Выбор схемы движения судов
Для освоения заданного грузопотока необходимо построить транспортно- технологическую схему перевозки грузов.
Схема движения - это последовательность посещений портов судами при выполнении плана перевозок.
В каждом конкретном случае решение задачи по выбору наиболее рационального варианта схем движения судов на линии имеет многовариантный характер и требует эксплуатационно-экономического обоснования.
В расчетной работе предусматривается проведение расчетов по обоснованию схем дижения судов по трем возможным вариантам, которые охватывают перевозку всего заданного объема грузов.
По исходным данным строится таблица корреспонденции и диаграмма грузопотоков.
Таблица
2.1. Косая таблица грузопотоков
Порт прибытия/порт отправления |
Поти (А) |
Констанца (B) |
Бриндизи (C) |
Оран (D) |
Всего, тыс. т |
Поти (А) |
х |
0 |
21 |
0 |
21 |
Констанца (B) |
0 |
х |
0 |
30 |
30 |
Бриндизи (C) |
31 |
0 |
х |
0 |
31 |
Оран (D) |
25 |
0 |
0 |
х |
25 |
Всего, тыс. т |
56 |
0 |
21 |
30 |
87 |
B
A
C
D
Рис. 2.1. Диаграмма грузопотоков
СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ
Вариант 1
Вариант 2
Вариант 3
РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СХЕМ ДВИЖЕНИЯ
СУДОВ
Общий
грузопоток, т:
(3.1)
Грузооборот,
т-м:
(3.2)
Средняя
дальность перевозки 1 тонны груза:
(3.3)
Протяженность
схемы:
(3.4)
Потребный
тоннаж :
(3.5)
(3.6)
Тоннаже-мили:
(3.7)
(3.8)
Протяженность направления работы флота:
(3.9)
Коэффициент использования чистой грузоподъемности :
(3.10)
Таблица 3.1. Параметры схем движения судов
Схемы |
Q |
Ql |
Dч |
DчL |
l |
L |
α |
β |
движения |
т.т |
т.тм |
т.т |
т.тжм |
миль |
миль |
||
Вариант 1 |
||||||||
Схема 1 |
55 |
106 468 |
30 |
134 666 |
1936 |
4489 |
0,8 |
2,3 |
Схема 2 |
52 |
70 786 |
31 |
84 771 |
1361 |
2735 |
0,8 |
2 |
Направл. |
107 |
177 254 |
61 |
219 437 |
1656,58 |
3597,3 |
0,8 |
2,2 |
Вариант 2 |
||||||||
Схема 1 |
55 |
106 468 |
30 |
134 666 |
1936 |
4489 |
0,8 |
2,3 |
Схема 2 |
52 |
70 786 |
31 |
84 771 |
1361 |
2735 |
0,8 |
2 |
Направл. |
107 |
177 254 |
61 |
219 437 |
1656,58 |
3597,3 |
0,8 |
2,2 |
Вариант 3 |
||||||||
Схема 1 |
55 |
107 462 |
25 |
122 526 |
1954 |
4901 |
0,9 |
2,5 |
Схема 2 |
30 |
54 541 |
30 |
105 563 |
1818 |
3519 |
0,5 |
2 |
Схема 3 |
31 |
43 561 |
31 |
84 771 |
1405 |
2735 |
0,5 |
1,9 |
Направл. |
107 |
205 563 |
86 |
312 860 |
1921,15 |
3637,9 |
0,7 |
2,2 |
Выбираем Вариант 2 по коэффициенту максимальному значению чистой грузоподъемности α = 0,8.