ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»

Кафедра «Методы и приборы неразрушающего контроля»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе по дисциплине «Системы НК элементов подвижного состава и инфраструктуры при эксплуатации и ремонте»

на тему: «Организация работы участка дефектоскопии дистанции пути»

Выполнил:	подпись, дата
Проверил:	подпись, дата	А.В. Давыдкин

Санкт – Петербург

2021

Содержание

Цель работы: Разработка графика использования средств сплошного контроля для существующей и усовершенствованной системы неразрушающего контроля рельсов в пути.

Исходные данные:

Санкт-Петербург-Балтийская дистанции пути Октябрьской железной дороги. Протяженность контролируемого пути 401,483 км. Месяц проведения контроля – август.

Организация работы средств дефектоскопии состоит из следующих этапов:

· Определение объема контроля;

· Определение месячной нормы контроля;

· Расчет количества тележек;

· Расчет штата;

· Закрепление тележек за участками

Организация работы участка дефектоскопии при существующей системе нк рельсов.

1. Объем контроля

Штат и оборудование участка дефектоскопии зависят от объема контроля рельсов (L,км). Этот объем, в свою очередь, определяется развернутой длинной дистанции пути, а также периодичностью контроля (m). Периодичность контроля устанавливается в соответствии с таблицами 1.1 и 1.2 и зависит в основном от среднего выхода ОДР на 10 километров участка пути в месяц (P).

,

(1)

где Н – количество ОДР, выявленных на участке длинной Л за К месяцев.

Чаще всего количество ОДР анализируется за год (К=12).

Пример: На участке 55км пк10 - 66км пк4 Суйда-Сиверская протяженностью 10,5 км за 2011 год было обнаружено 8 ОДР, тогда:

Также на периодичность участков рельсов оказывают влияние класс и тип пути, тип рельсов, пропущенный тоннаж, установленная скорость движения поездов.

Таблица 1 Нормы периодичности контроля рельсов (m) средствами

дефектоскопии при отсутствии дефектоскопных автомотрис на участке дефектоскопии.

Классы путей	Тип рельсов	Средний выход рельсов	Минимальная периодичность проверки
			ультразвуковыми съемными дефектоскопами	вагонами-дефектоскопами
				магнитными	ультра- звуковыми
1,2	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	5 раз месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3, 4	Р50	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	5 раз в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3,4	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц

Таблица 2 Нормы периодичности контроля рельсов (m) средствами

дефектоскопии при наличии дефектоскопных автомотрис на участке

дефектоскопии.

Классы путей	Тип рельсов	Средний выход рельсов	Минимальная периодичность проверки
			дефектоскопными автомотрисами, ультразвуковыми съемными дефектоскопами	вагонами-дефектоскопами
				магнитными	ультра- звуковыми
1,2	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раза месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3, 4	Р50	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	4 раз в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
3,4	Р65, Р75	до 0,3 вкл	2 раза в месяц	2 раза в квартал	2 раза в квартал
		св 0,3 до 2 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 2 до 5 вкл	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц
		св 5	3 раза в месяц	1 раз в месяц	1 раз в месяц

При этом контроль дефектоскопной автомотрисой приравнивается к контролю съемным дефектоскопом. В течение одного года с начала ввода в эксплуатацию дефектоскопной автомотрисы на путях 1-го и 2-го классов одна из месячных проверок должна осуществляться съемным дефектоскопом, на путях 3-го и 4-го классов такая проверка должна производиться не менее одного раза в 2 месяца.

Для участков пути со средним выходом рельсов свыше 0,3 штук на 10 км в месяц и пропустившим тоннаж свыше 700 миллионов тонн брутто включительно для бесстыкового пути, до 600 миллионов тонн брутто включительно для звеньевого пути (для рельсов Р65 и Р75) и до 350 миллионов тонн брутто включительно для рельсов Р50 назначается один дополнительный проход в месяц ультразвуковым съемным дефектоскопом или дефектоскопной автомотрисой.

Периодичность проверки приемоотправочных путей, примыкающих к главным путям 1-го и 2-го класса, средствами первичного контроля должна быть не менее 2 раз в месяц и не менее 1 раза в месяц для приемоотправочных путей, примыкающих к главным путям 3-го и 4-го классов.

Объем контроля (L) рассчитывается по выражению (2)

,

(2)

k – количество вариантов периодичности для дистанции пути;

l_i – протяженность участка рельсового пути с периодичностью контроля m_i

Пример: На участке 32км пк1- 33км пк5Александровская-Верево протяжённостью 1,5 км периодичность контроля 2, тогда:

Суммарный объём контроля по всем участкам дистанции пути: 896 км.

Из них с двойной периодичностью 627 км, с тройной периодичностью 247 км и с четверной периодичностью 22 км.