Журнал Радiоаматор / Конструктор 2000-2002 / CD_Kn2001 / rk0109

¹9 (18) сентябрь 2001

Ежемесячный научно-популярный журнал

Совместное издание с Научно-техническим

обществом радиотехники, электроники и

связи Украины

Регистрационный КВ, ¹3859,10.12.99 г.

Учредитель - ДП «Издательство

media.com.ua

Радiоаматор»

Издается с января 2000 г.

Издательство “Радiоаматор”

-

Редакционная коллегия

http://www.mass

Директор Г.А. Ульченко

Главный редактор

компас”

А.Ю. Чунихин

(redactor@sea.com.ua)

Н.И. Головин

“Рекламный

А.Л. Кульский

О.Н. Партала

Н.В. Михеев

Н.Ф. Осауленко

Украины

В.С. Рысин

Э.А. Салахов

ÑÌÈ

П.Н. Федоров

Компьютерный дизайн

î

А.И.Поночовный (san@sea.com.ua)

сайте

Технический директор

справочном

Т.П.Соколова, тел.271-96-49

Отдел рекламы С.В.Латыш,

Редактор Н.М.Корнильева

íà

òåë.276-11-26,E-mail: lat@sea.com.ua

находится

Коммерческий директор

(отдел подписки и реализации)

издания

В. В. Моторный,

E-mail: val@sea.com.ua

òåë. 276-11-26, 271-44-97

нашего

Платежные реквизиты:

получатель ДП-издательство

услугах

“Рад³оаматор”, код 22890000,

р/с 26000301361393 в Зализнычном

рекламныхо

отд.Укрпроминвестбанка г. Киева,

Украина, Киев,

ÌÔÎ 322153

Адрес редакции:

информация

ул. Соломенская, 3, к. 803

для писем:

à/ÿ 50, 03110, Êèåâ-110

Детальная

òåë. (044) 271-41-71

http : // www.sea.com.ua

ôàêñ (044) 276-11-26

E-mail: ra@sea.com.ua

Подписано к печати 19.09.2001 г. Формат 60х84/8. Печать

За содержание рекламы и объявлений редакция ответственно-

офсетная. Бумага газетная Зак.0171109 Цена дог.Тираж 1600 экз.

сти не несет.

Отпечатано с компьютерного набора на комбинате печати

Ответственность за содержание статьи, правильность выбора

издательства «Преса Укра¿ни», 03047, Киев - 047, пр. Победы,

и обоснованность технических решений несет автор.

50. При перепечатке материалов ссылка на «Конструктор» обяза-

Для получения совета редакции по интересующему вопросу

тельна.

вкладывайте оплаченный конверт с обратным адресом.

До сих пор самым слабым местом многих радиоприемников

конденсаторы, диоды и транзистор VT2. Для изготовления дан-

остается наличие спаренного конденсатора переменной емко-

ной конструкции понадобится клей “Момент” (БФ-2, “Суперце-

сти - трудоемкого в изготовлении и ненадежного в работе

мент” и т.п.), малогабаритный паяльник с насадкой, кусочки брон-

элемента радиоаппаратуры. За годы эксплуатации радиопри-

зы или латуни толщиной 0,1...0,2 мм, обрывки проводов МГТФ-

емник многократно перестраивают, в результате чего конден-

0,07 и луженой проволоки диаметром 0,5 мм, радиолюбитель-

сатор разбалтывается, ухудшается сопряжение контуров, появ-

ский опыт работы с монтажом миниатюрных изделий и терпе-

ляются трески. Лучшим вариантом выхода из этой ситуации яв-

ние, в результате чего из отходов производства, “бросовых” ма-

ляется замена этого конденсатора варикапом или варикапной

териалов получится качественное изделие. При изготовлении

матрицей.

этого элемента спешить нужно медленно.

Однако питание батарейных радиоприемников низковольт-

Полученную новую батарею вставляют в радиоприемник

ное (максимум 12 В), а для питания варикапа напряжение

вместе с основными источниками питания и подключают к со-

должно быть повышенным для необходимого перекрытия по ча-

ответствующим точкам схемы. Если радиоприемник питается от

стоте. Если в диапазоне FM (УКВ) напряжением 12 В можно

источника 1,5 В, то основное питание подается от этой бата-

обеспечить перекрытие диапазона, то на КВ, СВ и ДВ его яв-

реи (контакты К3, К2) через внешний выключатель SA1. Схема

но недостаточно. Поэтому актуален вопрос о создании надеж-

потребляет чрезвычайно малый ток, а если использовать акку-

ных, экономичных, малогабаритных источников питания с повы-

мулятор, то он перезаряжается через контакты К1, К2. Важно

шенным напряжением. Вышеизложенным требованиям отвеча-

в процессе эксплуатации следить, чтобы элементы аккумулято-

ет конвертер, преобразующий напряжение 1,5 В в стабильное

ра не были доведены до глубокого разряда.

