Методическое пособие 724

Введение. На протяжении сотен лет

Первую группу факторов составляют:

накапливался опыт тушения пожаров. В тече-

горючесть строительных материалов, внут-

ние этого

времени

создавались различныеренней «начинки», планировка зданий и со-

примитивные средства, облегчающие борьбу

оружений. В соответствии с этим заменялись

с пожарами, создавалась необходимость кол-

горючие строительные материалы на негорю-

лективного противостояния огню. Все это

чие, создавались рациональные планировки

привело к

необходимости

организации -по зданий,

ограничивающие распространение

жарной службы. Ей придали статус государ-

огня, использовались различные препятствия

ственной службы. Так, в России в 1649 г. вы-

его развитию и распространению.

шел указ «Наказ о городском благочинии». В

Эта группа факторов во многом обу-

это же время появился и второй указ «Собор-

словливает условия развития пожаров.

ное уложение». Основным положением ука-

Вторая группа факторов включает:

зов было то, что необходимо готовить людей

быстроту обнаружения и извещения о - по

к тушению пожаров: предписывалось иметь

жаре, технические

характеристики

средств

различные средства тушения пожаров водой,

тушения, дорожные условия, водоснабжение

устанавливались

меры

по

предотвращению и т.д. Эти

факторы

в

значительной

степени

возгораний и ответственность за возникнове-

обеспечивают необходимые условия тушения

ние пожаров.

пожаров.

Обобщая факты убытков от пожаров,

Постепенно

развивалась

пожарная

государственные

чиновники

пришли к -вы техника.

В

настоящее

время она

включает

воду, что определяющими являются два об-

первичные средства тушения, пожарные ма-

щих фактора.

шины, стационарные установки

пожаротушения и средства пожарной связи.

основным компонентом в которых является

Она создавалась и совершенствовалась на ос-

железо (Fе). Этим обеспечивается необходи-

нове технического прогресса. Ее развитие

мая

долговечность

деталей, улучшаются

осуществлялось на протяжении столетий

иих противоизносные, прочностные и другие

прошло большой путь от простого снаряже-

свойства. Однако

у углеродистой конструк-

ния до мощных средств тушения пожаров . По

ционной стали, имеется существенный недо-

мере развития техники создавались новые ог-

статок, она обладает низкой коррозионной

нетушащие вещества, средства доставки лич-

стойкостью. Коррозии способствует сопри-

ного состава и огнетушащих веществ на по-

косновение деталей

машин

и механизмов

жар.

с окружающей

средой: с атмосферой, го-

Совершенствование

пожарной

-техрюче-смазочными

материалами,

специаль-

ники потребовало разработки новых тактиче-

ными и охлаждающими жидкостями, огнету-

ских приемов тушения пожаров и совершен-

шащими

средствами.

По отношению

к по-

ствования

подготовки

специальных

кадров верхностям металлических деталей они явля-

[2].

ются внешней средой. Внешняя среда и ме-

Важнейшую роль в обеспечении по-

таллические поверхности деталей не всегда

жарной безопасности населения, объектов и

нейтральны по отношению друг к другу. По-

территорий играют основные пожарные авто-

этому

вопросы

защиты

деталей

машин

мобили (ПА), прежде всего автоцистерны , ко-

от коррозии на сегодняшний день весьма ак-

торые участвуют в тушении свыше 90% по-

туальны, так как создание элементов и узлов

жаров [1].

машин,

не требующих

капитальных

ремон-

Модернизация технических средств, в

тов, позволит сэкономить значительное коли-

том числе и пожарных автомобилей, как из-

чество материальных средств, трудовых ре-

вестно, дает хороший экономический эффект.

сурсов и дорогостоящих материалов.

Анализ и расчеты показывают, что стоимость

В

настоящее

время

существуют

-по

модернизации, с

проведением

ремонта или жарные

автомобили (автоцистерны)

осна-

заменой отдельных узлов и агрегатов базо-

щённые баками для пенообразователя, изго-

вого шасси, значительно дешевле, чем приоб-

товленными из стеклопластика или баками

ретение нового изделия и составляет от 50 до

для

пенообразователя

из коррозионностой-

70 процентов от стоимости нового пожарного

кой

стали.

