врдить плавное гашение скорости из расчета зависания на высоте 50-60 м. Зависание выполнить с разворотом против ветра или при ветре слева до 60°.

esc

£

-»l

caps loc

t

Ctrl |

- горизонтальный полет на ОП с помощью РГС 'По^0СК

ЪГТТТЯГ nTJfotrerrt »»

7. После фиксации висения по команде бортопера­тора выполнить вертикальное снижение с контролем по РВ-3 и ДИВ—1. После команды бортоператора '‘'контакт" (ГДК коснулся водной поверхности) следует уменьшить скорость вертикального снижения до 0,2-0,3 м/с. Висение выполнять на высоте 15-20 м по РВ-3 с удержанием изо­бражения буя в пределах экрана с корректировкой борт­оператора, который непрерывно информирует командира о точности висения.

8. Подъем гравиметра осуществлять после команд бортоператора ГДК "отсчет взят", "подъем*. По этим командам плавно¹ по вертикали поднять ГДК и, набрав вы­соту 80—100 м (бортоператор подает команды "ГДК вышел* "можно в разгон"), совершить разворот с таким расче- том,_гчтобы пройти над ОП с курсом на первый РПН гравиметрической съемки. При проходе над ОП командир вертолета подает сигнал бортоператору РГС "Поиск", ко­торый начинает выводить вертолет в расчетную точку РПН.

9. Вывод вертолета на РПН по РГС "Поиск" и взя­тие отсчета возможны только при условии четкого взаи — модействия всех членов экипажа.

Обязанности распределяются следующим образом:

• командир вертолета - пилотирование по командам штурмана и бортинженера;

• 2-й пилот - контроль за приборами, пилотирование по указанию командира вертолета, ведение внешней связи согласно плану связи;

• бортоператор-бортмеханик (рабочее место у сдвижной входной двери) - наблюдение за подвеской, информирова - ние командира о касании гравиметром и контрольным буем водной поверхности, информирование об установке грави - метра на дно, корректировка висения с ослабленным тро - сом-кабелем, информирование о выходе гравиметра при подъеме;

• штурман (рабочее место в кабине на месте бортопе­ратора-бортмеханика) - непрерывная, быстрая и четкая переработка цифровой информации бортоператора РГО "Поиск" в определении местоположения вертолета^ вы да-

ча командиру вертолета поправок по курсу, скорости и своевременная, не позднее чем за 500 м до точки, инфор­мация командиру 'до точки 500 метров' и так далее;

• бортоператор РГС 'Поиск' (рабочее место у пульта РГС 'Поиск') — выдача цифровой информации штурману;

• бортоператор ГДК (рабочее место у пульта ГДК) информирование о работе ГДК, взятии отсчета и передача команды на подъем.

фПр им ечание. Все члены экипажа, в том числе бортоператор РГС 'Поиск' и бортоператор ГДК, должны иметь связь по СПУ.

7. В связи с кратковременностью полета между - точками съемки ( ^s 2,5 км) основными требованиями к информации, передаваемой оператором РГС 'Поиск", являются точность, непрерывность и своевременность. Штурман обязан учитывать меняющийся в полете в связи с изменением у _Пр. угол сноса и на основании цифро­вой информации бортоператора РГС 'Поиск' своевременно давать поправку по курсу, а также команду на гашение скорости. При выходе вертолета в заданную точку с точ­ностью 100—150 м штурман может давать направление не по курсу, а командами на комбинированное смещение ('влево—вперед', 'влево-назад', 'вправо-вперед', 'вправо- назад'), На этом участке работы главная задача штурма­на состоит в том, чтобы не допустить пролет точки, так Ф как смещение назад сопряжено с трудностями пилотиро -

вания. Если вертолет пролетел точку более чем на 100-150 м, целесообразно выполнить повторный заход.

7. Члены экипажа должны применять следующие команды:

— бортоператор РГС 'Поиск" сообщает штурману с частотой не реже 5-7 с две последних цифры координат, например: '90', '59*$

• штурман — командиру вертолета; 'курс 190', 'так держать', 'до точки 700 , 500 , 300, 200 м*, 'подходим

к точке', 'точка, зависаем", а также подает команды на комбинированное смещение (см. выше);

• бортоператор (бортмеханик) - командиру: "ГДК кос - нулей воды", "буй коснулся", "ГДК на дне", "так висеть" "влево", "вперед-вправо 3, 5, 7 и т.д.", "не терять вы­соту", "вверх 2, 3", "вниз 2, 3", "отсчет взят, подъем", "трос натянут", "ГДК вышел", "можно в разгон ';

• второй пилот — командиру: "приборы в норме", "оста — ток топлива — тысяча" и т.д. в перерывах между инфор - мадией других членов экипажа;

• бортоператор ГДК — командиру: "отсчет взят", "подъем", "отсчет не берется", "поднять и опустить".

5.4.12. Подъем ГДК осуществлять после команд бортоператора ГДК: "отсчет взят", "подъем". По этой команде плавно путем вертикального набора высоты под­нять ГДК и после его выхода из воды на высоту не ме­нее 3 м произвести разгон скорости с одновременным на­бором высоты, Набрав высоту 100 м, выйти по команде штурмана на расчетный курс для полета на следующий РПН.

5.5. Руководство съемочными полетами на данном ви­де работ необходимо осуществлять согласно разделу 15 "Руководства по съемочным полетам", учитывая специфи­ку ведения связи и управления воздушным движением при полетах на малых высотах в конкретном районе работ.

8. Техника безопасности

1. Запрещается притрагиваться к гравиметру до его установки на землю во избежание воздействия статичес - кого электричества.

2. Экипаж и бортоператоры ГДК,РГС "Поиск" должны быть обеспечены плавсредствами.

В аварийной ситуации руководствоваться п. 6.18 действующего "Руководства по летной эксплуатации вер - толета Ми-8"