напряжение 30 В для питания варикапов. Схема конвертера по-

Работа схемы. На транзисторе VT1 и трансформаторе Т1

казана на рис.1.

собран генератор колебаний с частотой 43 кГц. Схема рабо-

Сейчас в торговле появилось большое количество разнооб-

тает надежно при напряжении питания 0,8...1,5 В. Правильную

разных мини-элементов импортного производства большой ем-

работу генератора обеспечивают цепи смещения R1R2C2, эле-

кости, меньших по размеру нашего элемента А316, имеющих

менты которых следует тщательно подобрать. Они же обеспе-

международную маркировку ААА R03. Такие же габариты име-

чивают и экономичность схемы. Вторичное напряжение снима-

ют и аккумуляторы на напряжение 1,2 В. Эти элементы хоро-

ется с обмоток 2-8 и подается на мост VD1, состоящий из че-

шо подходят для работы данного конвертера. Используя выше-

тырех бескорпусных диодов типа 2Д102Б. На выходе этого

перечисленные элементы, а также распространенные матери-

моста без нагрузки присутствует напряжение около 55 В, а с

алы, удалось в корпусе малогабаритной батареи “Крона ВЦ”

нагрузкой - примерно 45 В.

разместить описываемый конвертер.

На транзисторах VT2 и VT3 собран стабилизатор тока, при-

Для его изготовления необходимо разобрать старую бата-

чем инверсное включение VT3 создает прецизионный источник

рею “Крона ВЦ”, выбросив “внутренности”. В дело пойдут кор-

стабильного напряжения 7...8 В (зависит от экземпляра тран-

пус батареи и верхняя панель 1 с контактами (рис.2). Для дна

зистора) уже при токе VT3 порядка 200 мкА. Поскольку нагруз-

будущей батареи следует лобзиком выпилить из полистирола

ка этого конвертера составляет десятки-сотни микроампер, то

толщиной 1...1,5 мм панельку 3. В качестве монтажной пане-

все резисторы схемы достаточно высокоомны. Схему легко на-

ли 2 также применен полистирол от пластмассовых плиток

страивать, и она стабильно работает.

100х100 мм для выкладывания стен кухонь и ванн. В качестве

Конструкция. Как отмечалось выше, малые габариты кор-

контактов К1, К2, К3 взяты малогабаритные галантерейные

пуса батарейки создают свою специфику при сборке и монта-

кнопки 7,5 ìì.

же. Так, монтаж здесь навесной, для надежного крепления де-

Учитывая малые габариты устройства, использованы миниа-

талей в местах пайки эти точки горячим паяльником вплавляют

тюрные детали: трансформатор Т1, бескорпусные резисторы,

в полистирольный корпус монтажной платы 2. За 10 с это ме-

сто затвердевает, и получается очень крепкий монтаж. Для пай-

ки конвертера на жало паяльника на 24 В следует навить 5-8

витков голой луженой проволоки диаметром 0,5 мм, а конец на-

мотки заточить напильником под углом 45°: это будет новое ра-

бочее жало паяльника. Припой лучше использовать трубчатый

с канифолью типа ПОС61, ПОСК50. Для пайки проводов к га-

лантерейным кнопкам К1, К2, К3 и бронзовым или латунным кон-

тактом следует использовать ортофосфорную кислоту.

Согласно рис.2 и 3, следует изготовить монтажную плату 2

из полистирола толщиной до 1,5 мм. Ее выпиливают из подхо-

дящих отходов лобзиком. После этого наметить карандашом ме-

сто изгиба двух бортиков, а плату зажать в тиски по намечен-

ным местам изгибов. На жало нагретого паяльника надеть

фторопластовую трубку и, прогревая место изгиба, согнуть

бортики под углом 90°.

После этого конвертер оборачивают фторопластовой лен-

Ðèñ.1

той для изоляции и закрепляют в футляре от использованной

батарейки “Крона ВЦ”. Плата 1 содержит два контакта ХТ1 ХТ2,

Конструктор ¹ 9/2001

раж на маршрутах проводился непра-

вильно, а в некоторых параметрах ошиб-

Структура затрат, тыс. дол.