Баки

для

пенообразователя

автомобиля аналогичного класса. После мо-

из стеклопластика имеют преимущества пе-

дернизации тактико-технические данные ав-

ред стальными, а именно: не требуют защиты

тоцистерн не только не ухудшаются, а в ряде

от коррозии, они легче баков для пенообразо-

случаев улучшаются за счет применения со-

вателя, изготовленных из углеродистой стали

временных насосных агрегатов, применения

и характеризуются

хорошими

теплозащит-

композитных материалов.

ными свойствами. Но проблема заключается

Известно, что сплавы на основе железа

в том, что до сих пор еще очень много пожар-

(углеродистые стали и чугуны) получили ши-

ных автоцистерн, стоящих на боевом дежур-

рокое распространение в качестве конструк-

стве по всей нашей стране оснащены баками

ционных материалов, но данные сплавы об-

для огнетушащих веществ из коррозионно-

ладают невысокой коррозионной стойкостью

стойкой стали [2].

при воздействии

на

них неблагоприятных

Весьма

актуальной

и

перманентной

факторов окружающей среды. Причиной кор-

проблемой в пожарных частях является появ-

розии служит термодинамическая неустойчи-

ление течи в сварных швах емкостей для ОВ.

вость конструкционных материалов к воздей -

Технологически очень сложно изготовить бак

ствию веществ, находящихся в контактирую-

для пенообразователя из цельного листа не-

щей с ними среде.

ржавеющей стали, поэтому баки для ОВ изго-

Большинство

деталей

современныхтавливаются методом сварки с образованием

пожарных автомобилей изготовляют из угле-

сварных швов. Такие поверхностные дефекты

родистых,

легированных сталей и

чугунов,

сварки, как подрез, ноздреватость поверхно-

не требуют больших эксплуатационных рас-

сти шва, трещины, кратеры снижают его кор-

ходов. Цистерны с резервуарами одинаковой

розионную стойкость.

вместимости из легких (алюминиевых) спла-

Применение современных композици-

вов, нержавеющей стали и из стеклопластика

онных материалов позволяет с меньшими за-

дороже, чем

из

обычной

стали

соответ-

тратами эксплуатировать пожарную технику,

ственно в 1,45, 1,8—2,0 и 1,25 раза. При этом

повысить ее надежность.

цистерна

с

пластмассовым

резервуаром

Преимущества емкостей из стекло-

имеет примерно такую же массу, что и из лег-

пластика:

ких сплавов, а коррозионную стойкость, как и

- химически устойчивые нержавеющие ем-

у цистерны с резервуаром из нержавеющей

кости (срок эксплуатации более 30 лет);

стали. Следует отметить, что при изготовле-

нии емкостей для воды в отечественных се-

- не требуется применение укрепляющих

металлических поясов;

рийных пожарных автомобилях, алюминий и

- диаметр крышки позволяет вести обслужи -

нержавеющие стали практически не применя -

вание емкостей изнутри;

ются.

Следует отметить, что ежегодное по-

-

устойчивы к погодным условиям;

-

при

небольшом

удельном

весе, 1,5–1,8

вышение цен на металл, необходимость при-

влечения для изготовления цистерн высоко-

г/см3,

обладают

большой

механической

прочностью.

квалифицированных специалистов – сварщи-

ков, слесарей – сборщиков сделали практиче-

На

сегодняшний

разработана

-про

грамма

производства изделий из стеклопла-

ски одинаковой стоимость изготовления ем-

костей

из

пластмасс

и

металла, однако

за-

стика:

траты

при

эксплуатации

стеклопластиковых

-

емкости для пожарных автоцистерн;

цистерн, значительно

ниже,

а

прочность и

-

пожарные вакуумные

насосы(взамен

га-

долговечность их намного выше.

зоструйных насосов) для пожарных цистерн и

Краткие

характеристики

стекло-

мотонасосов;

пластика. Композитные материалы, к кото-

-

корпуса

кузовов

пожарных

автомобилей

секционного типа;

рым

относится

и

стеклопластик– материал

для

стеклопластиковых

емкостей,

представ-

-

емкости для систем автоматического и ло-

ляют

собой металлические

и

неметалличе-

кального пожаротушения;

ские матрицы (основы) с заданным распреде-

-

пожарные резервуары;

лением в

них

упрочнителей(волокон,

дис-

-

емкости (ящики) для песка;

персных частиц и др.). При этом композит-

- продукция для использования в быту.

