Міністерство освіти і науки україни
Одеський національний морський університет Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських
перевезень»
Розрахунково-графічне завдання з дисципліни: «Організація вантажних перевезень» «Розробка варіантів схем руху суден»
Одеса – 2021
Оглавление
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ 1
«Розробка варіантів схем руху суден» 1
Одеський національний морський університет 3
«Розробка варіантів схем руху суден» 3
1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ 4
Port of Poti - Порт Поти 4
2. ВЫБОР СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ 10
СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ 11
3. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СХЕМ ДВИЖЕНИЯ 12
СУДОВ 12
Общий грузопоток, т: (3.1) 12
Грузооборот, т-м: (3.2) 12
Средняя дальность перевозки 1 тонны груза: (3.3) 12
Протяженность схемы: (3.4) 12
Потребный тоннаж : (3.5) 12
(3.6) 12
Тоннаже-мили: 12
(3.7) 12
(3.8) 12
Протяженность направления работы флота: 12
(3.9) 12
Коэффициент использования чистой грузоподъемности : 12
(3.10) 12
4. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ 14
5. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ 19
ВЫВОДЫ 21
1. Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судов 4
2. ВЫБОР СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ 10
СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ 11
3. Расчет основных параметров схем движения 12
СУДОВ 12
4. Построение графика работы судов 14
5. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА РАБОТЫ СУДОВ 17
ВЫВОДЫ 19
Одеський національний морський університет
Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських
Перевезень»
Завдання
НА ВИКОНАННЯ РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОГО ЗАВДАННЯ
«Розробка варіантів схем руху суден»
З ДИСЦИПЛІНИ: «ОРГАНІЗАЦІЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ»
Порт |
Кількість вантажу, тис.т |
Род вантажу |
|||
Відправлення |
Призначення |
||||
Оран |
Поти |
25 |
Формальдегид |
||
Бриндизи |
Поти |
31 |
Стальной прокат |
||
Констанца |
Оран |
30 |
Латунь прутья |
||
Поти |
Бриндизи |
21 |
Карбид |
||
Додаткові умови: Дв судна – 7400 т.
Дата видачі 09.12.2020 р.
Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судов
Характеристика района плавания
Port of Poti - Порт Поти
Страна:
Грузия / Georgia
Расположение:
Поти / Poti
Код порта UN / LOCODE:
GEPTI
Координаты:
N 42° 09' E 041° 39'
Морской порт грузинского города Поти, крупнейший порт восточной части Чёрного моря, располагающийся в устье реки Риони. Код UN/LOCODE — GEPTI. Является ключевой точкой Транс-Кавказского коридора и программы ТРАСЕКА, включающей в себя румынский порт Констанца и болгарский порт Варна, сотрудничающей со странами Каспийского региона и Центральной Азии.
Морской порт Поти является важным связующим звеном Закавказья с Европой. Они в основном связаны с черноморскими портами в Одессе, Варне и Констанце. Пропускная способность Потийского порта составляет 5 млн т грузов.
Навалочные грузы: уголь, кокс, руда, зерновые грузы, химические и минеральные удобрения, металл и изделия из металла, металлолом, строительные грузы, цемент, скоропортящиеся грузы, нефтепродукты, контейнеры.
Обработка судов типа Ро-Ро.
Железнодорожный паромный и автомобильный паромный комплекс.
Обслуживание пассажирских судов.
Контейнерный терминал.
Водоизмещение судов - до 60 000 т
Лимитируемая длина судна – 230-240м.
Проходная осадка – 8-12м.