Дизельный автобус

Троллейбус

ки были сделаны специально, что играло

Начальная цена

190-380

250-400

на руку омнибусным фирмам, но это се-

Стоим. 1 км инфраструктуры

150-250

400-1000

годня, а тогда большинство городов были

Обслуживание за 20 лет

900-1000

600-700

практически избавлены от присутствия

Ущерб окружающей среде

50-100

0

троллейбусов. Сказывался в сравнительных

Топливо за 20 лет

100-130

15-20

оценках и недостаточный технический уро-

Всего затрат

1310-1800

1260-2200

вень электрооборудования троллейбусов,

Оборудование маршрута

9500-17600

18200-39200

который долгое время не модернизирова-

ли, выжимая из техники все возможное в

Итого затрат за время

39000-52900

35000-59200

конкурентной борьбе с автобусами. Од-

существования маршрута

ним из решающих факторов стал тезис оп-

понентов троллейбусного сообщения о

первоначальная стоимость троллейбусно-

том, что троллейбус привязан к прово-

го парка и подготовки инфраструктуры в

дам и не может быть таким же маневрен-

пересчете на один маршрут выше, чем

ным, как автобус. Прокладка же нового

для дизельных автобусов (см. таблицу),

маршрута для троллейбуса вырастает в

конечные затраты на период жизни обо-

проблему: нужно проложить те же прово-

рудования для троллейбуса оказываются

да, пусть даже это соседняя с данным

сравнимыми или даже меньше.

маршрутом улица, а для автобусов про-

Со временем уменьшение запасов неф-

цесс заключается всего лишь в определе-

ти и газа и соответственно рост цен на них

нии направления движения и мест остано-

неизбежно приведет к возрастанию роли

âîê.

троллейбуса как городского и, возможно,

Современные подсчеты, приведенные в

пригородного средства сообщения. Веду-

журнале “The Omnibus Bulletin”, показыва-

щие фирмы уже сегодня предлагают прин-

ют, что по интегральным показателям трол-

ципиально новые машины, среди них Neo-

Ðèñ.8

лейбус равен или опережает дизельные ав-

plan (Германия, рис.5), Irisbus (Франция,

тобусы, поэтому в будущем в развитых

рис.6), в которых решены многие про-

Сидеть лучше спиной вперед, тогда

странах следует ожидать “троллейбусный

блемы, в том числе и зависимость от про-

меньше риска в случае резкого торможе-

бум”, недаром к разработке новых моди-

водов. В них установлены аккумуляторы но-

ния, а если сидите лицом вперед, то ра-

фикаций троллейбусов приступили извест-

вой конструкции, которые позволяют часть

зобьете голову о спинку переднего крес-

ные в мире автобусные фирмы Neoplan,

маршрута проходить автономно; решены

ëà.

Volvo, Ikarus и др. Не смотря на то что

вопросы электробезопасности пассажи-

Сидеть по правому борту - безопас-

ров; увеличена вместимость за счет улуч-

нее, подальше от встречного потока

шенной компоновки ходовой части (рис.7);

транспорта.

предусмотрена возможность оплаты про-

Стоя, размещайте точки опоры - две но-

езда с помощью кредитной карточки

ги и руку на поручне так, чтобы они со-

(ðèñ.8).

здавали треугольник.

Со временем дизайнеры отечественных

Присмотрите место, куда будете па-

троллейбусов, изучив мировой опыт, пост-

дать в случае столкновения, а также кто

роят что-нибудь похожее на эти чудеса тех-

и что упадет на Вас.

ники, в которые можно заходить, не взби-

В сырую погоду, особенно при затяжных

раясь по крутым ступенькам, и стоять в них

или проливных дождях, электроизоляция

Ðèñ.5

можно свободно, не толкая друг друга, и

отсыревает, и бывают ее пробои через ва-

держаться за поручень, который не бьет

ше тело, если вы беретесь за поручни и

тебя по лбу и за которым не нужно тянуть-

корпус троллейбуса. Старайтесь сами не

ся через весь салон.

браться за металлические части конст-

А в дополнение к сказанному прилага-

рукции и беречь от этого детей.

ем краткий курс школы выживания при

И наконец, о реалиях нетехнического

поездках на нашем троллейбусе сегодня.

характера. Все троллейбусные маршруты

При посадке в салон убедитесь, что во-

поделены между карманными ворами, ко-

дитель не собирается закрывать двери.

торые “работают” группами по 3-5 чел. Ус-

Это понятно по характерному шипению

траивая толкотню в салоне, они незамет-

пневмосистемы и поможет избежать за-

но прорезают карманы, сумки и кульки, а

щемления ваших вещей или частей тела.