ные материалы позволяют эффективно -ис

Описание

цистерн

из

стеклопла- пользовать индивидуальные свойства состав-

стика для пожарных автомобилей. Пожар-

ляющих композиции. По характеру струк-

ные автоцистерны, емкости которых изготов-

туры композитные материалы подразделя-

лены из стеклопластика, обладают рядом экс-

ются на волокнистые, упрочнённые непре-

плуатационных преимуществ. Одним из ос-

рывными волокнами и нитевидными кристал -

новных

преимуществ

стеклопластика

по

сравнению с алюминием и сталью, является

лами, композитные материалы, созданные пу-

тем прессования или прокатки разнородных

меньшая плотность (удельная масса) и повы-

материалов.

шенная удельная прочность, что позволяет

Комбинируя

объемное

содержание

значительно

уменьшить

собственную

массу

компонентов, можно в зависимости от назна-

изделия и следовательно, (при той же полной

чения, получать композитные материалы с

массе автомобиля), повысить

объем вывози-

требуемыми значениями прочности, жаро-

мых огнетушащих веществ (воды, пенообра-

прочности,

модуля

упругости,

абразивной

зователя, порошка).

Наряду

с

этим

пласт-

стойкости.

Области

применения

композит-

массы имеют высокую коррозионную стой-

ных материалов многочисленны, кроме авиа-

кость, сравнительно просто ремонтируются и

ционно-космической,

ракетной,

морской

и

Комплексная безопасность, Вып. 2(2), 2017

других специальных отраслей техники, ком-

конструкционный и

теплозащитный

мате-

позитные материалы успешно применяются в

риал при производстве корпусов лодок, кате-

автомобильной промышленности - для дета-

ров, судов и ракетных двигателей, лопастей

лей двигателей и кузовов автомашин. Про-

вертолётов, коррозионного

стойкого обору-

стота изготовления, сравнительно невысокие

дования и трубопроводов, небольших зданий,

затраты позволяют даже в условиях малых

бассейнов для плавания.

предприятий, без значительных капитальных

Стеклопластиковые детали не требуют

вложений при организации производства из-

специального оборудования и помещений.

готовлять пожарные надстройки и специаль-

Стеклопластик очень универсальный мате-

ные модули для выполнения сезонных ава-

риал. Из него можно изготовить все, начиная

рийно-спасательных работ при наводнениях,

от ресничек на фары и кончая кузовными па-

спасения утопающих и прочих видов работ.

нелями. Стеклопластиковые детали при пра-

В настоящее время разработана норма -

вильном изготовлении очень прочны и долго -

тивная и техническая документация и изго-

вечны. Было бы также полезно знать , что цена

товлены опытные образцы емкостей пожар-

таких изделий при самостоятельном изготов-

ных автомобилей из стеклопластика, которые

лении очень низка, гораздо ниже той, по ко-

успешно прошли заводские испытания в со-

торой они продаются.

ответствии с требованиями технического ре-

Анализ отказов пожарных автомо-

гламента и норм пожарной безопасности.

билей. Режимы работы пожарных автомоби-

Наполнителем для материала , из кото-

лей, находящихся на дежурстве в подразделе -

рого изготовлена стеклопластиковая емкость,

ний обычно включают:

служат стеклянные волокна в виде, стеклома-

- ежедневную кратковременную работу дви -

тов, рубленых волокон, связующим - поли-

гателя при проверке автомобиля в период

эфирные и эпоксидные смолы. Для стекло-

смены караулов;

пластиков

характерно

сочетание

высоких

прочностных,

диэлектрических

свойств,

- движение с максимально возможной ско-

ростью при следовании на пожар по сильно-

сравнительно низкой плотности и теплопро-

пересеченной местности;

водности,

высокой атмосферо-, водо- и

- движение автомобиля в транспортном ре-

химстойкости, что ясно отвечает назначе-

жиме при возвращении с пожара;

ниям, которые имеет любая стеклопластико-

- выезды на учение или занятия;

вая емкость. Механические свойства стекло-

- стоянку автомобиля в гараже в состоянии

пластиков

определяются

преимущественно готовности к выезду на пожар или ЧС.