Port of Constanta - Порт Констанца
Страна:
Румыния / Romania
Расположение:
Констанца / Constanta
Код порта UN / LOCODE:
ROCND
Координаты:
N 44° 09' E 028° 40'
В настоящее время порт Констанца, расположенный на юго-востоке города, является крупнейшим после Новороссийска черноморским портом, восточными морскими воротами Евросоюза. В 2016 году суммарный грузооборот порта Констанца составил 52 млн. тонн, в том числен 45% с пришлось на перевалку зерновых грузов. Проектная мощность — 120 млн. тонн. В порту действует 140 причала, общей протяжённостью — 30 км. Румынский порт может обрабатывать суда осадкой до 19 метров (в украинских портах 13 - 15 метров). Порт Констанца также имеет современные паромные и контейнерные терминалы. Контейнерный хаб обслуживает крупнейший на Черном море оператор – компания DP World Constantza. Головной офис управляющей компании находится в Дубае (Объединенные Арабские Эмираты).
К югу от Констанцы находится судоходный канал Дунай – Черное море.
Порт Бриндизи - Port of Brindisi
Страна:
Италия/Italy
Расположение:
Бриндизи/Brindisi
Порт Бриндизи, важный торговый и военный порт Италии. Он доступен для судов с осадкой до 11,5 м; общая протяженность набережных порта 10 км. Порт располагает 54 местами для швартовки судов.
Порт Бриндизи состоит из Внешней гавани и Внутренней гавани, глубины в которых 8-18 м. Во всех гаванях порта средние суда могут маневрировать без буксиров. Порт имеет два входа: один из них расположен между оконечностями молов, защищающих Внешнюю гавань, другой-между оконечностями молов, защищающую Внутреннюю гавань.
Погрузочно-разгрузочные работы ведутся, как правило, у причалов, но иногда они могут производиться на судах, стоящих на швартовных бочках. Несмотря на защитные сооружения, при сильных северо-восточных ветрах в порт заходит волнение. Среднее годовое число дней, когда волнение затрудняет производство погрузочно-разгрузочных работ в порту, не превышает 10. В разных частях порта сила волнения неодинакова. Обычно под действием волнения суда могут перемещаться вдоль причала на расстояние до 5-8 м.
Ввоз и вывоз . Через порт в основном ввозят нефть, лес, строительные материалы и молочные продукты, а вывозят минералы, вино, фрукты, овощи и кору пробкового дерева.
Сообщение и связь . Регулярное морское сообщение поддерживается с портами Алжира и Франции; кроме того, в порт Бриндизи заходят суда, совершающие рейсы во многие порты мира.
Имеется международный аэропорт. В порту есть береговая и портовая радиостанции.
Port of Oran - Порт Оран
Страна:
Алжир / Algeria
Расположение:
Оран / Oran
Код порта UN / LOCODE:
DZORN
Координаты:
N 35° 43' W 000° 40'
Порт Вахран или Порт Оран является алжирским портом на западе страны и точно в городе Оран, с видом на Средиземное море и считается одним из важных портов в каждой из областей торговли и морских перевозок.
Ввоз: промышленные товары, лес, уголь, жидкое топливо, кофе, сахар, мыло, нефть и нефтепродукты, арахис, арахисовое масло.
Вывоз: пшеница, ячмень, овес, шерсть, трава эспарто и растительное волокно, скот, кожи и шкуры, дубители, вино, маслины, финики, апельсины.
Суда с осадкой до 12,2 м (40') могут свободно заходить в порт. Глубина у причалов колеблется от 6,1 до 12,2 м (20—40')- Бара нет.
В порту ОРАН (ORAN) имеются следующие причалы: 3 наливных, 2 угольных 2 пассажирских и 8 для генеральных грузов. Суда длиной до 152 м могут обрабатываться у некоторых причалов. Приливов нет. Порт ОРАН (ORAN) располагает плавучими кранами для тяжеловесов и береговыми кранами, включая 20 электрических грузоподъемностью от 3 до 5 т и 17 дизельных— от 2 до 13 т.
Для ремонта в порту ОРАН (ORAN) имеются 3 плавучих дока подъемной силой 25 000, 10 000 и 5000 т.
Жидкое топливо отпускают до 140 т час.
