Приветствие для защиты Диплома Кириенко
.docxЗдравствуйте, я Кириенко Артём, студент гр.АВТ-172. Тема Дипломного Проекта: Проект городской ОАС категорий «С» с разработкой зоны ТО и ТР, участка шиномонтажного и технологического процесса на правку легкосплавного диска и балансировку колеса автомобиля Peugeot 406 с составлением заказ−наряда. Дипломный Проект Включает в себя 9 листов графической работы и пояснительную записку, состоящую из 120 листов.
1 ЛИСТ
Технико-экономическое обоснование проекта городской ОАС.
В верхнем левом углу расположен обзор на существующие ОАС категории «С» находящиеся в городе Горки: автосервисы Ролис Авто, АРС Дизель и Classic Garage. Далее в таблице перечислены основные виды оказываемых услуг на данных ОАС. Далее на листе изображена структура автосервисных услуг проектируемой городской ОАС. Выбрана такая структура услуг исходя из предварительного расчета количества рабочих потов предприятия Х = 4.
Далее на листе изображены графики. Первый график показывает количество автомобилей, зарегистрированных в г. Горки за последние 5 лет. Второй график показывает, что средний годовой пробег постоянно растет. Третий график показывает сколько примерно было обслужено автомобилей за последние 5 лет на ОАС Ролис Авто г. Горки. Также сделан прогноз на 5 лет по всем трем графикам. Делая выводы по этим графикам, прослеживается тенденция роста количества автомобилей, средне годового пробега автомобилей, и количества обслуживаемых автомобилей в ОАС, что постройка городской ОАС категории «С» в данном регионе целесообразна.
Далее в верхнем правом углу находятся основные технологические характеристики выбранных автомобилей. Исходя из задания были выбраны автомобили: Peugeot 107, 208, 406.
Также на данном листе представлены данные для технологического расчета проекта городской ОАС категории «C».
2 ЛИСТ
Генеральный план проектируемой городской ОАС категории «C».
На втором листе изображен генеральный план проектируемой городской ОАС категории «C». На ген. плане изображены: производственный корпус и административно-бытовой, зона УМР, склад центральный, склад кислорода и ацетилена в баллонах, пункт контрольно-пропускной, выезд пожарный, очистные сооружения, световые мачты, резервуар с водой, стоянки, зона отдыха.
Также изображена роза ветров (векторная диаграмма, с помощью которой можно определить направление и силу ветра).
В верхнем правом углу располагается экспликация зданий и сооружений. Под ней располагается технико-экономические показатели такие, как площадь участка 0,389 га, площадь застройки 0,233 га и составляет 60 % от площади участка, площадь озеленения 0,08 га и составляет 20,0 %, и коэффициент использования территории 0,89.
Затем следует результаты технико-экономической оценки проекта. По которым делаем вывод, что по всем показателям спроектированная ОАС категории «С», имеет достаточную высокую степень технологического совершенства.
3 ЛИСТ
Производственный корпус проектируемой ОАС категории «С».
На третьем листе изображен производственный корпус, сетка колон выбрана 12х18 м, а его размеры составляют 24х54 м. В производственном корпусе расположено 9 постов ТО и ТР, 2 поста Д, 1 поста приемки-выдачи, 1 пост проверки и регулировки УУК, 1 пост антикоррозионной обработки кузова, а также зона ожидания ТО и ТР на 2 места.
На листе изображена схема технологического процесса ТО и ТР в ПК.
Изображен разрез А-А, на котором мы видим тип и высоту крыши ПК.
Ниже располагается экспликация помещений, в которой указаны площади и класс пожароопасности помещений в ПК.
4 ЛИСТ
Участок шиномонтажный.
На четвертом листе изображен участок шиномонтажный, на котором располагается 1 рабочее место. Оборудование, установленное на участке, позволяет выполнять основные операции по ремонту и обслуживанию колёс автомобиля. Была проведена оптимизация числа рабочих мест участка шиномонтажного. В таблице произведен перечень основного технологического оборудования и основного производственного инвентаря, расположенного на участке.
5 ЛИСТ
Зона ТО и ТР.
На пятом листе изображён Зона ТО и ТР, на котором располагается 18 рабочих мест. Также на чертеже изображена схема технологического процесса зоны ТО и ТР, схема модели зоны, и график зависимости суммарных удельных затрат от числа рабочих постов. Была проведена оптимизация числа рабочих постов. Оборудование, представленное в таблице, позволяет произвести ремонт и регулировку тормозов, ТО в полном объёме, смазочных и шинных работ, ремонта узлов, систем и агрегатов автомобиля.
6 ЛИСТ
Обзор технологического оборудования.
На шестом листе представлена таблица основного технологического оборудования участка шиномонтажных работ. (перечислить)
А также схема классификации технологического оборудования для участка агрегатного и поста установки углов управляемых колес, которая включает в себя: ремонтное оборудование, контрольно-диагностическое и регулировочное оборудование, оборудование для мойки узлов и агрегатов, а также оборудование для транспортировки и подъема узлов и агрегатов.
7 ЛИСТ
Описание объекта воздействия.
Объектов воздействия является легкосплавным диск автомобиля Peugeot 406. Параметры легкосплавным диска автомобиля Peugeot 406 представлено на листе. Также на листе представлена конструкция колеса автомобиля Peugeot 406 и краткий технические характеристики легкосплавного диска.
Еще на листе представлена таблица основных неисправностей легкосплавного диска, таких как (перечислить).
8-9 ЛИСТ
Карта технологическая.
На восьмом листе представлена карта технологическая на правку легкосплавного диска и балансировку колеса автомобиля Peugeot 406.
Общая трудоемкость составляет 29,5 чел.-мин. Требуемый исполнитель- слесарь по ремонту автомобилей 4-го разряда. (Далее по тех. карте).
10 ЛИСТ
Экономические показатели проекта городской ОАС категории «С».
На листе представлены итоговые показатели ОАС категории «С» и график изменения аккумулированной текущей стоимости ОАС.
Из графика видно, что срок окупаемости ОАС составляет 5 лет.
(Кап. вложения – затраты на приобретение, создание, улучшение объектов основных средств. Объем реализации – общее кол-во услуг, которые оказали клиенту за какой-то период времени. Прибыль – положительная разница между доходами и затратами. Рентабельность – показатель экономической эффективности.)