5.2. Тиходный вал

Из предыдущих расчетов имеем

Ft =919,57 H, Fr =334,7 H

С первого листа имеем a =77 мм, b = 44 мм, l =119,5 мм.

Определяем реакции в опорах

Плоскость XOY

X_B = Ft*a/l =919,57 *77/119,5=596,78 H

X_A = Ft*b/l =919,57 *44/119,5=322,78 H

Делаем проверку:

X_A + X_B - Ft = 0; 596,78+322,78-919,57 =0;Проверка совпадает.

Плоскость YOZ

Z_B*l - Fr*a = 0

Z_B = Fr*a/l =334,7*76,5/119,5=217,21 H

Z_A*l + Fr*b = 0

Z_A =-Fr*b/l =-334,7*44/119,5=-117,5 H

Делаем проверку

-Z_A + Z_B - Fr = 0; 117,5 +217,21-334,7=0;Проверка совпадает.

Суммарные реакции в опорах

R_A = Z_A² + X_A² = -117,5 ² +322,78² =343,5 H

R_B = Z_B² + X_B² = 217,21²+596,78² =635,1 H

Определяем значения изгибающих моментов под колесом

M_z = X_A*a =322,78*77=25,66 Нм

M_X1 = Z_A*a=-117,5 *77=-9,34 Нм

M_X2 = Z_b*B=217,21*44=9,34 Нм

1. Суммарный момент

Расчет подшипников

Р_экв = X×V×F_r×K_T×K_Б =334,7× 1,3 =435 H

Расчетная долговечность

L = = =11460 млн. об

Долговечность в часах

L_h = 1745× = 1745× =2850465 час.

Расчет коэффициентов запаса прочности

σ_B = 780 МПа

σ_-1= 0,43× σ_B= 0,43×780 = 335,4 МПа

τ_-1= 0,58× σ_-1= 0,58×335,4=194,532 МПа

Ψ_τ=0,1; ε_τ = 0,715; _ϭ = 0,845; R_ϭ = 1,80; ; R_τ = 1,7; β = 0,7

Опасное сечение 1-1 в котором действует максимальный изгибающий момент

Моменты сопротивления с учетом шпонки

d=24 мм

b=8 мм

t₁=5 мм

W_из= = = 1,09 мм³

W_к= = мм³

σ_а = = =25

τ_а = τ_m= = =12

n_ϭ = = = 4,4

n_τ = = =4,6

n= = 3,2

Сечение 2-2. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпонки. В сечение действует только крутящий момент.

W_к= = мм³

τ_а = τ_m= =40

n = n_τ = =

Проверка прочности шпоночных соединений

;

=94

σ_см не превышают допустимую = 120МПа

σ_см не превышают допустимую = 120МПа

6. Смазка редуктора

Смазке подвергают зубчатые колеса и подшипники. Система смазки определяется по окружной скорости быстроходной ступени V =3,13 м/с. В этом случае смазка зубчатых колес осуществляется окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10мм. Объем масляной ванны выбирается из расчета 0,5...0,7 л на 1квт мощности. В нашем случае V=(0,5…0,7)*1,01 =0,505 …0,707 л. Принимаем V = 0,606 л.

Для колес, выполненных из стали с пределом прочности _В до 1000МПа, при V =(2,5…5)м/с кинематическая вязкость масла ₅₀ = 81,5сСТ. По таблице принимаем масло индустриальное И-70А по ГОСТ 2076,59-75.

Сорт смазки: УТ-1 по ГОСТ 1957-73.

7. Сборка редуктора

Сборку редуктора начинают со сборки валов с устанавливаемыми на них деталями. Вначале в профрезерованные в валах пазы закладывают шпонки и затем напрессовывают зубчатые колёса. Далее в соответствии с чертежом устанавливают кольца, сделанные с зазором. Затем на вал устанавливают подшипники качения, предварительно подогретые в масле.

Валы устанавливают в соответствующие гнёзда корпуса редуктора. Редуктор закрывают крышкой с впрессованными в неё установочными штифтами и стягивают болтами. В сквозные крышки подшипников устанавливают уплотнения- манжеты. Под крышки устанавливаем комплекты регулировочных прокладок для регулировки натяга подшипников и прикручиваем их болтами. В корпус вворачивают маслосливную пробку и через люк в крышке заливают необходимый уровень масла. Проверяют маслоуказателем уровень масла и закрывают крышкой люк корпуса редуктора. Проводят окончательную регулировку и обкатку редуктора.