иногда одинокую женщину могут окру-

В салоне середина - самое безопасное

жить и насильно отнять ценности, при этом

Ðèñ.6

место.

помощи ждать неоткуда, последнее каса-

ется и милиции. Поэтому перед посадкой

убедитесь, что на остановке нет подозри-

тельных личностей, которые сядут после

вас, или они только вышли из салона и

возвращаются обратно, в таком случае

лучше подождать следующего вагона.

Желаем вам приятной поездки и наде-

емся, что одно из передовых достижений

цивилизации - троллейбус не обманет ва-

Ðèñ.7

ших лучших ожиданий!

Конструктор ¹ 9/2001

(Продолжение. Начало см. в РК 8/2001)

О. Г. Рашитов, г. Киев

Медь и ее сплавы

личных сплавов на основе меди в компонен-

рую раньше использовали для изготовления

Медь - красивый металл медового, розо-

тах с другими металлами (алюминий, марга-

зеркал и отражателей телескопических ре-

вато-красного цвета. В эпоху цивилизации

нец, цинк, свинец, железо и т.д.). Среди этих

флекторов. Высокой твердостью и звоном от-

именно медь начала эпоху металлов, когда

сплавов стоит запомнить и фосфористую

личается “колокольная” бронза, содержащая

на смену каменному веку пришел медный. В

медь, ее используют для изготовления все-

от 16 до 22% олова. Эта бронза шла на ли-

природе она встречается иногда в виде са-

возможных пружинящих электропроводов и

тье колоколов. Все “поющие” колокола церк-

мородков, поэтому человек и натолкнулся

контактов. В отличие от обычной, которая

вей изготовлены именно из такой бронзы.

вначале на медь. Медь легко обрабаты-

легко гнется и в силу своей пластичности не

Бронзу с 10% олова называли в прежние

вать. Она не боится воды, не ржавеет, от-

восстанавливает первоначальной формы,

времена “пушечной”, так как из такой имен-

носительно легко (при 1083°С) плавится, от-

фосфористую медь гнуть значительно труд-

но бронзы отливали пушки. Бывало не раз

личается высокой пластичностью. Поэтому ее

нее; она пружинит, а при небольших изги-

в лихую годину колокола переливали на

можно легко раскатать в фольгу толщиной

бах легко восстанавливает форму. Выпуска-

пушки. Из пушек колоколов почему-то не от-

всего в 0,03 мм, а проволочку из меди сде-

ется она трех марок: МФ1; МФ2; МФ3.

ливали, но в дни военных торжеств из захва-

лать гораздо тоньше человеческого волоса.

Медь образует со многими металлами

ченных у врагов пушек победители создава-

Медь - основной металл, применяемый в

огромное количество всевозможных сплавов.

ли себе бронзовые памятники. Для этого к

радиотехнике. Она привлекает внимание к

Эти сплавы распространены повсеместно, но

“пушечной” бронзе добавляли медь, цинк (до

себе в первую очередь высокой тепло- и эле-

изделия из них нередко по ошибке называ-

10%) и свинец (до 3%). Получалась художе-

ктропроводностью. Если принять теплопро-

ют просто “медными”. Медь входит также в

ственная бронза, содержащая около 5%

водность гранита равной единице, то тепло-

состав никелевого сплава, который исполь-

олова.

проводность льда почти такая же (1,005), ста-

зуется некоторыми странами для изготовле-

Верой и правдой служит человеку уже

ли - в 21 раз, алюминия - в 95 раз, золота

ния “серебряных” монет. Знаменитый па-

более четырех тысяч лет художественная

- в 142 раза выше. Медь в этом отношении

мятник Петру ² в Петербурге “Медный всад-

бронза; бесчисленное количество изделий

превосходит все металлы (ее теплопровод-

ник” - на самом деле не медный. Он брон-

сработано за это время из нее. Множест-

ность составляет 177 единиц) и уступает

зовый.

во памятников изготовлено из этой бронзы

только серебру (190 единиц). Примерно так-

Бронзами называют сплавы меди с мар-

и у нас в Украине.

