий для заклепок, в

ния.

связи с чем масса конструкций снизилась на

Так как сварка является основным ви-

15-20% [1].

дом соединений металлических элементов то

Применение сварки позволяет обеспе -

большинство

строительных

металлических

чить максимальную прочность и долговеч-

конструкций сварные. При изготовлении

ность полученных металлических элементов.

сварных конструкций сварной шов связывает

При этом выбор той или иной технологииотдельные

детали .конструкцииОт качества

сварки

напрямую

зависит

от

особенностейвыполнения сварных швов зависит прочность

конкретной

металлоконструкции. В нашем

и долговечностьконструкции в процессе экс-

случае

необходимо

учитывать

особенности

плуатации.

последующей

эксплуатации

металлического

Целью

работы явилось определение

изделия и состав сплава. Это непосред-

особенностей контроля качества сварных со-

ственно оказывает влияние на выбор свароч-

единений металлических конструкций Ново-

ного оборудования и электродов.

российского зернового терминала.

При этом важным является контроль

Способы контроля качества сварки.

качества сварных соединений. По организа-

Дефекты в сварных швах снижают прочность

ционным признакам все виды контроля каче-

сварной конструкции и могут привести в про-

ства сварных соединений разделяются на три

цессе эксплуатации к авариям.

группы или вида [1].

Дефекты в сварных швах обычно являются

водой.

С помощью

гидравлического насоса

следствием: плохой подготовки и сборки под

создают давление, в 1,25...1,5 раза превыша-

сварку; несоответствия качества

электродовющееи рабочее. О наличии дефектов судят по

основного металла требованиям технических

появлению на противоположной стороне шва

условий;

невыполнения установленных тех-

течи,

капельследовили

жидкости. Данный

нологических процессов; низкой квалифика-

вид испытаний применяют при проверке гер-

ции сварщика.

метичности сварных соединений паровых и

Выбор методов оценки качества свар-

водяных котлов, трубопроводов и сосудов,

ных соединений является важным этапом при

работающих под давлением.

проведении технического диагностирования.

Существуют также

методы контроля

При этом требования к выбору методов кон-

качества соединений, основанные на исполь-

троля, заложенные в нормативной документа -

зовании

специальной аппаратуры (радиаци-

ции на проведение технического диагности-

онный,

ультразвуковой,

магнитографиче-

рования, значительно разнятся

ский, металлографический и др.), а также ме-

Методы контроля герметичности со-

тоды разрушающего контроля.

единений назначают в зависимости от усло-

Особенности

ультразвукового кон-

вий

эксплуатации изделий, типа конструкции

троля. Рассмотрим подробнее ультразвуко-

и других факторов. Контроль, осуществляе-

вой контроль на примере Новороссийского

мый после внешнего осмотра, основан на спо-

зернового терминала (Рис.1), устройства при-

собности газов и жидкостей проникать через

ема зерна с автотранспорта в блокес выш-

несплошности. Для проведения испытаний

ками норийно-весовыми.

используют керосин, аммиак, воздух, воду,

Сооружение

представляет

собой три

гелий и др.

независимых

пространственных

многоярус-

При

испытании керосином поверх-

ных каркаса

в

осях1-2/А-В, 3-11/А-В, 12-

ность, доступную для осмотра,

покрывают

13/А-В, выполненных по связевой схеме и

водной суспензией мела или каолина и подсу-

опирающихся

на

единый железобетонный

шивают. Противоположную сторону шва два-

плитный

ростверк

по

свайномуоснованию

три

раза смачивают керосином. Дефекты в

(Рис. 2, 3). В осях 3-11/А-В до отметки +6,000

шве обнаруживаются по появлению жирных

запроектирован железобетонный каркас, об-

желтых

пятен на

окрашенной поверхности.

разованный стенами, колоннами и металличе -

Таким методом испытывают сосуды, работа-

скими связями, в отм.+3,000...+6,000 горизон-

ющие без внутреннего давления с толщиной

тальными распорками. Выше предусмотрен

стенки до 16 мм и размером дефекта свыше

металлический связевой каркас до отм.+19,2

0,1

мм.