характеристиками наполнителя и прочностью

Средний годовой пробег основных

по-

связи его со связующим, а температуры экс-

жарных автомобилей

небольшой и состав-

плуатации

стеклопластика - связующим.

ляет: для автоцистерн – 4406.5км..; средняя

Большими механическими свойствами обла-

годовая наработка двигателей при работе в

дают стеклопластики с неориентированным стационарных

условиях

для

автоцистерн–

расположением волокон: гранулированные и

360 часов.

спутанно-волокнистые

пресс-материалы,

Следование автомобиля на пожар яв-

материалы

на

основе

рубленых

волокон,

ситуацией. В связи

с

нанесённых на форму методом напыления од -

ляется экстремальной

тем, что необходимо прибыть к месту пожара

новременно со связующим, и на основе хол-

в минимальное время, оно осуществляется на

стов (матов). Стеклопластики на основе поли -

максимально возможной скорости, зачастую

эфирных смол можно эксплуатировать до 60-

пренебрегая

пересеченностью

местности

и

150, эпоксидных - до 80-200 градусов Цель-

качеством дорожного покрытия. Значитель-

сия.

ную нагрузку

несут также детали кабины

и

Комплексная безопасность, Вып. 2(2), 2017

их на пожар. В то же время насос и его привод

совершенствовании, целесообразна

диагно-

работают в экстремальном режиме.

стика не столько автомобиля в целом , сколько

Возвращение автомобилей с места по-

отдельных его приборов и систем . В условиях

жара, движение при выезде на практическое

насыщения различных агрегатов новых по-

занятие или учение производятся в более спо -

жарных автомобилей электронными прибо-

койной обстановке; в соответствии с общей

рами, более широкое применение автомати-

интенсивностью движения транспорта в ре-

зированного управления их работой, поста-

жиме.

новке и осуществление этих вопросов явля-

Из наиболее характерных отказов в ре -

ется весьма актуальной.

зультате коррозии металла следует отметить

Анализ

производственной

деятель-

такие: разрыв сварного шва емкости; появле-

ности

ФАУ «ЦМТО ФПС

по Волгоград-

ние микротрещин, подреза, ноздреватости по-

ской области. ЦМТО ФПС по Волгоградской

верхности шва, трещин, кратеров.

области это специализированное подразделе-

Как следует из анализа приведенных

ние, целями которого является обеспечение

отказов большинство из них не связано с про -

постоянной технической готовности пожар-

верками технического состояния автомобиля

ной и спасательной техники, оперативно-слу-

и качеством его технического обслуживания.

жебного транспорта и специального транс-

Очевидно, что их возникновение являетсяпорта,

пожарно-технического

вооружения,

следствием физико-химических свойств ма-

плавсредств, средств связи, а также организа-

териалов, взаимодействия с ними агрессив-

ции и осуществления материально-техниче-

ной среды и условий эксплуатации пожарных

ского обеспечения подразделений МЧС, рас-

автомобилей. Это подтверждается и практи-

положенных

на территории

Волгоградской

кой проведения ежемесячного технического

области.

обслуживания автомобилей в подразделениях

В

соответствии

с

уставом

ФАУ

пожарной охраны. Безотказная работа пожар-

«ЦМТО ФПС по Волгоградской области»

ных автомобилей на всех этапах эксплуата-

осуществляются следующие виды деятельно-

ции может быть гарантирована только присти.

условии замены материалов, используемых

1. Техническое обслуживание, ремонт, диа-

при изготовлении деталей, подверженных

гностирование и испытание пожарных авто-

воздействию агрессивных сред и геометриче-

мобилей, аварийно-спасательной

техники,

ским

нагрузкам. Проводимая

в

настоящее оперативно-служебного

и

специального

время

диагностика технического

состояния транспорта,

пожарно-технического оборудо-

пожарных автомобилей также

нуждается

ввания и имущества, средств связи, рис. 1.

Выводы.

