МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ
« »
Факультет ___________________________________________________________________
Кафедра ____________________________________________________________________
Дата регистрации работы на кафедре _________
Отметка о допуске к защите _________
Оценка за защиту _________
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине _______________________________________________________________
Тема: «______________________________________________________________________»
Исполнитель:
______________________________
студент (факультет, курс, группа)
______________________________
фамилия, имя, отчество
Руководитель:
______________________________
ученое звание, ученая степень, должность,
______________________________
фамилия, имя, отчество
2021
Содержание
ЗАДАНИЕ…………………………………………………………………………3
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..4
Глава I Кинематический расчет привода………………………………………..5
1.1 Подбор электродвигателя………………………………………………….5
1.2 Расчет значений мощностей на валах привода ………………………….5
1.3 Расчет значений частот вращения валов привода………………………..6
1.4 Расчет значений угловых скоростей валов привода……………..………6
1.5 Расчет значений крутящих моментов на валах привода……………...…6
Глава 2 Эскизное проектирование редуктора……………………….…….……7
2.1 Проектирование зубчатой передачи……………………..………………..7
2.2 Проектный расчет валов редуктора…………………………………...…13
2.3 Подбор подшипников качения для валов редуктора………………...…15
2.4 Расчет значений зазоров между внутренними элементами редуктора..15
2.5 Разработка эскизного проекта зубчатого редуктора …………………...17
Глава 3 Подбор соединительной муфты ……………………………...……….18
Глава 4 Проектирование открытой передачи………………………………….20
4.1 Проектный расчет открытой передачи (проектный и проверочные расчеты)…………………………………………….…………………………….20
Глава 5 Проверочные расчеты валов редуктора на усталостную выносливость
5.1 Разработка расчетных схем валов редуктора …………………………..30
5.2 Определение значений реактивных сил в опорах валов …….…………31
5.3 Определение опасных сечений на валах редуктора ……………………32
5.4 Определение коэффициента запаса усталостной выносливости в опасных сечениях валов редуктора……………………………………………………….34
Глава 6 Проверочные расчеты подшипников качения валов реактора динамической грузоподъемности……………………………………………....36
6.1 Проверочные расчеты подшипников входного вала…………….……..36
6.2 Проверочные расчеты подшипников выходного вала………………….37
Глава 7 Проверочные расчеты соединений …………………...………………39
Глава 8 Проектирование корпуса редуктора и системы смазки редуктора …45
Глава 9 Проектный расчет приводного вала рабочей машины…………….…46
Библиографический список…………………………………………………..…48
Задание
Введение
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных (колес) передач, выполненных в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающегося момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещены элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также другие вспомогательные устройства.
Редукторы классифицируются по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные);
числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.);
типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.);
относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные);
особенностям кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т.д.).
Двухступенчатые цилиндрические редукторы.
Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные редукторы, выполненные по развернутой схеме. Эти редукторы отличаются простотой, но из-за несимметричного расположения колес на валах повышается концентрация нагрузки по длине зуба. Поэтому в этих редукторах следует применять жесткие валы.
Проектируемые машины должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов при наименьшем весе и габаритах: высокую надежность: быть экономичными как в процессе производства, так и в процессе эксплуатации, быть удобными и безопасными в обслуживании: допускать автоматизацию работы машины, стандартизацию деталей и сборочных единиц. Машиностроение имеет большое значение в экономике, так как на базе машиностроения развиваются все остальные отрасли промышленности и сельского хозяйства.