же располагаются металлы и по своей эле-

ганцем, оловом, алюминием, бериллием,

Меньше всего олова (4-5%) содержит

ктропроводности. Вот почему чистую медь

кадмием, свинцом и другими металлами. В

применяемая некогда для чеканки монет

очень широко применяют в холодильных и

любой бронзе содержания меди не должно

пластичная “монетная” бронза. Эта бронза

подогревательных устройствах, в электротех-

быть меньше 50%. В противном случае сплав

долгое время была единственной из бронз,

нике, а также и в быту. Многие старинные

будет называться уже не бронзой, а по-

которую можно было штамповать. В насто-

вещи (подсвечники, кружки, люстры и т.д.) из-

другому (например, константан, манганин и

ящее время монеты чеканят из алюминиевой

готавливали целиком из меди. Медь была в

ò.ä.).

бронзы Бр.А5, а для штамповки и обра-

большом почете и у моряков, хотя ее при-

Медные сплавы, как правило, отличают-

ботки давлением создан ряд специальных

ходится постоянно “драить”.

ся более высокой прочностью, лучшей об-

бронз. И все же из всех видов бронз важ-

Таким образом, медь - это основной ме-

рабатываемостью и во многих случаях боль-

нейшими являются оловянные, а из безоло-

талл, применяемый в радиотехнике. Невоз-

шей дешевизной, чем медь. Поэтому их ши-

вянных (специальных) - алюминиевые.

можно представить себе радиотехническое

роко применяют в технике. Впереди всех

Маркировка бронз: вначале стоят буквы

устройство, где бы не применялась медь.

сплавов по значимости идут бронзы и лату-

“Бр” (бронза), а далее - обозначение эле-

Моточные провода, токонесущие детали

íè.

ментов, входящих в состав сплава, и буквы,

переключателей, различные соединитель-

Сплавы меди (бронза, латунь и т.д.) широ-

показывающие их процентное содержание.

ные устройства и т.п. - вот далеко не пол-

ко используют на различные поделки в лю-

Легирующие элементы в маркировке бронз

ный перечень деталей, изготавливаемых из

бительских конструкциях. Медь и ее сплавы

обозначают так: А - алюминий, Мц - мар-

меди, применяемых в радиотехнике.

легко обрабатывать, покрывать никелем,

ганец, К - кремний, С - свинец, О - олово,

Наша промышленность выпускает медь в

хромом, серебром и химическим способом

Н - никель, Ж - железо, Ц - цинк, Б - берил-

виде проводов, трубок, прутков, листов и в

окрашивать в различные оригинальные цве-

лий и т.д. Например, марку Бр.ОЦСН 3-7-

виде “чушек”.

òà.

5-1 расшифровывают так: бронза цинко-

Основные марки промышленной меди:

Бронза. Слово “бронза” итальянское,

свинцово-никеливая, содержащая 3% олова,

М0 и М1 - преимущественно для произ-

но сам сплав известен еще с глубокой древ-

7% цинка, 5% свинца, 1% никеля и 84% ме-

водства проводников тока и для сплавов. Эти

ности. Бронза обладает более низкой, чем

ди (содержание меди в маркировке обычно

марки можно подвергать любому виду вытяж-

медь, температурой плавления и более вы-

не указывают, так как все остальные компо-

ки и штамповки.

сокой прочностью. Поэтому вскоре после от-

ненты - медь).

М2 - для высококачественных полуфабри-

крытия бронзы (это произошло почти четы-

Оловянные бронзы - отличный литейный

катов (прокладки, заклепки и прочее) и спла-

ре с половиной тысячи лет назад) она повсе-

материал, легки в обработке, обладают вы-

âîâ.

местно вытеснила медь, и медный век сме-

сокой прочностью и антикоррозийной стой-

М3 - для медных сплавов обыкновенного

нился бронзовым. Долгое время бронзу по-

костью, малым коэффициентом трения. По-

качества, подвергаемых прокатке и штампов-

лучали, сплавляя медь с оловом, в дальней-

этому их используют для изготовления дета-

êå.

шем научились делать и “безоловянные”

лей машин, работающих на истирание: зуб-

М4 - для литейных сплавов.

бронзы.

чатых колес (шестеренок), подшипников тре-

На практике эти марки отличать друг от

С увеличением содержания олова в брон-

ния, арматуры и т.д., например, Бр.ОФ 6,5-

друга сложно, да нам такое различие поч-

зе вязкость ее снижается, а твердость и

0,15; Бр.ОЦ 4-3. Бронзы, которые содержат

ти и не требуется: любая медь пойдет в де-

хрупкость увеличиваются. Наибольшее коли-

5-6% олова, используют для штамповки и

ло. Но в технике, помимо обычной меди

чество олова (примерно до 33%) содержит

прессования деталей. Выпускают их в виде

применяют большое количество самых раз-

так называемая “зеркальная” бронза, кото-

листов, проволоки, лент, трубок.