Пожарные

автоцистерны,

ков, слесарей – сборщиков сделали практиче-

емкости которых изготовлены из стеклопла-

ски одинаковой стоимость изготовления ем-

стика, обладают

рядом

эксплуатационных костей

из

пластмасс и

металла, однако за-

преимуществ. Одним из основных преиму-

траты

при

эксплуатации

стеклопластиковых

ществ стеклопластика по сравнению с алюми -

цистерн, значительно

ниже, а

прочность и

нием и сталью, является меньшая плотность

долговечность их намного выше.

(удельная масса) и повышенная

удельная

В результате анализа производствен-

прочность, что позволяет значительно умень-

ной деятельности ФАУ «ЦМТО ФПС по Вол-

шить собственную массу изделия и следова-

гоградской области»,

рассмотрев матери-

тельно, (при той же полной массе автомо-

ально-техническое оснащение и штат специа-

биля), повысить объем вывозимых огнетуша -

листов, можно сделать вывод о возможности

щих

веществ (воды, пенообразователя, по-

внедрения технологии ремонта пожарных ав-

рошка). Наряду с этим пластмассы имеют вы-

тоцистерн с заменой емкости для огнетуша-

сокую

коррозионную

стойкость, сравни-

щих веществ, изготовленных с использова-

тельно просто ремонтируются и не требуют

нием композитных материалов, в производ-

больших эксплуатационных расходов. Ци-

ственный процесс ФАУ «ЦМТО ФПС по Вол-

стерны с резервуарами одинаковой вместимо -

гоградской области» путем доставки произве -

сти из легких (алюминиевых) сплавов, нержа-

денных на предприятии ООО«Пожтехника

веющей стали и из стеклопластика дороже,

поморье» г. Архангельск. Для

дальнейшего

чем из обычной стали соответственно в1,45,

совершенствования

инженерно-технических

1,8—2,0 и 1,25 раза. При

этом цистерна с

решений по модернизации пожарных автомо-

пластмассовым резервуаром имеет примерно

билей Волгоградского территориального гар-

такую же массу, что и из легких сплавов, а

низона пожарной охраны необходимо рас-

коррозионную стойкость, как и у цистерны с

смотреть возможность внедрения в производ -

резервуаром из нержавеющей стали. Следует

ственный процесс ФАУ «ЦМТО ФПС по Вол-

отметить, что при изготовлении емкостей для

гоградской области» самостоятельное произ-

воды

в отечественных серийных

пожарных водство как емкостей для пожарных автомо-

автомобилях, алюминий

и нержавеющиебилей, так и пожарных насосов, корпусов ку-

стали практически не применяются.

зовов пожарных

автомобилей

секционного

Следует отметить, что ежегодное по-

типа и других изделий из стеклопластика . Это

вышение цен на металл, необходимость при-

поможет удешевить проведение ремонта и

влечения для изготовления цистерн высоко-

усовершенствовать приносящую доход дея-

квалифицированных специалистов – сварщи-

тельность ФАУ «ЦМТО ФПС по Волгоград-

ской области».

Введение. Загрязнение

атмосферного

так и за рубежом, однозначно свидетель-

воздуха – это любое изменение его состава и

ствуют о том, что загрязнение приземной ат-

свойств, которые оказывают негативное воз-

мосферы - самый мощный, постоянно дей-

действие на здоровье человека и животных,

ствующий фактор воздействия на человека,

состояние

растений

и экосистем

в целом. пищевую цепь и окружающую среду.

Контроль атмосферного воздуха осуществля-

Воронеж является крупным техноген-

ется с целью установления соответствия его

ным и промышленным центром , характеризу-

состава и содержания компонентов требова-

ется большой концентрацией антропогенных

ниям охраны окружающей среды и здоровья

объектов на ограниченной территории, ока-

человека. На территории Воронежской обла-

зывающих негативное воздействие на компо-

сти находится большое количество источни-

ненты природной среды [1]. Суммарная масса

ков загрязнения, наблюдение и контроль за

выбросов от городских стационарных источ-

которыми

позволяет

оценить

обстановкуников с 2000 года по 2003 год составляла

окружающей среды и предпринять необходи-

28,699 тыс. тонн, среди которых твёрдых —

мые меры для улучшения ее улучшения.

6,794 тыс. тонн, а газообразных — 21,905 тыс.

Анализ

загрязнения

атмосферного тонн. На территории Воронежской области на

воздуха промышленными предприятиями.