Таблица 1.1. Таблица расстояний
Название порта отправления/назначения |
Оран |
Бриндизи |
Констанца |
Поти |
Оран |
х |
994,19 |
1759.38 |
2147.47 |
Бриндизи |
994,19 |
х |
979.18 |
1367.27 |
Констанца |
1759.38 |
979.18 |
х |
582.03 |
Поти |
2147.47 |
1367.27 |
582.03 |
х |
Наименован
ие порта
или
участка
трассы
Подходные
каналы
Глубина,
м
Наличие пере-
грузочного
оборудования
длина,
миль
ширина,
миль/ метров
глубина,
метров
ограниченная
скорость, узлов
у
причалов
на
акватории
Поти
0,9
0,06/100
10,0
5
8-16
20
+
Констанца
1,8
0,11/170
18,0
5
8-19
23
+
Бриндизи
5,4
0,17/280
16,0
5
8-14
18
+
Оран
1,3
0,1/150
23,7
5
6,1-12,2
14,5
+
Транспортные характеристики грузов
Величина и характеристика грузопотока являются основными факторами, определяющии целесообразность организации линейного обслуживания или работы флота последовательными рейсами.
Экономической базой обоснования направления работы судов являются грузопотоки генеральных грузов.
Основные транспортные характеристики грузов представляются в виде таблицы.
Таблица 1.3. Транспортные характеристики грузов
Наимено- |
Вид тары |
Размеры грузового места , мм |
Масса |
УПО, |
Высота |
|||||
вание груза |
|
|
мест, кг |
м3/т |
штабе- |
|||||
|
|
|
|
|
лирова- |
|||||
длина |
ширина |
высота |
||||||||
|
|
|
|
ния |
||||||
Формальдегид |
Бочки |
0,8 |
- |
- |
95 |
3,7 |
1,5 м |
|||
Стальной прокат |
Связки |
1250 |
600 |
- |
1400 |
0,5 |
1,8 м |
|||
Латунь прутья |
Связки |
400 |
- |
- |
1300 |
0,4 |
1,8 м |
|||
Карбид |
Бочки |
1000 |
- |
- |
90 |
3 тт,6 |
1,5 м |
|||
Дополнительная информация про грузы:
ФОРМАЛЬДЕГИД. Легковоспламеняющиеся с температурой вспышки не более 61 °С. Бесцветные, прозрачные, с удушающим резким запахом. Ядовитые высокоопасные. Вызывают ожоги кожи, раздражают слизистые оболочки. Смешиваются с водой. tвсп 32 - 61 °С. ПДК 0,5 мг/м3
Хранить в хорошо вентилируемом месте. Держать контейнер плотно закрытым.
Придерживаться указаний для комбинированного хранения.
Использовать местную и общую вентиляцию.
Рекомендованная температура хранения: 15 – 25 °C.
СТАЛЬНОЙ ПРОКАТ, ЛАТУНЬ ПРУТЬЯ. Перевозить по профилям в штабелях на деревянных подкладках. Между отдельными рядами прокатных изделий нужно проложить деревянные прокладки.
Требования к судну для перевозки генеральных грузов
Технико-эксплуатационные характеристики судна «Alesia» представляются в в табл.1.4 (Приложение 1).
Таблица 1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судна
Характеристика |
Значение |
1.Водоизмещение судна в грузу , т |
10278 |
2.Масса судна порожнем, т |
2878 |
3.Дедвейт, т |
7400 |
4. Чистая грузоподъемность, т |
6300 |
5.Грузовместимость судна киповая, м3 |
11031 |
6.Осадка судна в грузу/в балласте , м |
6,11/3,95 |
7.Скорость в грузу/балласте, узл |
15,3/16,8 |
8. Длина наибольшая, м |
119,67 |
9.Длина между перпендикулярами, м |
115,11 |
10.Высота борта, м |
8,3 |
11.Ширина судна, м |
15,8 |
12.Суточные нормы расходы (на стоянке/на ходу), т/сут
|
18,3/2,4 4,0/4,0 1,5 |
13.Тип СЭУ |
СОД |
14. Мощность л.с/кВт |
2995/2040 |
15. Брутто/нетто тоннаж |
6552/3298 |