Продолжительность

испытания

с железобетонным перекрытиями, создаю-

должна составлять не менее 12 ч при положи-

щими жесткие горизонтальные диски. С от-

тельной температуре и не менее 26 ч — при

метки

+19,200

до

отметки +33,6 располо-

отрицательной.

жены

металлические оперативные бункера,

При пневматическом

испытаниисжа-

развязанные в горизонтальной плоскости си-

тый газ (воздух, инертные газы и др.) подают

стемой связей и распорок с шагом 2,0 м по вы-

в

испытуемый

сосуд под

давлением, не-

соте, создающими жесткие

диски. Выше до

сколько превышающем рабочее. Плотность

отметки +41,59 предусмотрен металлический

сварных

соединений проверяют

мыльным

связевой каркас.

раствором или погружением сосуда в воду.

При гидравлическом

испытании все

отверстия

в изделии плотно

закрывают за-

Рис. 1. Вид Новороссийского зернового терминала

Сооружение

представляет

собой три

ригель-колонна), связанных системой гори-

независимых

пространственных

многоярус-

зонтальных связей и распорок (рис. 3). Устой-

ных каркаса

в осях1-2/А-В, 3-11/А-В, 12-

чивость и пространственная неизменяемость

13/А-В, выполненных по связевой схеме и

норийно-весовой вышки в виде стальной

опирающихся

на

единый железобетонный

многоярусной этажерки обеспечивается сов-

плитный ростверк

по

свайномуоснованию

местной работой подобранных по

результа-

(рис. 2, 3). В осях 3-11/А-В до отметки +6,000

там расчета колонн, защемленных в фунда-

запроектирован железобетонный каркас, об-

менте, вертикальных связей в обоих направ-

разованный стенами, колоннами и металличе -

лениях и горизонтальных диафрагм жестко-

скими связями, в отм.+3,000...+6,000 горизон-

сти.

Контроль

сварных

соединенийосу-

тальными распорками. Выше предусмотрен

металлический связевой каркас до отм.+19,2

ществлялся при помощи

ультразвуковыхде-

с железобетонным перекрытиями, создаю-

фектоскопов, которыми можно выявлять тре-

щими жесткие горизонтальные диски. С от-

щины» непровары, газовые

и

шлаковые

метки

+19,200 до

отметки +33,6 располо-

включения в стыковых, угловых, тавровых и

жены

металлические оперативные бункера,

нахлесточных

соединениях,

выполненных

развязанные в горизонтальной плоскости си-

дуговой, электрошлаковой, газовой

и кон-

стемой связей и распорок с шагом 2,0 м по вы-

тактной сваркой. Контролировать можно как

соте, создающими жесткие диски. Выше до

сварку сталей, так и сварку цветных металлов

отметки +41,59 предусмотрен металлический

и их сплавов.

связевой каркас.

При отсутствии дефекта

в контролиру-

Норийные вышки в осях 1-2/А-В, 12-

емом изделии импульс дойдет до нижней по-

13/А-В, на отметке 0,0, жестко опирающиеся

верхности изделия, отразится от нее и возвра-

на железобетонные

колонныуровняпервого, тится в пьезоэлектрический щуп. В нем меха-

выполнены в металлическом каркасе с гори-

нические колебания ультразвуковой частоты

зонтальными и вертикальными связями. От-

снова

преобразуются

в

высокочастотные

носительная

отметка

верха конструкций

электрические

колебания,

усиливаются в

+60,8.

Конструктивная

схема

стального

приемном усилителе и подаются на отклоня-

навеса надземной части устройства приёма из

ющие

пластины электроннолучевой

трубки.

автотранспорта на 1 проезд в осях 12-18/В-Г

При этом на экране обозначенном возникает

рамно-связевая, выполнена в виде одноэтаж-

второй

дефектоскоп пик донного конструк-

ных однопролетных рам (с жесткими узлами

тивная импульса (как

цифрами бы отражен-

ного от дна бинокулярной изделия).