2011 год объем выбросов загрязняющих ве-

Атмосферный воздух является самой важной

ществ в атмосферу от стационарных источни -

жизнеобеспечивающей

природной

средой и

ков 1242 хозяйствующих субъектов области

представляет собой смесь газов и аэрозолей

составил 68847т.

приземного слоя атмосферы, сложившуюся в

Мониторинг состояния атмосферного

ходе эволюции Земли, деятельности человека

воздуха на территории Воронежской области

и находящуюся за пределами жилых, произ-

осуществляет Воронежский областной центр

водственных и иных помещений. Результаты

по гидрометеорологии и мониторингу окру-

экологических

исследований,

как в

России,

жающей среды (Воронежский ЦГСМ) – фи-

лиал Федерального государственного бюд-

сферы частицами пыли, формальдегида, ди-

жетного учреждения «Центрально-Чернозем-

оксида азота на юго-востоке Воронежа, где

ное управление по гидрометеорологии и мо-

сконцентрированы

ТЭЦ-1, ООО «Воронеж-

ниторингу окружающей среды» на 5 стацио-

ский завод по производству шин», ОАО «Во-

нарных постах наблюдения за загрязнением

ронежсинтезкаучук», а также в местах про-

атмосферного воздуха (ПНЗ),

расположен-

хождения магистрали с интенсивным движе-

ных в жилых районах в зонах влияния круп-

нием автотранспорта.

ных промышленных предприятий городского

Основными факторами, формирую-

округа город Воронеж(ЗАО «Воронежский

щими качество воздушного бассейна, явля-

шинный завод» и ОАО «Рудгормаш»; ОАО

ются компоненты выбросов стационарных и

«Воронежсинтезкаучук» и ТЭЦ-1; механиче-

передвижных источников, т.е. выбросы про-

ский завод; «Тяжэкс» им. Коминтерна, ОАО

мышленных предприятий и автотранспорта.

«Тяжмехпресс», ТЭЦ-2), и

лаборатория Основой вклад в

загрязнение атмосферы на

ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Во -

территории

Воронежской

области,

исходя

ронежской области» на 5 маршрутных мони-

из классификации

по 35 отраслям, традици-

торинговых

точках

контроля

в городскомонно вносят

предприятия,

осуществляющие

округе город Воронеж (далее – ГО г. Воро-

транспорт продукции по трубопроводам,

неж) и 33 –в районных центрах области.

предприятия

по производству строительных

По

проведенным

исследованиям -за материалов, химической, пищевой промыш-

фиксировано

наибольшее

загрязнение атмо-

ленности, топливно-энергетического

ком-

плекса (табл. 1).

Таблица 1

Крупнейшие стационарные источники выбросов загрязняющих веществ в атмосферу

Воронежской области [2]

1

ООО «Газпромтрансгаз Волгоград» – Калачеевское ЛПУМГ

Калачеевский район

2

ОАО «Минудобрения»

Россошанский район

3

ООО «Газпромтрансгаз Волгоград» – Писаревское ЛПУМГ

Кантемировский район

4

ООО «Придонхимстрой Известь»

Россошанский район

5

«Воронежская региональная генерация» (производственные

г.Воронеж

подразделения ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, тепловые сети)

6

ООО «Газпром Трансгаз Москва» – Острогожское УМГ

Острогожский район

7

ОАО «Павловскгранит»

Павловский район

8

ЗАО «ЗРМ Бобровский»

Бобровский район

9

ООО «Мострансгаз» – Воронежское УМГ

Семилукский район

10

ООО «Бунге СНГ»

Каширский район

11

ЗАО «Тихий

Дон»

Богучарский район

12

ООО «ЛИСКоБройлер»

Лискинский район

13

ЗАО «Копанищенский КСМ»

Острогожский район

14

ОАО «Воронежсинтезкаучук»

г.Воронеж

15

Филиал ООО«РАСКО» Воронежский стеклотарный завод

г.Воронеж

16

ОАО «Елань-Коленовский

сахарный завод»

Новохоперский район

17

ЗАО «Маслопродукт-БИО»

Верхнехавский район

18

ОАО «Лискисахар»

Лискинский район

19

ОАО «ВАСО»

г.Воронеж

20

ОАО «Тяжмехпресс»

г.Воронеж